Scooter Tuning în japoneză în fotografii și modul de a alege un scuter japonez (companie, comparație model)
Cum de a alege un scuter japonez. Dacă doriți să cumpărați un scuter nou japonez. că o mare parte din ceea ce este scris aici, nu aveți nevoie. Dar! În showroom-uri moderne și magazine de vânzare cu amănuntul pot fi cumpărate modelul aproape exclusiv european, pe care există o mulțime de constrângeri, variind de la mecanic la modelele mai vechi (bucșe în variator, supapa de vid în carburator), și terminând cu senzori electronici la calculator (și pe cele mai noi scutere Limitatoare construite în sistemul de aprindere al logicii, astfel încât pentru a le elimina, fără a fi nevoie să instalați un nou sistem de aprindere nu este posibil).
Pentru modelele de 50 cm2, în diferite țări există limitări stricte privind viteza (30 până la 60 km / h) și puterea motorului. În Europa, nu de încredere șoferi iresponsabili, constrângeri construite în scooter, și în Japonia. în cazul în care limita de viteză (30 km / h) rămâne pe conștiința japonezilor, limitatoare, de regulă, nu pune aparatul și lucrarea din inimă.
Pentru a fi sincer, motorul încă nu funcționează la fel de bine, deoarece acestea pot. biciclete Racing au un volum de 50 cm2 capacitate de 13-18 l / s, adică de două ori mai puternic decât scuter chiar forțată. Mai mult decât atât, resursele pe care le au, desigur, există.
Concluzie: daca vrei masina ornamentate, toate în becuri și smalț - să ia „european“, sau să cumpere un utilizat în stare pură „japoneză“.
Cumpărarea unei scutere japoneze folosite - o afacere de complicat. O mulțime depinde de prima impresie, prima călătorie. Deși unele caracteristici ale scuterul poate fi prezis în avans.
modelul Yamaha, tehnic avansat pentru timpul său de dezvoltare, principala serie de Jog Yamaha a produs, în mod constant îmbunătățirea, aproape 20 de ani. Și ei au aproape nici puncte slabe. O trăsătură caracteristică a Jog-s - este un puternic (6.3 CP sau mai mult) a motorului, chiar și pe modele pentru gospodine și transmisie de succes (CVT + ambreiaj), configurat astfel încât dispozitivul de lin (chiar și cu o ușoară întârziere) distanță de la fața locului, și apoi, la un set de 5-10 km / h, foarte vioi (până la a ridica roata din spate și călăreț resetare) și prinde viteză fără eșecuri. Dinamica mașinii este controlată de accelerație perfect - fără defecțiuni și puse la bătaie.
Motor convențional Jog-s (Jog Poche, Jog artistic, New Jog etc.) are o durată lungă de viață, un raport de compresie moderată (7,2-7,3) și permite utilizarea benzinei 92-octan. Tipic Yamaha Jog Spec Artistic carburator când este configurat în mod corespunzător și starea tehnică normală accelerează la 70-75 km / h, fără a forța (în special mulțumit că modelul pentru Japonia a produs fără limitatoare de viteză) și cu creșterea celei mai simple (sport comutatorul de aprindere plus de evacuare reglat în loc de standard) accelerează până la 85-95 km / h. În plus, vehiculele Yamaha au un alt avantaj - aproape toate panourile lor din plastic nu corodează.
Pentru incepatori, un model Yamaha Yamaha Mint / Razz. mai simplu în design, dar mai modest și de încredere (dar cu motorul mai slab - cu toate acestea, chiar și accelerează până la 60 kmh liber).
Pentru drivere avansate au un model de producție SuperJog cu motor imbunatatita, frane pe disc si suspensie sport precum și diverse poluseriynye SuperJog Ediții speciale - adică, modificări speciale SuperJog-uri cu switch-uri de sport și carburatoare, motoare mai fortata cu eliberare personalizate, și așa mai departe, îmbunătățită cadru și suspensii, atinge viteza de 120 km / h sau mai mult. În plus, modelele lor de afaceri și ramurii europene Yamaha MBK - o linie a modelului BW (de clasic pentru cadre de oțel tubular Yamaha) și rigla Aerox R (cu cadre turnate din aliaj) - acestea sunt toate diferite de design agresiv al noului stil european (luminile de mai sus ciocul carcasa roții din față, în spiritul de curse de motociclete).
Honda modele sunt fiabile, un design cadru robust și motoare. Cele mai cheltuit linia lor - este Honda Dio. concurent direct Yamaha Jog-uri. Motor conventional Dio (Dio, Dio SR, etc.) are o durată lungă de viață, un grad moderat de compresiune (7.2) și permite utilizarea de benzină 92-octan. Din păcate, acest motor este mai puternic decât cu motor Yamaha Jog. care, împreună cu o construcție a crescut în greutate cauzează cele mai grave dinamica mașinii. Orice altceva, scutere japoneze de serie Honda Dio nu este lipsit de defecte structurale (probleme cu amortizoarele din față, etc.). Pentru început Honda produce modele si Pal Tact - masini liniștite de încredere.
Pentru drivere avansate Honda produce în serie, modele Dio ZX și SuperDIO ZX (concurent direct Yamaha SuperJog-a), cu motor forțat, discurile de frână și suspensii sport, precum și diverse poluseriynye Dio ZX - care este, modificări speciale ZX-uri cu switch-uri de sport si carburatoare , chiar mai mult motoare cu eliberare personalizate forțată, și așa mai departe, un cadru armat și suspensie.
Modelul de companie Suzuki distinge mai mare „sportiv“ - linia lor principală Suzuki Sepia AJ50 are un motor cu un raport de compresie ridicat (7,6) și mai mică decât concurența, masa șasiului. De fapt, de obicei Sepia este o polusportivny Sepia ZZ. care limitatoare de putere naveshali (carburator cu un con mai mic, celălalt eșapamentul și comutatorul de contact cu limitator de rotații pe minut integrat). Cu toate acestea, încă sportive pauze chiar și prin aceste dushilki - de obicei Suzuki Sepia fara reglaj accelerat la 75-85 km / h, de două ori - până la 75 km / h. Și cum să fie reglat apele Sepia, astfel încât ZZ poate concura cu ușurință cu serial Honda Dio ZX și Jamaha SuperJog. În plus, Suzuki Sepia, de asemenea, ieftin - de exemplu, prețul Sepia ZZ problema de 94 de ani, la aproximativ de obicei Yamaha Jog si mult mai ieftin Honda Dio Zx același an model.
