Schema de andocare și înlocuirea benzi transportoare, coalguide
Schema de andocare și înlocuirea benzi transportoare
Dockingul benzi transportoare
Pentru mai mult de 5 ani, ca o mină abandonată utilizarea centurilor de cablu. Prin urmare, vom lua în considerare doar dockingul benzi de cauciuc. Trebuie remarcat faptul că până în prezent a inventat și a testat o multime de moduri de a se alătura unor astfel de casete. Să luăm în considerare doar cele mai frecvente. Folosind vulcanizarea la rece în formă de U sau al unui suport, precum și metode de cârlig în formă bazată pe o falsificare a producătorilor străini
vulcanizarea la rece se realizează folosind un tip de auto-vulcanizing tip adeziv superior care este aplicat de mai multe ori pe suprafața pretratată a capetelor centurii (Figura 9a). Dezavantajul acestei metode - o lungime mare de timp necesar pentru polimerizarea adezivului în comun.
Cuplarea folosirii suportului în formă de U a fost utilizat pe scară largă în mină. Agrafa din otel moale galvanizat sârmă 4 mm Ø învecina toate benzile, indiferent de lățimea lor. Literatura de specialitate descrie benzile de andocare folosind capse din sârmă Ø 2 mm (Figura 9). Această cifră ar trebui să fie considerate lucrători mei, ca un exemplu, deoarece este imposibil să se facă astfel de conexiuni, deoarece amplasarea suporturilor în raport cu axa de transport indică nevalid. Cu aranjamentul de mai sus de capse, tobe și ele sunt îndoite într-un timp relativ scurt, acestea vor fi distruse, iar articulația își pierde rezistența mecanică. Agrafa trebuie plasată perpendicular.
Pentru condițiile de mină de sârmă Ø 2 mm, este prea mic în diametru și nu se poate comprima în mod corespunzător capetele pervaze de benzi.
Trebuie spus că, atunci când o primă roată conducătoare care rezultă forțe dinamice sunt suprimate în elastice ramura de bandă superioară. Cu toate acestea, atunci când trece prin articulația de-al doilea tambur, condus de aceeași treaptă de viteză, situația se schimbă în mod dramatic. Forțele dinamice emanate sunt atenuate doar prin alunecarea benzii pe una dintre role (acest lucru se aplică numai pentru transportoare 1L 1LTP 1000 și 800K).
Rezultă că serviciul comun pe termen lung pe transportoare cu tamburi de antrenare distanțate cu acționare independentă, va fi mai mare decât pe transportoare cu tobe articulate. Această concluzie este confirmată de operațiunea comună de până la 6 luni, pe transportoare 1L 120.
Cele mai interesante aplicații de experiență mecanice curelele de conexiuni de transport în Statele Unite, în cazul în care, de preferință, folosit tehnologia firmei Flexco care unește. Conectorii Rod sunt produse pentru putere panglici 600-2600 N / mm.
În minele de cărbune incinta folosită cu succes în principal în placa balamalei transportoarele combinate Flexco cu o lungime de până la 2 km și sarcina pe fața lucru 6 până la 20 de mii. T / d. Trebuie spus că articulațiile, în același timp, locul de muncă dintr-un non-renovat una sau două lavă. Atunci când reducerea benzii transportoare nu este tăiat, și demontarea bielele și piesele lansate de bandă balamale pentru reutilizare în antrepozitate următoare longwall. Demontarea îmbinării se face ca uzura balamale. O astfel de tehnologie permite economii semnificative în bandă transportoare costisitoare și reducerea costurilor de exploatare si consumabile pentru reconectare rosturilor.
Trebuie spus că conectorul de articulație FLEXCO a apărut deja în mina noastră. Opinii de lucru bun sale.
Conector balama mecanică FLEXCO