Selectați uleiul de viteze
Descifrarea viscozitatea SAE 75W90
tipuri de uleiuri
Aproape fiecare proprietar de masina stie ca un ulei de transmisie, și de ce ai nevoie de ea. Unii aleg ei înșiși lubrifiant pentru vehicul, alți prieteni de încredere sau experiență, care nu deranjează acest caz, utilizați serviciile STO. Dar nu toată lumea știe sensul cifrele și literele din titlu, care sunt compoziția uleiului și ceea ce prețul lor depinde. Uleiurile sunt sintetice, semi-sintetice și minerale.
„Apă minerală“. cum este numit popular, ulei de transmisie ieftine cu bază minerală sub formă de produse rafinate. „Sintetic“ (pe cutie este desemnat ca fiind complet sintetic) a fost preparat prin elemente de sinteză chimică. Baza „semi-synthetics“ sunt ulei mineral cu adaos de diferiți aditivi (un medicament care este adăugat pentru a îmbunătăți proprietățile de exploatare). Această listă este cel mai scump ulei sintetic.
Știați că? La începutul secolului XX, sub formă de ulei de transmisie utilizate NIGROL. Versiunea de vară a fost restul de conducere a uleiului, iar iarna a constat din asfalt și ulei de distilat de gudron.
etichetare descifrarea
Atunci când alegeți doar să acorde o atenție la marcarea uleiului de transmisie (în cazul în care are litera «W», atât în SAE 75W90, atunci este un all-sezon), precum și numere și litere pentru această după aceea. Pana Numere «W» prezintă fluiditate lichid la temperaturi joase, cifrele dupa «W» - viscozitate la 100 de grade. Lipsa numerelor după litera «W» înseamnă că acest ulei de iarnă. În cazul în care marcarea nu este «W» (Winter), în care țineți uleiul numai de economisire.
viscozitate descifrării
Ne întoarcem la interpretarea 75W90 vâscozității uleiului de viteze. SAE (Society of Automotive Engineers) reprezintă "Ingineri auto în comunitate". Printre altele, «SAE» Seturi clasa de vâscozitate pentru PPC (și anume indicele de SAE regleaza uleiul ca „dens“ sau „lichid“). Din moment ce suntem în considerare uleiuri de viteze, este necesar să se evidențieze anul. iarnă și lubrifiant pentru toate anotimpurile. Dacă vorbim într-un limbaj simplu, vâscozitatea - este capacitatea lubrifiantului de a rămâne pe suprafața componentelor interne ale mecanismului, menținând în același timp fluiditatea. Din vâscozitatea uleiului depinde prea mult să nu-l ignora.
Ce fel de ulei utilizat în timpul verii, iar unele iarna
Majoritatea proprietarilor de automobile folosesc ulei de semisezon, care va îndeplini funcția sa, la orice temperatură. Dacă aveți în vedere uleiul de sezon este, în primul rând, ridica uleiul doar pentru cutia de viteze, apoi - în funcție de temperatura (pentru iarnă severă sau veri foarte calde). Vara este mai bine să ia ulei SAE, cu un indice de 20-60, care este diferit simte căldura. În timpul iernii, uleiul de transmisie este cel mai potrivit SAE marcate de la 0W la 25W.
Important indicele! Vascozitate necesara pentru PPC indicat în manualul vehiculului operațional.
Diferența dintre uleiurile GL4 și-gl 5
Înainte de a trece la secțiunea următoare, ar trebui să ia în considerare modurile de temperatură ale uleiurilor de transmisie.
standardul API gl-5 este proiectat pentru axe de transmisie și acționare hipoidală de mare viteză care funcționează numai la temperaturi ridicate și supuse unui impact pe termen scurt. La funcționarea corectă a vehiculului afectat de mai mulți factori, dar cel mai important - starea motorului, caroseria mașinii și trenul de rulare. Totul depinde de proprietarul de îngrijire auto. Cel mai important lucru - timp pentru a înlocui uleiul de transmisie.
La selectarea fluidului de lubrifiere este necesar să se ia în considerare doi factori principali: sarcina de putere și viteza de alunecare relativă. Uleiuri semi-sintetice - este un mediu fericit între preț și calitate. Această formulare combină cele mai bune calități de „sintetice“ și „apă minerală“.
Numita ulei de transmisie este capabil să:
1. Pentru a asigura o funcționare stabilă a transmisiei la temperaturi scăzute.
2. Extinderea serviciului PPC.
3. Menținerea operabilității în domenii largi de temperatură.
Fapt interesant! Acum câteva decenii, producătorii de lubrifianți utilizați aditivi de plumb împotriva uzurii. Acum, acestea sunt înlocuite cu aditivii de culoare gri-fosfor precum și să conducă un impact negativ asupra mediului.
Și astfel, suntem opredelelis că gl-5 mai mari aditivi de culoare gri-fosfor decât GL- 4. Acești aditivi creează un strat special pentru a proteja componentele de transmisie, care acționează ca un „scut“ împotriva uzurii. Acest strat este mai puternic decât suprafața cuprului și a altor părți moi cu care persoanele de contact. Rezultatul este nu numai uzura stratului protector, dar suprafața elementului metalic moale. De aceea, unii producători de lubrifianți și GL5 GL4 indică faptul că acest produs nu este proiectat pentru cutiile de viteze cu sincronizatoarele (neaccentuate face cuplarea cu manșonul glisant este un echipament fix). Sincronizatoare din cupru, folosind lubrifianții sunt supuse uzurii crescut.
! Interesant în mașini sincronizatoarele interne - acesta este bronzul de obicei, sculptate pe mașină, fără capac. După sincronizatoarele lucrează în condiții destul de dificile și orice acoperire suplimentară se prăbușește foarte repede.
După cum puteți vedea, cazuri de prejudiciu real din gl-5 nu, dar este mai potrivită pentru poduri, GL- 4 - pentru PPC. De asemenea, de notat este vâscozitatea uleiului. Ulei de transmisie 80w 90 prezintă o viscozitate normală la 100 grade Celsius, sarcina se păstrează foarte bine și are proprietăți de temperatură scăzută.
Înlocuirea periculoase GL-4 GL-5
Gl-4 pentru PPC, deoarece este capabil să funcționeze sub sarcini și viteze moderate. Gl-5 este mai potrivit pentru angrenaje hipoide si axe de antrenare, care, la rândul lor, operează la viteze mari și sarcini grele.
Dar! Gl-5 conține o mulțime de aditivi de extremă presiune, nu se potrivește bine cu synchronizers de bronz la cutia de viteze. sunt șanse, dacă vă completați în caseta gl-5, aparatul va începe în curând a trecut la un screeching, și în curând - toate „îndoit“. Trebuie remarcat faptul că există un GL4 universal și GL5, care nu va funcționa la fel de bine pe pod și PPC decât GL5 pur sau GL4. Dacă doriți să salvați, atunci cu siguranță nu vă sfătuiesc să faceți, puteți cumpăra 2 litri gl-4 pentru transmisie și 2 litri GL- 5 pentru pod. Dar, din nou, va veni mai mult de cutii de viteze convenționale. Pentru uneltele hipoidala, și să furnizeze resursele necesare pentru a le, este numai potrivit gl-5.
Important nu au fost selectate în mod corect plumb ulei la uzură a stratului de protecție și elementul de suprafață constând dintr-un metal moale!
După ce am citit articolul, puteți alege cu siguranță, uleiul pentru vara, iarna sau lichid pentru toate anotimpurile de transmisie. Nu trebuie să uităm despre recomandările puternice de producătorul dvs. „cal de fier“. După un studiu detaliat, am constatat că cel mai bun ulei multigrad pentru întregul an poate fi considerat un SAE 75W90, care în căldură și frig va funcționa la fel de bine. De asemenea, noi nu sunt ferite de ulei și hipoidală SAE 80W90, care deține, de asemenea, de bun ca în „și temperaturi sub zero grade Celsius“ „plus“. Am examinat ceea ce este pericolul de umplere incorectă a uleiului și această acțiune poate cauza deteriorarea autovehiculului.
În concluzie, aș dori să spun: „Nu contează, umplut cu tine draga,“ sintetic „sau ieftin“ apă minerală „ceea ce contează este cât de mult masina ta cu ulei funcționează bine.“ Deci, nu uitați că, dacă toate mașinile venit același ulei, atunci cred că producătorii nu ar fi ștampilat atât de multe soiuri de uleiuri de transmisie pentru PPC.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.