Schimbarea uleiului în direcția de amplificator hidraulic cu mâinile

Aproape toate masinile de azi sunt echipate cu servodirecție, fără de care nu ne putem imagina viața orice automobilist. Prin acest mecanism, un management vehicul cu motor devine cât mai ușor și practic. După cum sugerează și numele, este clar că dispozitivul va funcționa în mod corespunzător, în anumite condiții, și anume atunci când nivelul necesar de ulei. Prin urmare, există o întrebare firească - ce fel de ulei turnat în volan, pentru că nu orice fluid lubrifiant este potrivit pentru acest scop. Pentru funcționarea normală a mecanismului necesită o abordare individuală și de cel puțin cunoștințe minime despre soiurile de fluide, în special în cazul în care schimbarea de ulei din Góra nu se vor face într-un salon specializat, și auto.

Tipuri de ulei pentru servodirecție

Pentru a înțelege ce fel de ulei turnat în servodirecția ar trebui să fie familiarizați cu aceste tipuri de lichide, care astăzi se disting doar două:

Pentosin, care este fabricat în Germania și este folosit pentru marea majoritate a automobilelor fabricate în Europa;

Dexron. Acest brand de lyube desemnat lichid utilizat în transmisii automate. Marca inventat de «General Motors». De multe ori completat în mașini japoneze, coreene și chinezești.

Inițial, „dekstron“, au fost dezvoltate pentru a fi utilizate în transmisie automată (transmisie automată), astfel încât acest ulei este adesea menționată ca transmisia. Aceasta introduce o oarecare confuzie, deoarece lichidul de transmisie înainte de a făcut în întregime din uleiuri groase, de exemplu: GL5, TAD17 sau TAP15. Acești compuși sunt utilizați numai pentru cutii de viteze și osii posterioare. Astăzi, aceste caracteristici nu sunt atât de relevante, dar dacă doriți să utilizați ulei cu un singur scop pentru servodirecția, marcajele de pe compoziția trebuie să fie PSF (lichid de servodirecție), mai degrabă decât ATF (Automatic Transmission Fluid), deși diferența, în principiu, în aceste formulări nu este, vom înțelege de ce.

Este adevărat că nu se poate umple în ulei de servodirecție pentru transmisie automată?

Atunci când se decide ce fel de ulei pentru a se toarnă în direcția de putere, unii șoferi preferă să utilizeze resturile compoziției lubrifiant pentru transmisie automată (ATF), în locul utilizării compoziției cerute (PSF), care este destinat exclusiv servodirecția.

Experții strict interzis să facă acest lucru, deoarece acești doi compuși diferă în funcțiile lor, de exemplu:

pentru servodirecție funcția de lubrifiere transporta ulei și lichid de transmisie automată poate crește restul ambreiajului de frecare. Mai mult de fluid pentru servodirecție au proprietăți anticorozive, care nu se poate lăuda de ulei „automat“. PSF transferă, de asemenea, de căldură la sistemul de răcire.
Aditivi pentru uleiuri GUR denunțată vâscozitate proprietăți stabile, anticorozive, prezența stabilizatorilor de aciditate „antispumanți“ și protecția componentelor de cauciuc. Lichidul de lubrifiere pentru transmisii automate conțin aditivi, care sunt protejate în mare parte ambreiaje, confruntându-le alunecare și uzură.

Dar dacă te uiți la aceste caracteristici și să ia în considerare faptul că fundația a uleiului nu este diferit, inclusiv cele mai importante aditivi care reduc frecarea metal cu metal, metal cauciuc si metal cu teflon, devine absolut clar că pentru a umple în ulei pentru transmisia automată poate fi destul de ușor și dispozitiv de acționare hidraulic. Apropo, japonezii fac doar ca și, în general, nu se gândesc la ce fel de ulei la servodirecția poate fi sau nu poate fi turnat. Dar aceasta, desigur, nu înseamnă că puteți completa orice „zloată.“ Ai nevoie să acorde o atenție la alți parametri mai importante.

Specificații pentru uleiul de servodirecție care trebuie să acorde o atenție

Pentru a nu face o greșeală atunci când aleg ce fel de ulei pentru a se toarnă în WTP, este mai întâi necesar să se ia în considerare baza lichidului:

Minerale. „Apă minerală“ este mai des folosită pentru restul servodirecției. Acest lucru se datorează caracteristicilor acestor uleiuri care protejează componentele de cauciuc ale mecanismului și extinde lui „viață.“
Sintetic. „Sintetic“ este rar folosit pentru servodirecție, deoarece compoziția cauciucului lichid cuprinde fibre afecta negativ elementele din cauciuc. Prin urmare, atunci când se decide ce fel de ulei turnat în elementul de acționare hidraulic, mai bine să verificați cu producătorul mașinii, dacă utilizarea unor astfel de materiale poate fi pentru brand-ul de mașină.

În al doilea rând pe care nu poate fi ignorat - este posibilitatea de a amesteca diferite uleiuri. Pentru șoferii nu sunt confuzi, are o schemă de culori speciale, care servește ca un fel de memento pentru automobilist.

Înainte de a schimba uleiul în direcția amplificator hidraulic, rețineți următoarele caracteristici ale lichidului, care poate fi:

Roșu. În acest caz, înainte de a putea fi ulei, produs ca un sintetic sau mineral pe bază. În principal, lichid roșu turnat în transmisie automată, dar, de asemenea, pentru mecanismul de direcție prea des folosit o astfel de formulare. Se amestecă acest ulei poate fi foarte galben, și numai cu condiția ca atât compoziția sunt identice în caracteristicile lor. Aceasta este, uleiul mineral nu trebuie să fie combinate cu sintetice.
Galben. ulei universal, care a fost turnat la fel de des în GUR și în orice tip de CAT.
Green. Compunerea verde și realizate din minerale sau sintetice pe bază. Singura diferență între acest ulei este că se aplică doar la o transmisie manuală.

produse de amestecare de la diferiți producători sunt permise, cel mai important, stick la combinația de culori corectă. Amintiți-vă ce fel de ulei în amplificator hidraulic poate fi umplut, de pre-amestecare anticipate. Creați un „cocktail“ poate fi făcută numai de ulei roșu și galben. În cazul în care sistemul este deja în lichidul de lubrifiere este verde, nu poate fi completat cu orice alt lichid.

Atât de mult pentru teoria, acum trece de a practica si de a invata cum sa schimbe uleiul le GUR.

înlocuirea uleiului Auto în amplificator hidraulic

Primul lucru care vine în minte atunci când o astfel de procedură, aceasta este o întrebare - cât de mult ulei în direcția de amplificator hidraulic? Nu există valori comune, astfel încât această opțiune trebuie să fie clarificate în documentația tehnică la mașină. Media este de aproximativ 500-800 ml, cu toate acestea, este probabil să fie suficient, iar un flacon litru nou lichid pentru înlocuire, și un altul pentru spălare linii și noduri.

Pentru înlocuirea independentă va avea nevoie de următoarele instrumente:

seringă de 20 de grame (nu lupta cu modul de scurgere a uleiului de servodirecție);
sticle goale de plastic de 1,5 litri (pentru care a fost în cazul în care se scurge uleiul uzat, pentru comoditatea mai bine taie gâtul și să facă o ceașcă improvizat);
șurubelniță și chei (doar în cazul pregăti roșcovă și unire);
zdrențe;
pâlnie;
set de șuruburi catarame (ei vor merge pentru înlocuirea personalului).

Schimbarea uleiului sunt două metode.

Metoda 1: înlocuire parțială

Această metodă este considerat cel mai simplu și convenabil, dar este mai puțin eficace.

Trebuie mai întâi deșuruba capacul din rezervor și pompa lichid GUR ulei preparat cu ajutorul unei seringi la stratul de filtrare. După aceea vă puteți umple cu ulei până la „maxim“, pentru a porni motorul, și rotiți volanul în poziția de capăt. Mai mult decât atât, se oprește motorul și se repetă procedura. Trebuie să adăugați un lichid pentru atâta timp cât nu obține rezultatul dorit.

Nu vă alarmați în cazul în care lichidul după primul top-up va face spumă și bule - acest lucru este normal. Principalul lucru este că uleiul „a venit la viață“ după câteva tratamente. Nu există bule arată, de asemenea, că WTP cantitate suficientă de lubrifiant.

Metoda 2: Înlocuirea completă

Această metodă durează puțin mai mult timp și efort, dar va fi capabil să obțină rezultate excelente și înlocuirea fluidului absolut.

Pentru a facilita activitatea „în fața“ a mașinii este cel mai bine să stea afară, atunci se poate transforma cu ușurință volanul, chiar și cu motorul oprit. Apoi, deșurubați capacul unui rezervor GUR și complet pompate ulei vechi. După aceea, urmați acești pași:

Ridicați roțile din față, astfel încât să nu atingă solul.
Scoateți seringa din rezervorul GUR uleiul vechi, apoi îndepărtați elementul de filtrare.
Desfaceți clemele pentru furtun pe furtunuri, care sunt potrivite pentru rezervor. Scoateți furtunurile și rezervor, acesta din urmă este mai bine de spălare.
După curățare, rezervorul trebuie să fie instalat în locul și atașați-l la furtunul de la Gur pompei.
Un al doilea furtun de funcționare de la WTP, trebuie trimise într-o cupă de plastic făcut dintr-o sticlă. Nu uitați să închideți rezervorul de montare deschis, de exemplu, un furtun de cauciuc de diametru adecvat închis șurubul din partea din spate.
Se umple rezervorul cu ulei proaspăt până la nivelul maxim. Elementul de filtru nu este, așadar, necesar să se instaleze.
Treci în spatele roții și începe să rotiți „volanul“ la pozițiile extreme. Datorită acestei manipulare rămâne de ulei vechi vor fi eliminate din sistem.
Eliminarea uleiurilor uzate au nevoie pentru a monitoriza nivelul de ulei proaspăt în rezervor. De îndată ce el cade la nivelul minim din nou reface. Astfel, elimina posibilitatea de a sistemului de aerisire.
Se toarnă ulei și rotiți volanul, atâta timp cât „revenirea la“ lichid clar nu merge.
Atașați furtunul și puneți cartușul de filtru în loc.
Adăugați ulei la nivelul maxim, și rotiți din nou roata.
Fără a închide capacul rezervorului Porniți motorul și rotiți din nou „volanul“.
După oprirea furtunului de retur pentru a lăsa bule de aer opri motorul. roțile din față mai mici de pe teren și bufnița se adaugă ulei de la nivelul cerut.
Închideți capacul rezervorului. Gata!