Rezervor de lumină tetrarh (tetrarh)

În momentul în care pe teritoriul o șesime a terenului a fost efectuat o epurare extensivă a partidului, guvernului, personal științific și militar, ceea ce duce constructori de tancuri din întreaga lume au continuat să o enigmă în îmbunătățirea proiectării vehiculelor lor de luptă. Soluțiile noi cele mai active a căutat un lider recunoscut în producția rezervor de dinainte de război - compania britanică „Vickers-Armstrong“ (Vickers-Armstrong Limited), și-a unit forțele cu designeri bine-cunoscute de vehicule de luptă diverse - John Carden și căpitanul Lloyd, educat, prin activitățile sale, nosivshuyu firma numele lor.

Tank șasiu transportă cele opt role de diametru mare (patru pe fiecare parte) la suspensia inițială. O caracteristică a șasiului a fost că pentru a efectua entorse urmări role se pot balansa, cuplat cu lanțul de cale curbare a permis de a manevra rezervorul cu raza de aproximativ 94 de picioare fără frânare piste la viteză maximă. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru rezervoare de mare viteză, și, de asemenea, să conducă la teoretice luminozitate de control al mașinii într-o luptă - acesta este un șofer operat volan obișnuită a unei mașini.

interes militar în proiect, așa cum se pare, a reunit susținători ai unui vehicul pur șenile și roata-track în ceea ce privește ușurința de operare. Cu toate acestea, oficialii considerat proiect doar un fel rezervor Straussler, dar Sir Noel a fost în măsură să demonstreze originalitatea și de a primi un ordin de a dezvolta o cavalerie (și mai târziu, în medie) a rezervorului cu suspensia propusă.

unitatea de rezervor a fost un pic neobișnuită. După cum sa menționat deja, se pare utilizat pentru tipul de direcție auto, prin care tijele de legătură respinse roți și roțile de antrenare pe unghiul corespunzător din poziția lor de mijloc. Astfel, transformarea efectivă numai rolele față și spate, iar la mijloc doar rotit în jurul axei longitudinale. lanț cu șenile tip balama „feed-șarpe“, în timp ce curbează de-a lungul arcului, determinând rezervorul să se rotească în ambele direcții. Abilitatea de a manevra rezervorul și piesele troll pe de o parte, dar această acțiune nu este recomandată pentru a produce din cauza tendinței de a bloca piesele pe teren moale.

Deoarece rezervorul centralei este utilizat un motor cu 12 cilindri cu cilindri opuși „Meadows“ MAT, 180 CP Cutii de viteze cu condiția mișcare rezervor cu cinci trepte de viteză înainte și una înapoi. Viteza maximă a fost de 64 km / h pe un teren solid până la 45 km / h pe un drum de tara (la testele Kubinka rezervor are o viteză de top 66 la km / h pe un drum cu pietriș, și 38 km / h pe un drum de pământ).

Dar, în ciuda faptului că, teoretic, rezervorul a avut un bun de manipulare „rândul său, roata“ nu a putut fiecare conducător auto - datorită actuatori mecanice ale coloanei de direcție pentru a forța role de pe volan a fost foarte semnificativă și pe teren moale (în noroi) această problemă pentru unii conducători auto este uneori exigeant.

Armament de standardele de perioada de dinainte de război a fost semnificativă: un tun de 40 mm și coaxială pistol QFSA 7,92 mm mașină BESA, și două mortare pentru grenade de fum. Echipajul de trei a constat din comandant, conducătorul auto și gunner (în documentele rusești - „bashnera“). Blindată coca și turele merge nituri din foi laminate cu duritate blindaj grosime mare de 4 până la 14 mm (în conformitate cu raportul intern - de la 4 la 15 mm). Pentru a comunica cu postul de radio ca-minded folosit „de tip 9“ si interfon.

În ciuda faptului că producția de acest rezervor a fost pregătit pentru încă două fabrici dislocate nu a fost acolo - principala putere „Vickers-Armstrong“ a fost deja absorbit de dezvoltarea unui rezervor de infanterie „Valentine“, care urma să devină pe scară largă.

Cu toate acestea, fără armura suplimentare, puterea de foc și mobilitatea tancurilor au fost comparabile cu T-26. Și BT-70 T la o greutate mai mică. În vara anului 1942 a „Tetrarhul“ am fost trimis la un rezervor de tabără de antrenament staționate în Sumgait, și, aparent, în acele locuri, și au intrat în luptă. În orice caz, toate fotografiile cunoscute ale acestor tancuri din Armata Roșie sunt la luptă pentru Caucaz.

Un alt episod al cererii de luptă „tetrarh“, în vara anului 1942 a fost capturarea. Madagascar ( "Armadillo" operațiune). Au folosit douăsprezece tancuri, din care jumătate - „cîrmuitor“, și pentru a facilita aterizarea tancuri au fost transformate într-un impermeabil, pentru care toate fisurile din ele au fost sigilate cu mijloace improvizate. Dar, într-adevăr la război aici, ei nu au, așa cum francezii predat repede.

În 1942, Marea Britanie a început să se pregătească pentru invazia continentului, iar aici sa constatat că „Tetrarhul“, la fel ca oricine altcineva, sunt cele mai potrivite pentru rolul de tancuri din aer. Pentru transportul lor de către compania aeriană "GE Aircraft" (General Aircraft Ltd) a fost stabilit dimensiuni impresionante Glider, numit "Hamilcar" (Hamilcar). În plus față de rezervor, planorul a fost potrivit pentru usor pe banda rulanta transporta „Universal“, artilerie și infanterie, dar a fost creat sub „Tetrarhul“. Din toamna anului 1943, în Dorset a început de formare pentru încărcarea și descărcarea tancurilor în planoare. Mai mult decât atât, a fost descărcat de mai multe imitații aterizărilor planoare ca piste de câmp aerodromurile și total neadaptate cu terenul.

Dar șasiul original, „tetrarh“ a fost continuată. Aproape imediat după începerea producției de serie al MkVII, compania „Vickers“ a dezvoltat o nouă versiune a rezervorului, luând în considerare eliminarea neregulile constatate. Noul rezervor a avut loc într-un proiect numit Light Tank, Mark VII, revizuit, A25E1, dar a primit mult mai bine cunoscut sub numele coordonatorului Lend-Liza Garri L. Hopkins (Harry L. Hopkins). De la predecesorul său, „Harry Hopkins“ tactic ușor diferit. Pentru aceasta a fost o nouă carcasă cu unghiuri mari de înclinare plăci de blindaj ușor mai mare grosime, a introdus un nou turn sudat schimbat trapa șoferului de ocupare, volumul crescut al compartimentului echipajului. Dar lucrul cel mai important - rezervorul a fost servo direcție, simplificând foarte mult de management. După orientarea trupelor aeropurtate la „cîrmuitor“, succesorul său, a fost, de asemenea, în centrul de parașutiști, iar producția a fost dat „undă verde“. Doar peste doi ani, trebuia să producă 1.200 de tancuri (din care 940 de companie „Metropolitan Kemmel“ și 260 - „Birmingham Raylvey“), dar la scurt timp după producerea acestora a fost oprită. Numărul exact de produse „Garri GOP Kinsey“ (indicele primit ulterior Mark VIII) nu este cunoscut, dar în funcție de diverse surse, acesta este de aproximativ 100 de mașini.

Chiar și în timpul lucrărilor de proiectare pe „Garri Gopkinsom“, unii membri ai armatei au fost exprimate cu privire la armamentul puternic insuficient al noului rezervor. Era destul de adevărat - de fapt 2-lire tun calibru 40 mm nu a putut face față cu toate tipurile de tancuri germane, precum și capacitatea sa de a combate și a forței de muncă de teren fortificații au fost limitate la lipsa de scoici de mare explozive eficiente. Cu toate acestea, în armată au existat o serie de sprijin tancuri de foc „tetrarh I CS“ (Închide Support), armate de 76 mm arma low-power (sau „obuzier lung“). Cu toate acestea, cu astfel de tancuri de propagare imobilizat mici muniție arme și etanșeitatea compartimentului echipajului.

Pentru a crește penetrarea armura de tunuri de 40 mm și tancuri de infanterie ușoară sunt omniprezente în 1944 au fost echipate cu adaptorul „Little John“ (Little John), creșterea inițială a vitezei-piercing armura proiectilul de 1200 m / s, dar viteza proiectilului să scadă foarte rapid, și să tragă inamic mediu (și mai ales - grele) rezervoare a fost posibilă numai cu o distanțe extrem de scurte.

În timpul lucrărilor de finisare pe „Garri Gopkinsom“ firmă „Vickers“ a primit un ordin de a dezvolta acest șasiu ACS pentru operațiunile aeriene, armat cu 95 mm obuziere. Și această mașină a fost făcută, cu toate acestea, după încheierea ostilităților. Sistemul de artilerie aveau propriul nume, „Alecto“ (una dintre Furii din mitologia greacă) și șasiu cu unități de putere pe „Garri Gopkinsa“. Turnul de Conning a fost deschis la partea superioară, cu un unelte montat frontal. În care structura unității ACS furnizate într-unul și același pat de arma șase. dvadtsatipyati- și tridtsatidvuhfuntovogo arme. A fost foarte bun SAU pentru caracteristicile sale de timp și de clasă, dar, în ciuda celor mai bune eforturi ale firmelor „Vickers“ obține din orice țară să dispună producția sa, numai o mașină a fost vândută în Elveția. Puținele rudele rămase din emigrantul au fost transformate în anii '50. în buldozere sau tractoare de artilerie aerodrom.

La serviciul militar „cîrmuitor“ și „Harry Hopkins“ este de scurtă durată, iar în 1948 au fost puse în depozit. Este normal ca mostrele de aceste mașini sunt în British Royal Tank Museum din Bovington, dar, în plus, „cîrmuitor“ sunt, de asemenea, în Normandia, Kubinka și în mai multe colecții particulare.