Scoters principiu și carburator de ajustare

Principiul de funcționare și reglare a carburatorului

Carburator la prima vedere pare dispozitiv complicat, dar un pic de teorie, și va fi mai ușor să facă față cu setarea.

Primul lucru pe care trebuie să știți este de cel puțin elementele de bază ale principiului de funcționare a carburatorului și principalele sale de control și setările.

Cu elementele de bază și pentru a începe. Luați în considerare principiul de funcționare al carburatorului din Figura 1, de exemplu.

orificiu carburator prin care amestecul aer-combustibil (amestec care este aprins în camera de ardere și determină pistonul să se deplaseze în sus și în jos) este furnizat la galeria de admisie, așa cum arată săgeata 1 (colector de admisie - un tub care conectează carburatorul la motor) și apoi intră în camera de ardere. Cu presiunea redusă a motorului de admisie multiple, în raport cu atmosferice, ceea ce conduce, de asemenea, la o scădere a presiunii în carburator. În mod natural, deoarece presiunea atmosferică este mai mare, atunci partea de săgeată albastră carburator prezentat, aerul va curge în ea și, respectiv, printr-o galerie de admisie și căi de trecere în camera de ardere. Aerul care trece prin carburator, va capta combustibilul din camera de combustibil și să fie amestecat cu ea, creând astfel un amestec aer-combustibil este combustibil.

Figura 1 arată că aerul intră în carburator prin reducerea treptată a canalului. Este ca un pat de râu. Probabil ați observat că, în locul în care se îngustează râul - pentru creșteri. Același lucru se întâmplă în carburator: mișcarea aerului este accelerată, ceea ce duce la continuarea acesteia evacuate. Camera unde combustibilul și conectat cu atmosfera, astfel încât presiunea în acesta este mai mare, iar combustibilul crește tub și se amestecă cu aerul. Se obține un amestec combustibil aer combustibil. Mai mici presiunea din carburator - combustibilul curge peste și amestecat cu aerul.

Acum, să mergem mai adânc. Cum ar putea reglementa aprovizionarea cu combustibil la aer? Probabil toți ați observat că pe scuter volan pe dreapta este controlul clapetei de accelerație. a) Asta este controalele carburator. Luați în considerare Figura 2 de mai jos:

Controlul clapetei pe ghidon este conectat direct la șocului și fixate pe aceasta ac de dozare. Când acul de gaz eliberat aproape se suprapune complet trecerea de alimentare cu combustibil din camera float (float de ce vom descrie mai jos) și clapeta de aer - se suprapune peste aer.

Pe măsură ce acul se închide canalul de combustibil? Este foarte simplu! Privind Figura 3, tot trebuie să înțeleagă imediat. Cu cât adăugați gazul, cu atât mai mare se ridica supapa cu ac este deschis și o mai mare pasajul de alimentare cu combustibil. Împreună cu ac crește și clapeta de aer. Cantitatea de amestec combustibil este mărită proporțional și alimentat în camera de ardere, unde este aprins și lumânări prin scânteie.

Cum funcționează la ralanti? De ce este nevoie? El avea nevoie pentru a menține o viteză stabilă a motorului în timpul unui mic atunci când scuterul nu se deplasează, motorul nu este oprit, precum și economia de combustibil. Amestecul de combustibil în acest mod este destul de slabă și alimentat printr-un canal separat. Principiul de funcționare este prezentat în figura 4.

Când a fost eliberat, supapa cu ac închide gazul mâner principal canal de alimentare cu combustibil, o supapă de șoc 3 rămâne ușor deschisă, oferind puțin aer suplimentar pentru mersul în gol (în continuare scurtarea ralanti - XX). O deschidere prin care amestecul de combustibil este alimentat la douăzeci, situată în spatele supapei de aer și amestecul aer-combustibil începe să curgă prin ea în cilindru numai atunci când vidul în carburator este mult crescută, adică când clapeta de aer se suprapune puternic aerul.

Amestecul combustibil pentru a prepara astfel, XX: combustibilul alimentat din camera flotorului prin canalul 4 și se amestecă cu intrarea aerului printr-un pasaj de aer separat, indicat de săgeata albastră. Calitatea amestecului ajustat prin calitatea șurubului XX amestec 2, adică cu atât mai mult rotiți șurubul, canalul de aer din ce se suprapun, atunci amestecul devine mai bogat (în care mai mult combustibil), cu atât mai mult deșuruba șurubul - cu cât aerul intră, iar amestecul devine (mai mare de aer în acesta) mai flexibil. Astfel, strângerea șurubului de reglare desurubarea calitățile XX vă atinge proporții optime.

Viteza mare sau mai mică a motorului atinge o mică ridicare sau coborâre clapeta de aer principal 3. Pentru această parte, echipat cu un șurub special de rotații pe minut. Spinning-l, ridicați clapeta de aer prin slăbirea - priopuskaete.

Pentru dozare corespunzătoare a combustibilului și a aerului în locuri unde sunt instalate jeturi de gard. Ce este aceasta, jetul?

Schematic secțiune arată cum se arată în figura 5.

Deschiderea 1 în ea selectat un anumit diametru și nu permite combustibilului sau aerului poate consuma mai mult decât norma. Jeturile sunt instalate la canalele de alimentare cu combustibil la principal și de mers în gol. De asemenea, uneori, în loc de reglare cu șurub XX calitatea amestecului aer la intrarea trecerea aerului este setat duză. Avantajele acestui design - nu este nevoie pentru a regla calitatea amestecului, contra - atunci când este purtat cu timpul sau cu alți factori, nu puteți regla nimic.

Care este camera de plutire? Aceasta capacitate în carburator în cazul în care există un combustibil. Folosind plastic sau nivelul de combustibil poplavochka de fier din camera este întotdeauna stabilă. Odată ce combustibilul începe să scadă poplavochek coborât și acul cu care este cuplat, se deschide orificiul de alimentare cu combustibil a rezervorului de combustibil. Benzina începe să curgă, flotorul se ridică din nou și nivelul stabilizeaza.

Este demn de menționat faptul că, atunci când motorul este rece, nu este suficient combustibil pentru un început normală, iar amestecul ar trebui să fie mai bogat. Sunt de acord să se răsucească șuruburile și schimba duzele nu este convenabil să facă acest lucru: a) Pentru a face acest lucru, a crea un canal suplimentar de alimentare a amestecului carburant, foarte similar cu cel principal, doar mai mici. Există, de asemenea, o supapă de șoc și un control al supapei cu ac are loc numai în principal în două moduri:
1. Controlul manual. Montat pe maneta de volan. La rece îl porniți, kanalb suplimentare deschise și intră un amestec suplimentar. pârghia este rotită în poziția de pornire ca și încălzire.
2. Controlul automat. Acul și ventilul sunt conectate la un dispozitiv care este încălzit în mod forțat. Încălzirea are loc adesea helix (similar in cazan), conectat la generator. In acest material, care încălzește dilată elicoidale și împinge tija, la care clapeta de aer este atașat la acul. Timpul de încălzire calculat mod optim și după o anumită perioadă de timp (aproximativ 3 până la 7 minute) canal este complet închis.

Trebuie remarcat faptul că ajustarea carburatorului trebuie efectuată numai pe un motor bine încălzit. La motorul rece nu va interfera închis supapa de alimentare cu combustibil suplimentar, funcționarea necorespunzătoare a motorului datorită încălzirii sale incomplete. Începe să se adapteze cât mai repede în timp ce plimbare un scuter sau după 10-15 minute de funcționare.

De asemenea, înainte de a verifica de ajustare, și este mai bine să se schimbe o bujie nouă. Verificați filtrul de aer este murdar (citiți aici), curățați-l sau schimba unul nou. Asigurați-vă că sistemul de evacuare este curat, după cum puteți citi aici. De asemenea, este de dorit în benzină și clătire prin suflare de aer comprimat toate canalele și duzele din carburator. Aceasta este numai după aceea puteți începe ajustarea.

Și acum ea a carburatorului de ajustare. Ac de șoc se pot deplasa în raport cu acesta într-un interval mic. În acest scop, acul are o canelură în care este introdus inelul elastic de fixare. Am pus acest inel în canelura din mijloc. șurubul de reglare a calității amestecuri este înșurubat până la capăt și deșurubați înapoi la 1/2 - 1 revoluție. Obținem un scuter.

În cazul în care viteza de mers în gol nu este, ele sunt prea mari sau mici, de reglare de mers în gol cu ​​șurub în creștere ei, în cazul în care de mare, apoi se reduce.

Apoi, din nou, amestecurile cu șurub de ajustare a calității atinge mers în gol maximă și înșurubarea înapoi de 1/4 - 1/2 rândul său.

Noi încercăm să mergem. În cazul în care accelerarea de la un impas, există lacune, 1/4 șurub rândul său, suplimentar amestec de calitate învârti. După fiecare ajustare a calității șurub motor Customize viteza de mers în gol de mers în gol șurub.

Atunci când un consum excesiv de combustibil, trebuie să diminuați supapa cu ac pe o diviziune și să facă o nouă ajustare așa cum este descris mai sus. Dacă, din contră, scuterul nu este încă suficient combustibil, există lacune, vom ridica acul pe diviziunea și toate se repetă din nou ajustarea.

Practic, principiul de funcționare al dispozitivului și toate carbohidratii sunt la fel, astfel încât indiferent de ce marca de scuter pe care obladaete.Konechno regla foarte precis și corect carburator poate fi doar un profesionist cu experiență, dar datorită acestui articol, va fi capabil să o facă bine ei înșiși.