Sângerarea sistem de frânare - Reno Logan

Verificați periodic al nivelului lichidului de frână din rezervor a cilindrului principal. Nivelul lichidului de frână trebuie să fie în jurul valorii de semnul „MAX“ de pe corpul rezervorului.

Căderea nivelului lichidului indică fie de scurgere de lichid de frână din sistem, sau de uzură excesivă a plăcuțe de frână. În cazul în care panoul de bord aprins lampa care indică scăzut lichid de frână, ia timp pentru a adauga imediat, verificați mai întâi grosimea garniturilor de frână: poate că este timpul să înlocuiți tampoane?

Producătorii de automobile recomanda 90 OOO km sau 4 ani (oricare dintre acestea survine mai întâi) pentru a schimba toate lichidului de frână în sistem.

Unii șoferi ignora acest sfat, deoarece lichidul din rezervor pare să-i destul de curat, și este în zadar. Faptul că lichidul de frână este foarte higroscopic: absoarbe umezeala din aer, care este în cele din urmă nu numai că distruge suprafața cilindrilor de frână, conducte, și ca o consecință, duce la defectarea prematură a nodurilor sistemului de frânare, dar, de asemenea, reduce semnificativ temperatura de fierbere al lichidului de frână , temperatură pormalnaya DOT-4 clasa de lichid de frână de fierbere - 210-260 ° C Cu frecvente intense frâne cu discuri de frânare sunt foarte cald și la un conținut ridicat de apă se poate fierbe lichidul de frână, care de obicei duce la defectarea frânei.

Atunci când un sistem de frânare de frânare problemă de purjare (vezi. „Bleeding sistem de frânare“, pag. 36). Dacă acest lucru nu dă rezultatul dorit, trebuie să verificați cu atenție întregul sistem de frânare, așa cum este descris mai jos (a se vedea. „Verificarea sistemului de frânare“, pag. 36).

Dacă pedala de frână a devenit „moale“, iar în mai multe presări succesive devine „mai greu“, aceasta înseamnă că dispozitivul de acționare hidraulică de frână este aer.

Pentru a elimina aerul din sistem este necesar pentru a pompa frânele. Procedura de sângerare de frână este destul de simplu, dar este mai convenabil să-l ducă la un asistent.

Frână sângerare descriere detaliată poate fi găsită în Sec. 9 "Frâne" (a se vedea., P "sistem de frânare de acționare hidraulică Bleeding". 150).

Sistemul de frânare _

1. Motivul pentru pierderea eficienței de frânare poate fi performanța nesatisfăcătoare a rapel vid. Pentru verificarea rapidă a acestuia, apăsați de mai multe ori pe pedala de frână cu motorul oprit, pentru a elimina vidul din rapel, și apoi țineți apăsată pedala, porniți motorul. Dacă pedala este ușor scăzută, amplificatorul de vid în stare de funcționare după pornirea motorului.

2. Dacă pedala rămâne staționar verifica integritatea și fiabilitatea furtunului de legătură booster vacuum cu un biberon pe conducta de admisie a motorului.

3. și amplificator. furtun de defect, înlocuiți sau reparații. Dacă furtunul nu este defect, este necesar să se înlocuiască rapel cu vid (cm. „Înlocuire servo“, p. 152).

furtun servo este realizată integral cu supapa de reținere. pro-

cred că este de lucru (a se vedea. „Verificați funcționarea rapelului de vid de frână“, pag. 53). În cazul unei defecțiuni de supapă de reținere, înlocuiți ansamblul furtunului de vid de rapel.

În cazul în care frânarea este însoțită de pulsatila și pulsatorie a pedalei de frână, ar trebui să verificați mai întâi starea discului de frână din față.

vehicul pedala de frână pulsație echipat cu un sistem de frânare antiblocare, fără o defecțiune, astfel cum se prevede în mod constructiv.

4. Cu vehiculul pe un cric, poziționați roțile din față, scoateți și verificați discurile de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie mai mică de 10,6 mm, suprafața discului - chiar și netedă pe ambele părți. În cazul în care suprafața spațiului pe disc este acoperit cu rugina, ceea ce se întâmplă de obicei după o lungă de parcare a mașinii, fără frâne, arunca în aer uscat, încercați o suprafață de lucru curată, cu pânză abrazivă fină. Dacă această procedură nu funcționează, va trebui să plătească în măcinarea roți sau înlocuite.

5. Verificați mobilitatea pistonului de frână. În acest scop, o șurubelniță, încercați să clinti etrier de frână. În cazul în care suportul nu se pot deplasa, apoi blocat pistonul în cilindrul de frână.

Împănarea pistonului de frână conduce la o frânare constantă a roții corespunzătoare, atunci când pedala este eliberată și vehiculul derapa în timpul frânării.

În cazul în care frânarea este însoțită de rafale de mașină și o zgârietură lângă partea din spate