Rularea masina

În articolul precedent a fost spune cum să asambleze modelul mașinii, și a atras de asemenea atenția asupra erorilor frecvente. Acum să vorbim despre spargere.

Rularea - este una dintre cele mai importante etape din viața mașinii și dacă o faci greșit, modelul de resurse va scădea în mod semnificativ.

transmisie

De asemenea, după spargere, se recomandă să înlocuiască pe deplin unsoarea în toate elementele transmisiei, astfel cum în timp ce lepuit chipsuri de lubrifiere apare. Ea poate purta uneltele ca nisipul. Înlocuirea unsorii va oferi servicii de viață maximă a transmisiei.

motoare electrice

• Pentru a începe obține puternice ieșiri de alimentare cu energie electrică de 5 volți (sau de a folosi 4 bănci de baterii).
• Ungeți Bush mic motor compoziție Rimet cantitate * (sau alte lepuire speciale auto-lubrifiat). În cazul în lagărele motorului, pur și simplu adăugați-le la un ulei sintetic bun.
• Conectați motorul la sursa de alimentare și lăsați să funcționeze timp de cinci minute, fără sarcină.
• După acest timp, opriți motorul și se adaugă în tufișuri sau în rulmenți pe o mică picătură de ulei sintetic.

Asta e tot. Motorul dvs. este gata de funcționare.

* Rimet - remetallizant activ utilizat pentru recuperarea motoarelor de automobile. Vândute în multe magazine de vânzare chimie auto. Ideal pentru restaurarea și rulează în tufișuri.

Obkatat corectă a motorului cu ardere internă este mult mai complicată decât transmisia. Cu toate acestea, chiar nevoia de funcționare nu este pusă la îndoială. În caz contrar, riscați la revedere de la putere și durabilitate a motorului. În ciuda faptului că producătorii de motoare cu ardere internă furnizează întotdeauna produsele lor instrucțiunile de pe instrucțiunile care rulează în, încă explica cum se face.

Un memento (sau pentru cei care nu știu)

precondiționare

Scoateți din corpul mașinii. Pune-l pe orice suport, astfel încât roata se poate roti liber în aer.

Asigurați-vă că acul carburatorului pus în poziția de rodaj, în conformitate cu recomandările producătorului. De asemenea, asigurați-vă că accelerația este în poziția neutră (gaz servo - în poziția centrală). Porniți motorul și lăsați-l să meargă în gol timp de trei sferturi dintr-un rezervor.

De ce trei sferturi, nu plin? Pentru că în momentul în care combustibilul din rezervor rămâne fără, există un amestec de epuizare scurtă, iar acest lucru nu este de dorit pentru motorul neobkatannogo.

Odată ce motorul „mâncat“ trei sferturi dintr-un rezervor, și tu l-ai înecat, lăsați-l să se răcească timp de 10 minute. Piston în timpul răcirii trebuie să fie amplasat în punctul mort inferior. Acest lucru este foarte important, deoarece manșon nu este strict cilindric, dar se îngustează spre partea de sus pentru o compresie mai bună. Prin urmare, în cazul în care pistonul va rămâne la punctul mort superior, acesta se va umfla manșonul, și poate duce la formarea incorectă a diferenței dintre piston și manșonul.

Pentru a determina în cazul în care pistonul, doar rotiți volantul, și localizați punctul în care este mai ușor să se rotească. Acesta este cel mai jos centru mort.

După ce motorul sa răcit din nou rewound și lăsați-o timp de trei sferturi de rezervor. Apoi, din nou închis, iar înainte de a pleca să se răcească, asigurați-vă că pistonul este în punctul mort inferior. Se repetă acest proces de 2 sau 3 ori. In timpul precondiționare are loc expansiunea ciclică și contracția pieselor și, în consecință, diferențele de normalizare între acestea.

Principala funcționare

După ce ați finalizat preliminare run-in, puteți pune masina pe volan și să înceapă să conducă (de preferință, fără un corp). Amestecul ar trebui să fie atât de bogat încât motorul nu trage de timp și de țeava de evacuare a depășit cu mult o mulțime de fum.

Astfel, ar trebui să patineze 3-4 rezervor. Intre ingredientele necesare pentru a da motorul să se răcească (din nou, în timpul răcirii pistonului trebuie să fie în punctul mort inferior). În această perioadă, spargerea primară este supusă transmisiei și frânelor și ambreiaj, atât de puternic nu a „împinge“ pe mașină.

Etapa finală a pornit

După ce au petrecut 6-8 rezervoare de combustibil obkatyvaya motorului în conformitate cu alineatele 1 și 2, ar trebui să înceapă treptat sărăcesc amestecul. Acest lucru ar trebui să fie făcut cu atenție, încet.

Pentru a începe sărăcesc amestecul, înfășurat ambele ace la 3/12 dintr-un viraj (imagina o revoluție completă a acului pe fata de ceas - astfel încât va fi mult mai ușor de navigat), și a cerut pe un ritm bun timp de 1-2 minute. Apoi amestecul a fost în continuare sărăci.

În cazul în care epuizeaza la o astfel de stare, atunci când motorul este deja începe să emită putere, dar amestecul rămâne bogat (o mulțime de fum de la evacuare). Odată ce ați găsit punctul în care motorul nu este de sufocare, dar normal „trage“ ar trebui să patineze cu aceste setări 2-3 rezervor. Apoi, puteți trece la etapa finală de configurare.

cald temeinic motorul (unitatea intens 5 min). Apoi ridicați mașina de pe sol sau puneți-l pe orice suport, astfel încât roata se poate roti liber în aer. Apăsați ușor gazul până când se oprește și țineți apăsat pe ei complet timp de trei secunde. Atunci să meargă bine. Amintiți-vă ce este sunetul motorului, când merge la mare viteză.

Acum puteți începe configurarea acului principal. Ei să fie fixat, epuizând amestecul la o astfel de stare, până când motorul iese la viteză extrem de ridicată și sunete exact, dar din toba de eșapament va continua să doborâți o sumă decentă de fum. Dacă exagerat și când apăsați motorul de gaz, în locul invers pentru a vă relaxa închiderile (fum de la toba de eșapament când dispare), apoi îmbogăți ușor amestecul, de a scoate acul principal. Apoi, încercați masina pe pista si a regla setarea dacă este necesar. Nu uitați să acorde o atenție la temperatura motorului, după curse rapide. Ar trebui să fie în intervalul de 120 de grade.

Choke - 100%. Motorul sună neted și detensioneaza la limita. În același timp, există o „coadă“ de fum de la toba de eșapament. Un amestec de normal.

Choke - 100%. Motorul emite sunete înăbușite scurte și nu se rotește. În acest caz, fumul de la toba de eșapament nu se observă. Amestecul este prea slabă.

Choke - 100%. Motorul produce un sunet ascuțit, cu o crăpătură distinctiv și nu se rotește până la viteza maximă. Astfel, există cantități ample de fum amestecat cu combustibil din toba de eșapament. Amestecul este prea bogat.

Odată ce ați identificat instalarea corectă a acului principal, este timpul pentru a configura un ac de mers în gol și de mers în gol. Pentru a începe, setați viteza de mers în gol, astfel încât motorul să nu se trage de timp.

Există două modalități de configurare ace inactiv:

Conform sentimentelor subiective. Să îndemne pe masina timp de 5 minute într-un ritm rapid. Opriți partea ei și să asculte motorul. Dacă viteza de mers în gol va cădea în liniște, apoi amestecul este prea bogat, și trebuie să fie slăbit. Dacă după oprirea motorului auto va obține un impuls din contră, amestecul este prea slabă, și standuri pentru a îmbogăți. Amestecul ar trebui să fie expuse, astfel încât motorul a funcționat, atâta timp cât posibil, pe un mers în gol stabil. În plus, ghidat de la locul de pornire, după o lungă (20 de secunde) de inactivitate la ralanti. Dacă la pornirea mașinii și inductoare „scuipă“ din combustibil tobei de eșapament, astfel încât amestecul este prea bogat. În cazul în care motorul se oprește de pornire contrar (în timp ce acesta încetează să fumeze), amestecul este prea slabă. Din nou, nu dormi atunci când configurați, nu rândul său, acul mai mult de 1/12 dintr-un viraj la un moment dat.

Conform senzorului termic. Dacă există un termometru digital precis în arsenalul dvs., de preferință, un laser, acul inactiv poate fi personalizat în funcție de temperatura motorului. Pentru a porni motorul, se încălzește până la temperatura de funcționare (cinci minute de antrenare intense vor fi suficiente). Apoi reglați aparatul la sine, și să înceapă imediat pentru a măsura temperatura. Dacă temperatura de mers în gol, desigur, va cădea, atunci amestecul este prea bogat. În cazul în care creșterea temperaturii din contra, atunci amestecul este prea slabă. Cu alte cuvinte, cu această metodă de ajustare este necesară pentru a seta acul de mers în gol, astfel încât temperatura motorului la ralanti în orice moment, a fost de lucru.

Acum trebuie să se adapteze viteza de mers în gol. Acesta trebuie să fie setat astfel încât motorul funcționează la o mare rpm maximă, dar ambreiajul nu este încă „suficient“ (mașina ar trebui să fie în loc fără utilizarea frânelor).

concluzie

Asta este! Dacă ați urmat toți pașii de mai sus, atunci mașina ta ca un complet rodate și gata de funcționare.