Revizuirea volkswagen iii proprietarului Volkswagen martie 2018, fără un entuziasm sobru al unui Sirocco doi litri

Bună ziua tuturor! Nu se grăbesc să aleagă o mașină, citiți comentarii, și așa a decis să scrie un pic despre masina ta. În timp ce eu nu-l vând, așa că apologie Frank nu-l va uda, de asemenea, mai ales nu pentru că, doar pentru a împărtăși opiniile lor. Mai devreme sau mai târziu, voi vinde, da un potențial cumpărător un link către această reexaminare - toate pentru a fi o muncă cinstită.

În general, am apelat la piață b / a; cu teren de golf nu a fost așa de rău, în esență la fel ca un tambur gol, 1.2 pe discuri ștanțată mulțumit cu setul complet de Scirocco. Dar, după ce a văzut ce-mi pot permite un motor de doi litri, cu o cutie cu ambreiaje umede, a devenit intenționat caute doar o astfel de mașină. Așa cum este întotdeauna cazul, Jaguar meu dintr-o dată vândut, și în acel moment în St. Petersburg au existat doar două doi litri Scirocco, ambele diferite grade de turbiditate. Am făcut o alegere destul de simplu în favoarea unei mașini răsucite în locul celui care a fost într-un accident. Principiul a fost simplu: am convins salon găsi în continuare cartea de serviciu, a analizat la intervalele de service, calculate zi ca masina a fugit în mod constant în jurul valorii de 200 km, care este doar în concordanță cu distanța a inelului dintre locul de înregistrare a proprietarului anterior și locul de muncă. Odată ce a fost completat cu o întârziere de aproximativ o săptămână, care a explicat revopsit aripa din spate, și o dată ceva de genul două săptămâni - în mod evident plece. Pe scurt, nimic în neregulă cu termen de 110 000 nu am văzut, așa cum a devenit clar că cea mai mare parte a rula pe autostradă. Proprietarul nu este cel mai bun mod de a se arăta, răsucire a alerga, astfel încât a fost necesar să fie pregătit pentru unele podlyanam, așa că am luat mașina pentru inspecție. Nimic special nu a găsit, în afară de o baterie moartă, și direct de la serviciu, l-am luat.

Revizuite devine mult timp, așa scrie în etape. În următoarele părți: costul de operare și de eșec, experiența de conducere și caracterul practic. Stay tuned;)

supliment №1

Acum, despre impresiile generale. Despre nuanțele de control și alte astfel de lucruri, probabil, mai bine pentru a citi în presa comercială, voi vorbi din perspectiva unui utilizator nesofisticat simplu.

I-am cumpărat mașina a fost în timpul iernii, cu funcționare de iarnă și să înceapă. Am cumpărat de la anvelope de vara (masina a fost o scădere), pereobulsya imediat în timpul iernii Dunlop 225 / 45R17 și de a face înlocuirea lanțului de distribuție. În principiu, timpul - regulatorul de tensiune a fost la maxim, iar lanțul atins chiar unele carcasa pereți interiori, motiv pentru care există o pereche de milimetri skived, deci Oficialul înlocuit. Poate ai putea face fără ea, dar ei pot vedea dacă reglementările, partea uzate, au pus din nou nu sunt eligibile. Asta ma costat mii în 65 de ruble, a fost o reducere, ca mașina soției sale, de asemenea, au acest dealer la service. Plus anvelope și a finalizat bateria de până la 95-100, nu se poate aminti cifra exactă. Nu este foarte frumos pentru a da o sută dintr-o dată, dar am fost pregătit pentru asta.

Revenind la operațiunea, orice probleme sau încântare în timpul iernii nu am testat, cu excepția faptului că motorul turbo cu cutie de viteze DSG, fara convertor de cuplu nu este cea mai bună combinație pentru transportul rutier de iarnă. Trageți, să zicem, mai exact posibil, apar probleme cu tija de măsurare, atunci când depășire - în „Drive“ cutie deține cea mai mare transmisie posibilă, astfel încât overclocking-ul are nevoie de mai multe unelte de pescuit se debaraseze, apăsați pe gaz la momentul comutării turbinei se învârte, și dintr-o dată în loc de 6 lea de transmisie ai este al treilea, cu un motor gata să dea un cuplu maxim. La viteze de până la 80 de roți rupe în biletul cu un bang, ca și în cazul în care drumul este ninge, atunci mi se pare, și la o viteză de 100 poate provoca alunecarea în cazul în care să Stomp pe pedala. Beneficiu care ajută la stabilizarea sistemului, astfel încât, în cel mai rău caz, se pare stifturi pierdute pentru roți. Ei bine, în loc de dinamic accelera buksuesh te ca un prost, și la o viteză redusă este însoțită de un Chuck, de evacuare a gazelor care cade sau de frânare atunci când a declanșat ESP, apoi un nou saritura, și așa mai departe de mai multe ori pe secundă; după cum arată, cum ar fi masina bate epileptice, dar într-adevăr doar un vârf de cuțit de gaz puțin.

De altfel, usa de sticla fara rama nu se congela. Mai mult decât atât, datorită faptului că ei numesc într-o gumă de până apa nu curge, este evident, și deschide ușa, chiar dacă după dezgheț a fost rece - pe alte mașini, de obicei, în astfel de cazuri, sigilii amănunțite a înghețat; Am avut o mașină, care are uși și în interiorul încuietorile de congelare, astfel încât el a deschis ușa, nu a fost întotdeauna posibil, închis, odată ce ne-am lăsat la temperatura de zero masina de la aeroport, iar când ne-am întors prin săptămână și jumătate, a fost minus 20, și deschide ușa - nu a fost așa de rău, atunci o parte din drum a avut un copil așezat pe bancheta din spate, mâinile țineți ușa pentru a menține-l sa deschis pe drum. Deci, nu există nici o astfel de problemă, în parte din cauza lipsei de uși din spate, acesta trebuie să fie admis. Mai puține uși - mai puține probleme.

Încălzirea motorului nu este rapid, aproximativ 20 de minute înainte de aerul cald de la aragaz, și 35-40 minute pentru a finaliza încălzirea. Din fericire, mă duc la muncă un pic mai mult, așa că are timp să se încălzească motorul. În cazul în care o mașină a condus soția mea, mă tem, ar fi motorul nu are timp să se încălzească, iar aceasta este o problemă care de fapt observat pe masina ei, cu mult mai puțin kilometraj - fabrici de piese de motor nu prima dată, așa că i-am spus eu recomand în mod activ și mai mult pentru a merge din când în când pentru a arde de funingine în cilindru și curățați catalizatorul. Ea nu ajută foarte mult. În acest sens, cred că este bine, că nu a cumpărat o 1.4 - chiar mai rău este încălzită.

Uleiul de motor mănâncă aproximativ un litru de 10 mii de kilometri. Am schimbat în aproximativ 7500, ultima dată când a fost întârziată cu până la 10 mii, care se va schimba în curând. Dolil litru în acest timp, la mijlocul sondei a fost nivelul când este testat recent. De fapt, ei bine, mi-era teamă că ar fi mult mai rău după ce a citit comentarii. Cred că acest lucru se datorează unei bune spargere și lipsa zvâcnind în blocaje de trafic. Apropo, conectați aparatul într-adevăr nu-i place, mai ales regimul oprit-a oprit-plecat-plecat. Un pic rupt, cutia este comutată la a 2, accelerat la 30 - în al treilea, apoi în ordine inversă. De mai multe ori, după o călătorie lungă în trafic refuză să includă o treaptă de viteză inversă, a fost necesar pentru a opri și a re-porni motorul. Forțată pentru a strânge, în special având în vedere costul reparațiilor. La serviciul de mers, citiți erori de calibrare atunci când caseta selectează distanțele indicate uzura ambreiajului, în general, nimic nu sa schimbat într-o săptămână, din nou, a refuzat să fie inclus, apoi câteva luni totul bine, apoi undeva supraîncălzite din nou și din nou, nu se întoarce, nu a fost încă repornit motorul. În general, există o problemă cu data achiziției și nu au fost încă progresat. Este clar că, în orice caz, ambreiajul o dată uzat în jos, doar speranța că acest lucru nu se va întâmpla în curând. Am citit că la 200-250 ambreiaj umed poate merge. Până în prezent, nimeni nu mașina mea nu remediez vreodată vreo cutie sau ambreiaj, sperăm, tendința continuă.

Electronice. Setul complet îi lipsește doar acoperișul panoramic, cruise control si scaunele elektroregulirovok (în cazul în care sunt pe aceste mașini). Da, și încălzirea parbrizului - într-adevăr, nu este de ajuns. Probleme de electronice din fericire nu oferă, cu excepția faptului că camera retrovizoare nu a fost de lucru dreapta, iar antena GPS a oprit recent de lucru. I-am dat în zugrăvirea acoperiș (sună îngrozitor, într-adevăr doar cu înlocuirea parbrizului trebuie să atingă jetoane pe marginea frontală a acoperișului, și că nu există trepte și peeling vopsea, pictat întregul acoperiș în întregime), și acolo au fost filmare aeriene și prost plasate spate. Malaria M-am întors cu această problemă, au fost din nou tras în jos plafonul, ceva corectat, antena a câștigat, dar nu a durat mult. În general, dracu cu ea, toate aceleași cărți din Navigator irelevante, și conectați navigatorul nu arată. Expirat Camera - recenzie Înapoi este practic absentă, călătorind în jurul oglinzilor și Parktronic. Dar mâna nu este ridicat pentru a schimba camera ca ceva foarte mult le aprecia foarte mult în catalogul oficial, dar nu am găsit înlocuitori.

Citiți recenzia și am dat seama că am ratat cu Scirocco nu a fost necesară. Ei bine, pentru ziua de azi. La rândul său de control al climei, viteza maximă, roți și anvelope, prețurile pe care și multe altele. Stay tuned :)

Ultimele comentarii piesa

Primăvară a cumpărat un set de anvelope de vară. Hardship cu wheelspin, a pierdut, probabil, o treime din spini pentru polzimy, am vrut ceva mai tenace, și nimic mai bine în capul meu nu a venit, cumpărați un anvelope semi-slick Hankook RS-3. Roțile au fost tare, aspru, și chiar și în stare de alunecos este rece (adică, cele mai multe ori). Greutatea roților de imediat și consum crescut pe litru. Pe partea pozitivă sensibilitatea redusă a direcției și o bună stabilitate în linie dreaptă - chiar și pe o pistă merge ca pe șine. Pe șine, de asemenea, de altfel, se duce de calm nordic și încrezător. Ploaia tolerantă, dar există un avantaj psihologic - amintindu-și de absența aproape completă a canelurile benzii de rulare, nu vreau să conduc deloc.

Următoarele costuri asociate cu masina, sa întâmplat în timpul unei călătorii la Moscova. Urăsc Dalnoboy, dar uneori uita despre asta, dar în acel moment, și, prin urmare, a mers. În general, o jumătate de oră în caramele de trafic creat revenind la „invazii“ moscoviți undeva Solnechnogorsk a început să se răcească motorul. Atingerea Moscovei (motorul nu este în mișcare basked) sa oprit la chiuvetă pentru a curăța murdăria și scamele de pe radiator de aer conditionat. Băieții au încercat să se spele din suflet, și a strălucit lanterna lui, am găsit un frumos strălucitor scut radiator aluminiu în loc - cu jet de apă sub presiune înaltă și plăci subțiri radiator complet netezite îndoite. Probabil, procesul a început chiar mai devreme, dar chiuveta este complet finalizat răcitorul de aer conditionat, fiind de netrecut pentru aer pentru a sufla radiator de răcire. A trebuit să merg la serviciu și de a schimba urgent radiator. În același timp, a cerut să se schimbe uleiul de motor și toate filtrele de două ori pentru a nu rula, uleiul este în cutie. tovarășe de serviciu, în ciuda ei exagerat Offline Sirocco, într-un fel uitat-mă informez că într-o cutie cu schimbare de ulei ar trebui să fie schimbat și tava de filtru, plus eu apoi altul la spate, pentru că după demontare Chuck a uitat să se conecteze farul din dreapta, și în cele din urmă cuplat, astfel încât nu a funcționat hydrocorrector am corectat deja în St. Petersburg, dar oh bine. Minus 30.000, plus aer condiționat, a devenit înghețare ca niciodată în viața mea (în mintea mea, cel puțin). Și a zburat în piatră de sticlă de pe drumul de intoarcere, a lăsat o ciobită, apoi a dus la înlocuirea lui. Și o pereche fină, zburat mai târziu, în e-mail. De aceea nu-mi place dalnoboev.

Du-te mai departe. El a promis să scrie despre viteza de top. Potrivit lui pașaport 240 kilometri pe oră, dar am accelerat doar 220. Și „accelerat“ sună ca și cum am fost obtinerea într-o mașină în mod specific, și în cazul în care a fost dispersat ceva, dar, de fapt, am mers 200-220 km / h pe drum deschis. Viteza format cu ușurință, aparatul este stabil, nu merge. Pentru reseteaza rata dobânzii de pe autostradă pentru a ocoli cele mai înaltă Volochek - aproximativ 70 de kilometri - are 16 de litri la suta, cu o viteză medie de puțin mai mică decât 200. În cazul în care nu au fost atât de zgomotos, ar fi fost un Gran Turismo normale. Apropo, în ciuda zgomotului și rigiditatea suspensiei, eu nu obosesc atât de mult ca și pe alte mașini. Cred că din cauza rezistenței pe dinamica drepte si bune - masina nu are nevoie pentru a prinde la viteze mari, rutului nu se simte, cutia este comutată rapid, astfel încât de echitatie necesită mai puțină tensiune decât atunci când totul este netedă și liniștită, dar korrektiruesh întotdeauna curs de conducere prin modificările care introduc pe pista și vântul, depășind să se pregătească în avans etc. Mai mulți copii în mașină cu o suspensie mai rigida nu clătinat, în general, este de nepretuit. Deci, scrisori GTI din titlu singură platformă de golf nu este un accident.

Este necesar să se rezume. Masina este cu siguranță interesantă, poate fi o discuție lungă. Stoarce uscat, am adus în avantajele și dezavantajele. Un pic mai mult despre neajunsurile. Aici, după curățarea oglinzilor colectează apa care nu se sufla cu aer comprimat, dar este mare pentru a merge și a suflat frunze pe ușile dungilor murdare. La temperaturi sub zero grade pe dreapta sub capota, ceva începe să agasa la mers în gol. În cazul în care negru dispare, puțin de congelare - din nou. Intrigue. Văzut pe plângerile pe forum, nu doar eu. Mai exact, în mașina mea când frâna de motor este tratată Tsykanov de mai jos de la priza. În vara cu geamul deschis se aude bine, uita de iarna. De asemenea verificat, sistemul de evacuare este absolut strâns, undeva ceva în interior, poate într-un conector flexibil. Pentru fiabilitate am spus mai sus aproape totul; în intervalul dintre comentarii, am schimbat uleiul si filtrul - 6,000, o lună în urmă, a schimbat lampa cu xenon - 3000, și stabilizatorul (ca întotdeauna, în același timp, forjată chiar la serviciu.) - 1,5 mii medie este în valoare de mii de 8, ultima dată cu înlocuirea plăcuțelor de frână și toate filtrele au fost înlocuite ar trebui să fie ceva de genul 18,000 de pe discul de frână de schimb linie cu tampoane (prin simplul fapt) .; probabil undeva în viitor, înlocuirea compresorului de aer condiționat (uneori zgomotos ca și în cazul în care poartă este purtat). Sentimentul de siguranță absolută nu este, așa cum a fost sub posesia femeilor japoneze, dar acest iad, ca aici, în multe comentarii nu pot citi, de asemenea, nu se observă. Stai o sabie a lui Damocles, sub forma unei cutii DSG, dar am devenit obișnuit.

Cel mai mare flux de bani, așa cum ar trebui să fie, este benzina. În oraș, în vara și iarna aproximativ 12 litri la sută, în timp ce în vara un pic mai mult din cauza cauciucului prost. Pe cale la o medie de 10 litri; dacă te duci la intervalul 110-120, apoi cel puțin 8. realimenteze numai 98 la Chelles - copii a adunat o colecție de ochiuri de plasă Ferrari. Pe aceasta se întâmplă 95-lea bine, dar pierde de tracțiune, în partea de jos și de sus. chipovat motorului eu nu, întâmplător, nu înțeleg de ce trebuie făcut - de tracțiune este aproape întotdeauna în scurt de aprovizionare. Ce ar chipanul - o cutie, la fel ca în „unitate“, ii place crescut și au trecut de până la un gaz constant la viteza de 2000 (de la 1 la a 2 switch-uri dintr-o dată, la 900 rpm), motiv pentru care mașină, uneori, pare obtuz (și apoi vă împinge gazul, și ceea ce se întâmplă este, așa cum am scris mai sus); și „Sport“, cel puțin pentru o ezzhaj de cale - trecerea la 6-6,5 mii de rotații, frânarea agresivă a motorului în conducere imposibilă. Există un mod și o paletă manuală transformatoarele, dar mintea mea nu se potrivește nici un ambreiaj și de schimbare manuală - pot sau cam asa ceva, sau cam asa ceva, astfel încât în ​​modul manual uita întotdeauna că necesitatea de a schimba vitezele și este mai rău decât un sistem automat cu „unitate“ .

Sistemul de climatizare, senzori de lumina, ploaie, lumini adaptive, oglinzi întunecare, etc. - cu excepția izolare fonică și rigiditate a mașinii este destul de confortabil și nu este iritant. Un avantaj foarte mare, care nu deranja pe alții - nimeni nu este ofensat dacă o faci destul de respectuos depășit, nu tăiată pe dedesubt, iar la semafor nu concurează. M-am temut că prin transplantarea o mașină compactă. Poliția rutieră, de asemenea, nu a reacționat, timp de doi ani am fost oprit pentru o verificare a identității o dată, mai recent, din plictiseală, cred. Mașina nu este tipa „Sunt un atlet“, „a se vedea, cum pot“, dar mult, și este bine să fie conștienți de. Mult noroc!

fotografie de iarnă

ar trebui să ne Sirocco capacitate zelenushnaya: 1.4 T pe mânerul - nu de lichiditate. Doar un singur apel NOR)) În același timp, ca și fostul proprietar teren de golf 5 3 usi cu sportsalonom se poate spune că de golf mi sa părut mult mai confortabilă și mașină confortabilă (deși nu atât de frumos), și a zburat repede înainte și înapoi, nu este vândut pentru trei an.

Consumul de o vară?