Rumba și gestionarea unei nave de navigatie
flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- navele de croazieră
- Croaziere
- plimbare râu
- navele de croazieră
-
Nave în artă
Sailboats și iahturi
- navele care navighează
- Navigație și cu motor iahturi
-
nave de război
enciclopedie
- enciclopedie navală
- fundal istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și
- instalație
- noduri
- maestru
- Mate șef
- În al doilea rând Ofițer
- Al treilea ofițer
- În al patrulea rând Ofițer
- stagiar Ofițer
- Radio Ofițer
- șef de echipaj
- Seaman capabil
- marinar necalificat
- Deck Cadet
- Deck Montator
- macaragiu
- inginer-șef
- În al doilea rând Inginer
- În al treilea rând Inginer
- În al patrulea rând Inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau inginer Ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Cadet Motor
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Gatiti / Chef
- Cook, Asistent
- purser
- Steward (-ess)
- băiat mizerie / Messmaid
- DJ
- barman
- asistent magazin
- manager de magazin
- chelner
- muzician
- Ofițerul de securitate
- Magazin Keeper
- Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
- barci
- Sailboat (veliere motor)
- alte nave
- motoare
- Echipament pentru vase
- echipare
- piese de schimb
- Aparate de salvare
- servicii
- marina comercială
- flota de pasageri
- flota de pescuit
- flota auxiliară
- Navy
- flota de navigatie
- iaht
- galerie de tablouri
- mare
- oameni
- faunei marine
- alte tapet
- Navy
- flota civilă
- forum Tehnologie
- plasare
- formare
- problemă presantă
- Turism și agrement
- pasiune
- salon
În perioada istorică din secolul XVIII XVII, pe baza celor mai avansate marinele puteri navale din Anglia, Franța, Olanda și Spania - au reprezentat nave de luptă.
A fost nave cu vele mari, care a înlocuit navele cu elice - galerii. Acum, că așa-numitele mari puteri a jucat ambițiile lor globale și comerciale, interesele militare și politice prosternat pentru a mărilor și oceanelor, departe nu a reușit să scape la vâsle. De conducere înseamnă nave oceanice de peste mări a început să navigheze. Tehnica separat cu precizie motorului și propulsie concepte. Pentru motor navă vâslă - uman elicea mână-lopătar - vâsle. Pentru barcă cu vele și motor - propulsie eoliană - vela.
Deci, o corabie, condusă de vânt, direcționează drumul său spre unde a fost comandat. Și această linie de deplasare a navei numit curs. Rata este determinată de busola, sau în legătură cu vânt. Dar voi începe cu titlul busolă, deoarece, indiferent de direcția vântului, nava trebuie să meargă în direcția dorită. O linie dreaptă care leagă portul de portul de plecare și de destinație, numită linia generală. Dar precizia cu care este ținut pe toată lungimea sa, depinde de vânt, și de la vasul de foraj, capacitatea de a Skipper și asistentul său - navigatorul.
orizont Circumferința poate delimita unghiuri geometrice care este de 360 de grade. Dar pentru o lungă perioadă de timp, marinarii preferați la o altă partiție busolei a crescut, t. E., nu în grade, și la punctele de busolă. măsurată de la și prin principalele puncte ale orizontului. Patru puncte principale ale acestui orizont - nord, est, sud, vest. În Marina acestea sunt numite termenul olandez-germană: Nord Ost, Zuid, Vest (Nord, Est, Sud, Vest) și sunt desemnate prin litere - N, E, S, W. Acestea sunt numite rumba principal și împărtășesc adevăratul orizont de patru trimestre: nord-est, sud-est, sud-vest și nord-vest.
direcția nord (N) - aceasta este direcția de polul nord geografic al globului. După cum se știe, un ac magnetic puncte busolă pentru a polilor magnetici ai Pământului.
Fiecare trimestru este împărțit în opt puncte cardinale. fiecare dintre care are numele său propriu și litere. Astfel, numărul total - 32 și unghiul dintre ele este egal cu 11,25 grade. Figura 1 prezintă împărțirea direcției orizontului și aici. Modern a adoptat marinarii notație arată astfel: NO t N. Se citește în limba engleză NO-la-N ( «la» - înseamnă "k") este pronunțată într-o manieră olandeză: nord-shadow-nor d.
Acum, despre cursul vântului relativ. Unghiul dintre direcția vântului și planul diametral al navei se numește rată de schimb sau unghiul de vânt vânt relativă. Direcția vântului este determinată de punctul de orizont, din care trece, în grade sau puncte de busolă, T. E. Severny vânt se extinde de la Norda.
Desigur, în raport cu vântul este determinată de mărimea unghiului dintre direcția vântului și planul diametral al navei. Mergând împotriva vântului, t. E 0 grade, vele, desigur, nu se poate. Poziția navei și vele. Este în linia de vânt, numit cap la vânt. Cursurile rămase vânt relativ numit: jibe (desigur capul opus vântului), travers de vânt (sau curs în polvetra), unghiul desigur mai mare de 9 sau mai mic de 180 de grade (adică, atunci când vântul bate din spate și din lateral ..) este numit straiul (straiul abrupte colțuri 90 la 135 de grade, un straiul complet - de la 135 la 180 de grade). Și, în sfârșit, aproape de-a remorcat, - numit curs acută. unghi ascuțit minimă la care nava poate naviga numită upwind close-tractate, și mai departe la 90 de grade - full close-tractate. Unghiul desigur depinde de navă de navigație rig close-tractate și structura sa (figura 2).
Cursuri vas relativ la vânt:
1) direcția vântului; 2) partea windward; 3) partea leeward; 4) close-remorcat; 5) close-remorcat; 6) full close-tractate; 7) travers de vânt; 8) straiul; 9) straiul completă; 10) jibe;
Du-te direct în vânt, iar nava nu poate fi forțat să manevreze. t. e. să meargă să navigheze contra vântului variabile piuneze. t. e. zigzaguri. Și aceste rate relativ la vânt sunt prezentate în Figura 3.
Dar, așa cum se spune adevărații marinari: nas suflare de vânt urât. În alte cazuri, nava este în prim-tractat. în travers de vânt. în direcția vântului și jibe. Nu există nici un vânt, vele atârnat în jos și vasul este în derivă. Cu vântul de pe partea tribord a spus că nava este pe partea tribord. de pe partea stângă - stânga tack.
Abaterea navei poate fi remorcat cu ajutorul bărci cu vâsle, cum ar fi bărcile de salvare, care nu a făcut o dată în epoca de aur a naviga.
Abaterea poate sta în jos și pune în mod deliberat vele, astfel încât unele dintre ele au avut barca înainte (să zicem, nava se ridică, ceea ce duce la vânt), altele înapoi (barca coboară). Puteți pur și simplu „pune naviga pe catarg.“
Când conduceți cu vântul nava din timp în schimbarea timpului de aderență. adică se rotește. Și există două răsturnări de situație: însăila și jibe.
Când nava tack. schimbarea tack, vântul trece linia nasului (Figura 4).
Această rotație necesită un pic de timp și spațiu, dar poate să nu fie posibilă în condiții de vânt de lumină și de stat de mare mare.
Când nava jibe. schimbarea tack, vântul traversează linia pupa (Figura 5).
Acest rândul său, este consumatoare de timp și necesită un loc adecvat, dar nu întotdeauna posibil.