Rezervați instrucțiuni de luptă aeriană de avioane de luptă (ivbia-45)

Ofițerii Școala Superioară de luptă aer Armata Roșie Air Force

Ea a simțit mult timp nevoia de o generalizare a experienței de luptă de avioane de luptă în formele și tehnicile de combatere a aerului, atât singur și de grup de până la și inclusiv escadrila.

Acest manual este un document care rezumă de luptă experiență de luptă aeriană avioane de luptă, și permite fiecare utilizare pilot de luptă creativă a metodelor și tehnicilor de combatere a aerului. Având în vedere că școala ofițerii superiori de luptă aeriană Armatei Roșii Air Force în timpul formării de piloți de luptă până atunci documentul generalizării de luptă experiență de luptă aeriană de avioane de luptă și metode de predare,

Aceste Instrucțiuni dar avioane de luptă de luptă aeriană privit ca un ghid de bază privind formarea și educarea piloți de luptă, rata care trece de îmbunătățire a școlii.

Șef de școală Personal colonelul Rytsk

I. DISPOZIȚII GENERALE

§ 1. avioane de luptă este un instrument important în lupta pentru dominația în aer și are ca scop principal distrugerea de avioane inamice în luptă aeriană.

§ 2. Lupta pentru avioane de luptă superioritate aeriană este de a furniza forțe terestre și alte aeronave a loviturilor aeriene.

§ 3. Pentru dogfighting de succes letchiki- luptător ar trebui să poată să se doteze cu rezerva necesară de înălțime și de viteză, precum și de a combina în mod corespunzător manevra cu focul avionul său.

Victoria în lupta de aer este realizată prin ofensiva activă împotriva inamicului, și pentru a maximiza utilizarea de aeronave și a capacităților tactice ale avionului de luptă.

tactici ofensive de luptă aer bazat pe capacitatea de piloți:

- pentru a face atacuri surpriza pe avioane inamice;

- maximizarea manevrele într-un plan vertical;

- manevră rapidă și adecvată și distruge inamicul cu primul atac;

- interacționează între ele în perechi și între perechile și escadrile de funcționare;

- utilizarea completă a punctelor forte ale părților sale materiale și punctele slabe materiale ale inamicului;

- urmați cu strictețe ordinele și instrucțiunile comandanților lor în aer și la sol.

§ 4. atac brusc permite avionului de luptă pentru a distruge inamicul înainte de a putea lua măsuri pentru a se proteja.

Pentru a ataca inamicul dintr-o dată, trebuie să-l veți găsi mai întâi și să treacă neobservate până la deschiderea focului pe ea.

Pentru a realiza atac surpriză ar trebui să fie posibilă, și de a folosi corect soare, nebulozitate, ceata, zona de fundal și câmpul inamicului mort de vedere.

O condiție necesară pentru realizarea surpriză este, de asemenea, un zbor de formațiuni de luptă dezmembrate, apropierea rapidă cu inamicul și provoacă atacuri simultane din diferite direcții.

§ 5. manevră verticală permite piloților să dobândească rapid inițiativa de atac în luptă aer, pentru a anticipa inamic în urmărirea poziției de plecare favorabilă pentru a merge pe atac, forțându-l să adopte apărare.

procedură total inacceptabil pentru a combate în plan orizontal, pe luptători cu manevrabilitate ridicată într-un plan vertical, deoarece duce rapid într-o pierdere de inițiativă și pierderi inutile în luptă.

§ 6. rapidă și eficientă de manevră permite distrugerea bruscă a inamicului.

Atacul bruscă, rapidă și îndrăzneț suprima moral inamic, provocându-i confuzie, nu îi permite să se pregătească pentru a respinge atacul, și de obicei duce la distrugerea inamicului.

Fiecare atac trebuie să fie efectuate în mod decisiv și agresiv pentru gama extrem de aproape.

Focul ar trebui să vizeze și exploziile de astfel de durată care asigură un consum economic de muniție și distruge inamicul cu primul atac.

Necesitatea de a trage în spațiul de locuit al aeronavei, adică. E. Motorul, rezervoarele de combustibil și a echipajului.

foc Unsighted demască atacator și conduce la muniție spendable zadar.

În cazul în care atacul nu a avut succes, trebuie să luați rapid lolozhenie inițial pentru a ataca din nou, căutând cu încăpățânare să distrugă inamicul.

§ 7. Capacitatea piloților de a interacționa în perechi, link-uri, escadrile pot câștiga rapid chiar peste aer inamic superior numeric și de a elimina posibilitatea unui atac din partea lui.

Fighter, ca o armă de atac poate lovi inamicul decât în ​​timpul zborului | singurul său atac.

Dacă luptator (grup) ar fi atacat în poziție; și să răspundă la dușmanul lor de foc nu poate, atunci va fi necesar să se manevreze în grija protecției însoțitoare (e) și partenerul (grup) este obligat să respingă atacul imediat.

REZUMAT interacțiune în acțiune constă în sprijinul reciproc și ajută chitanțele avioane separate, perechi de grupuri de unități. Atacurile unul (e) trebuie să fie acoperite sau sprijinite de celălalt bolț, în scopul de a crește posibilitatea de atac și de eliminare de către inamic.

Interacțiunea mai eficientă va fi atunci când grupul a asigurat un control precis și continuu de către comandant. Victoria în acțiunile de luptă ale aeronavei sunt valabile numai coordonate în perechi, perechi în link-ul, link-urile din grup.

Bine organizat grup de căutare și notificarea de detectare a inamicului, comenzi bune construi luptă, asigurând căutare cele mai eficiente, selecția de nivel mare creștere sunt cele mai bune mijloace de protecție împotriva atacurilor bruște.

§ 8. Utilizarea deplină a punctelor forte ale părților sale materiale și punctele slabe materiale ale inamicului face posibilă (să-l pună în dezavantaj.

Este necesar să se întârzie inamicul la un dezavantaj pentru el la înălțimi tactice în cazul în care calitățile de zbor ale avionului său mai rău în comparație cu alte înălțimi, și datele tactice de zbor ale avioanelor noastre, va fi cel mai bun. Acesta vă permite să captura inițiativă câmpul de luptă, realizarea mai mare asupra inamicului în partea de sus a luptei și salvarea în timpul luptei. Este necesar să se ia în considerare intrecute unor avioane inamice și în selectarea direcției de atac pentru a utiliza în luptă cu ei astfel de atacuri, care nu le oferă posibilitatea de a utiliza armament lor. Cunoașterea tactici de avioane inamice, zborul lor și posibilitățile tactice, și de a evita luarea favorit în lupta, unghiuri de vizualizare și vulnerabilitate face posibilă pentru a rezolva manevra inamicului și navyazyvaat neprofitabilă să-l atace.

§ 9. O împlinire clară a ordinelor și a instrucțiunilor de comandanții lor în aer și la sol, este o condiție prealabilă pentru finalizarea cu succes a combate.

disciplina strictă, integritate ridicată și onestitatea de pilot, un sentiment de responsabilitate pentru rezultatul bătăliei și tovarășii săi ar trebui să fie întotdeauna combinate cu o mare abilitate, capacitatea de a-și asuma riscuri și de dorința de a sacrifica. arta martiala si disciplina-un tot indivizibil, și detașare de la un altul conduce la faptul că:

- curaj se transformă în temeritate;

- combaterea insolență-un joc inutil cu moartea;

- încrederea în sine, îngâmfare.

Toate acțiunile de pilot în lupta ar trebui să fie doar în interesul partenerului său, de grup; dorința de victorie personală, de regulă, duce la pierderi inutile și de a pierde grupurile de luptă împreună.

§ 10. Lenin devotat în întregime-Stalin partid și pilotul luptător patria socialistă trebuie să posede următoarele calități ale unui avion de vânătoare:

- să stăpânească tehnicile de pilotare în toate modurile și înălțimi, pentru a fi în măsură să păstreze locul său în ordinea de luptă în nici un caz, să poată recupera de la avionul său toate că el ar putea da;

- să fie un artilerist excelent, pentru a fi capabil de a distruge inamicul cu distanța și de la orice poziție, să fie un maestru al prima lovitură;

- să fie îndrăzneț, decisiv și pro-activ, mereu cauta o lupta cu inamicul, și cu încrederea cu sânge rece în superioritatea lor, să-l lovească;

- să poată folosi în luptă viclenie și înșelăciune în cazul în care inamicul se asteapta mai putin;

- să fie în măsură să efectueze o monitorizare continuă a aerului, în primul rând pentru a detecta inamic și să-l forțeze să lupte;

- au un calcul sobru și capacitatea de a deciziilor rapide;

- să poată naviga în toate condițiile și pentru a restabili rapid orientarea după luptă aeriană;

- să fie rezistente fizic și capabil să reziste la munca de luptă intensă, la înălțimi mari, viteze mari si se arunca cu capul lung;

- pentru a putea instala rapid de comunicație radio în timpul zborului unele cu altele și cu pământul și să îl mențină.

II. găsirea inamicului

§ 11. căutare te-a chemat forță sau grup pilot are scopul de a găsi un adversar pentru a lupta bruscă impune în termeni favorabili. Căutarea este necesară pentru fiecare pilot în aer.

§ 12. Monitorizarea spațiului aerian, în scopul de a găsi inamicul ar trebui să fie:

- continuu, începând din momentul de îmbarcare și zarulivaniya până la un loc de parcare;

- profundă, și anume, oferind posibilitatea de a limita de detecție inamic pentru distanța vedere la cea mai mică semne ...

§ 13. Distribuția observațiilor pe sectoare și continuitatea zonelor sale de observare a rsapredeleniem puse în aplicare, crearea echipajelor aeronavelor responsabile pentru detectarea în timp util a inamicului la o supraveghere angajat și site-ul. Mai ales ar trebui să verifice starea de supraveghere a aerului timp ce se întorcea dintr-o misiune deasupra teritoriului său. Provoacă o scădere de căutare pentru inamic, în același timp, pot fi următoarele:

- după ce apare tensiune prelungită la stremle- a pilotului să se odihnească din cauza slăbirii atenției;

- pe teritoriul său în partea din spate este mai mică decât pe baza de orientare la sol, care ar ajuta la detectarea timpurie a luptător inamic sau să-l avertizeze de amenințarea unui atac;

- unii piloți Complacerea, care cred că amenințarea unui atac departe de linia frontului improbabil;

- ocuparea forței de muncă de pilot de la semnalele de la sol, trenul de aterizare, speranța de aterizare.

§ 14. Pentru a asigura adâncimea de observare este necesară, înainte este cerința ca echipajele de zbor cu privire la revizuirea, pe baza proprietăților fiziologice ale organismului uman și în special punctul de vedere.

O persoană poate observa simultan spațiu într-un unghi de 150 °, dar acuitatea vizuală în acest domeniu este inegală, este cea mai mare la fasciculul central și scade rapid spre periferie: în unghi + 30 ° a este mai mică decât cea mai bună vizibilitate ¼%. Și numai în limitele de ± 30 ° o persoană pentru a observa punctul cel mai întunecat, care se pare de aeronave de la distanță (număr vezi. Fig. 1).

Procesul de monitorizare a spațiului aerian ar trebui să fie organizate astfel încât, în măsura în care este posibil să se examineze întreaga sferă menționată la un sector îngust de 30 ° prin rotirea capului și a ochilor, cu toate acestea, posibilitățile sunt prea limitate.

Experiența arată că, fără o mulțime de stres o persoană este capabil de a transforma capul nu mai mult de 70 °, și cu o mulțime de stres, cu un turn nu-umeri mai mult de 100 °. O mulțime de stres pentru o lungă perioadă de timp este inacceptabil, deoarece este însoțită de oboseală și o scădere a calității.

unghiul de rotație ochi normal mai mic de 30 °, deplasarea în continuare a acestuia provoacă durere și oboseală rapidă.

Având în rândul capului și ochilor, precum și domeniul de vedere este clar vizibil la 30 °, definește limitele zonei fiind privită din aeronavă carlingii de vânătoare.

revizuiește limitele unui pilot de vânătoare:

Prin urmare, chiar și atunci când o aeronavă cu un singur pilot de mare tensiune, având un câmp de vizualizare la dreapta și la stânga 160 °, nu sunt în măsură să efectueze o monitorizare regulată a cozii avionului său în termen de ± 20 ° (cf .. Fig. 2 număr).

Această porțiune este privit sub manșetele periodice, la 15-20 °, care trebuie să se facă fără probleme cu rulouri mici. revere Sharp cu role mari demasca luptător, atrăgând atenția creșterii inamicului în zonă și claritatea schimbarea poziției în spațiu.

Cu toate acestea, nu sunt restricționați între avioane în profunzime la o distanță de trei intervale: intervalul zonei 150 m neprosmatrivaemye este la o distanță de 450 m, la un interval de zona de 200 m neprosmatrivaemye se află la o distanță de 600 m (vezi Fig.3 număr..).

Prin urmare, atunci când se caută profitabile pentru a se conforma cu intervale lungi de timp.

Pentru o vizualizare mai bună a slave emisfera spate în pereche trebuie să facă periodic revere la 15-20 °.

§ 16. Atunci când caută o pereche de șoc ostil se concentrează pe găsirea principalele forțe ale inamicului, mai ales în emisfera față, pentru a lovi; condus de un cuplu se concentrează pe căutarea de inamic luptători, în special în emisfera din spate, pentru a reflecta un posibil atac din partea lor.

§ 17. Atunci când caută un escadron de atac inamic grup (link-ul) este în căutarea pentru principalele forțe ale inamicului și să le lovească; acoperind grupul, oferind un grup de șoc de la posibile atacuri ale inamic luptători, se concentrează pe găsirea inamicului pe emisferele de sus și din spate. grup de rezervă (grup manevră liberă) caută adversarul în emisfera superioară și asigură acoperire banda de posibile atacuri din partea superioară a emisferei.

§ 18. Căutați inamicului pe timp de noapte se poate face fie în combinație cu reflectoarele, și fără ele. Când caută inamic în noaptea luminată de lună să fie mai favorabile în ceea ce privește locația probabilă a partea sa opusă Lunii, și de mai jos, pentru a viziona inamicul pe fundalul Lunii. Dacă Poleg făcut deasupra norilor luminate de luna, este mai profitabil să fie mai mare potențial de zbor inamic pentru a viziona pe un fundal de nori.

căutare mult mai dificilă în noaptea întunecată. Detectarea avioanelor inamice pe sisteme de evacuare de la o distanta de cel mult 400-500 m.

§ 19. În amurg și zori pentru a căuta, trebuie să fie de partea întunecată a orizontului și de mai jos pentru a vedea inamicul pe fundalul părții luminoase a orizontului. În cazul în care forțele de situație să fie de la lumina orizontului, acesta trebuie să fie sub înălțimea probabilă a zborului inamicului, care urmează să fie proiectate pe un fundal întunecat al pământului, și a vedea inamicul pe cer.

§ 20. Calitatea de informare reciprocă cu privire la situația de trafic, și în special apariția inamicului depinde de abilitatea piloților de a transfera rapid partenerul de informații necesare, care este posibilă numai în prezența unor semnale scurte, precise și clare. El a descoperit primul inamic, va transmite imediat comandantului: în cazul în care inamicul este, numărul de aeronave, tipul și natura acțiunilor inamicului.

Cel mai bun mod de a informații despre detectarea inamicului va fi:

a) pentru a indica direcția: