Revizuirea suzuki GSF bandit 400 comentarii, caietul de sarcini
Descriere Suzuki GSF Bandit 400
Prima întâlnire cu Suzuki bandit 400
Primele sporturi din viata mea nu a speria „litri“ - am crezut că sunt arogant „nimic“, după litru Honda. „Bandit“ bătut aroganta mea în cinci minute. A trebuit să re-învețe pentru a obține în curs de desfășurare, de comutare și de frânare. Mi se părea că el câștigă prea repede impuls deja în prima treaptă de viteză. Deșurubarea gazele din obișnuință, „plin“, aproape că am zburat în gardul unui vecin de beton a lui. A fost nevoie de două ore, dresajul tehnica îndrăznețe: el nu mai părea mic și pliabilă.
A doua descoperire Mottaki, mi-a placut surprins pe pista. M-am dus să depășească, nu scade un transfer, dar accelerația a continuat și 90 km \ h. În ciuda vitezei de ordinul a 7000 - biciclete accelerat mai repede și mai repede. Accelerarea mers puțin peste 110 kilometri pe oră, amintind că este timpul pentru a comuta. Noțiuni de bază utilizate pentru a Norov „impertinent“, am început să-l înțeleagă și să captureze senzații noi. Dispersarea la sută timp de 5 secunde, cel puțin și a devenit obiceiul meu, dar adrenalina este în mod constant clatina.
Lăsați-l să rămână nerezolvate, cineva care domesticit în timpul pauzei-in, dar după câteva zile, „Bandit“, a fost ascultător, de încredere și dinamic, răspunzând instantaneu la acțiunile mele. Coordonați-ne și faruri rotunde, neobișnuit pentru o bicicletă de sport modernă, precum și absența kit excesive a corpului. Desigur, pentru motocicliști, care a dedicat viața lui la „Sport», Suzuki Bandit 400 nu este visul suprem, dar este un dispozitiv decent pentru un punct de pornire.
Suzuki GSF 400 bandit: specificațiile tehnice
Practic, la fel pentru toate modelele de specificații Suzuki Bandit au fost justificate de 100% în doi ani. Printr-un volum în rezervorul de 16 litri de benzină place consum: de la 5 la 6,5 litri per suta. călătorii lungi nu sunt o povară pentru finanțele și frecvența de rezerve. Greutatea Modest "impertinent" - 168 kg. salvează, și pe drum și în garaj. Ridicați căzut, „bătăușul“ și o fată. Date de bază și caracteristici am enumerate mai jos.
Dimensiunile acestui dispozitiv este ideal pentru stabilitate pe șosea. Ele oferă dinamică ridicată, manevrabilitate în spații înguste și:
- Lungimea motocicleta: 05.5 cm 2;.
- Lățime: 70.5 cm;.
- Înălțime: 106,0 cm;.
- ampatament: 43.0 cm.
Motor cu 4 cilindri în linie, 16 valve - destul de potrivit pentru greutatea motocicletei. Capacitatea este de 59 l / s. volum - 398 mc / cm. Răcire: radiator lichid.
Cele mai multe chetyrohsotok ar trebui să se oprească la 180 km / h. pe lui Suzuki Bandit 400, am dezvoltat o viteză maximă de 190 km \ h. O atenție deosebită trebuie să fie din oțel cadru de bicicletă. cadru tubular cu motorul este o unitate - nu se ascunde în spatele plastic, se pare elegant și de încredere. Locuri pendul montaj întărit piese turnate suplimentare.
bandit Suzuki 400: argumente pro și contra
De-a lungul perioadei de gestionare doi ani „Indrazneata“ am format propria opinie cu privire avantaje și dezavantaje sale. Am venit pe placul „bandiți“, agresivitate - care îndeplinește pe deplin numele. De-a lungul timpului, m-am obișnuit forfota și accelerația, și o accelerare bruscă. caracterul macabru al bicicletei nu împiedică o operațiune eficientă și previzibilă a celor două discuri frâne.
amortizor spate de murdărie cu atenție și acoperite cu un strat amortizor. Suspensie spate ca reguliruesh necesare sub greutatea lor, iar nevoile de drum. Acest lucru este realizat printr-un sistem care gestionează arcuri de compresie. Și, desigur, motorul. Tetchy răi sportive rădăcini Suzuki GSX-R400. reflecția - acestea sunt două transmisii inițiale relativ scurt, și puternic pick-up, care pornește de la modelele standard, în regiunea de 10.000 rpm.
Suzuki bandit nu va face, și nici reclamații. Prea moale pentru condițiile noastre, suspensia din față necesită o intervenție imediată. Anvelope în calitatea medie a trenului nu a ieșit - această tehnică necesită doar un cauciuc bun. Dar cel mai trist lucru pentru cei mai înalți de 170 cm. - este un cadru scăzut. Disconfortul este de echitatie poziția și locul picioarelor. Toate încercările sunt în zadar de tuning. Rămâne doar să se adapteze această geometrie la scaunul șoferului.
De multe ori se produce de tensionare a lanțului de distribuție zakusyvanie - aceasta trebuie să fie verificate în mod regulat. sonde bujiilor au un diametru mare, din cauza care se întâmplă la praf și moloz. Înainte de lumânări insurubare, sufla fântâni mai bine.
Suzuki bandit 400: modificarea datelor
Suzuki GSF 400 Bandit - numit gray-. Aceasta este prima versiune a standardului.
Suzuki GSF 400 Bandit V - versiunea Heads Red. Cu mecanism de expansiune ventil de distribuție încorporat. Acest sistem oferă o accelerare bruscă de la 8000 de rotații. Roșu a fost nu numai capul cilindrului, dar discurile de frână față. Această inovație a stârnit popularitatea tot mai mare de „bandiți“. Pe baza acestui model este lansat Suzuki RF 400, sport / turistic.
Potrivit directorul oficial al producătorilor, fiecare modificare atribuite coduri individuale. Găsiți aceste informații pe etichetă sub scaun. Acesta conține următoarele date: Suzuki GSF 400 **. Asteriscul indică anul de model de cod și modelul. Doar de mai jos este inscripția pe care o puteți verifica culoarea originală.
1989 - începerea producției și a vânzărilor de Suzuki Bandit 400
cilindri de culoare gri: K. model de cod Caracteristici atribuit. Colorarea primelor „bandiți“: negru cu vene albastre și roșii.
Codul pentru această problemă - L. variație de lux pionier poluobtekatel a primit și „nu ucid“ suspensie mai dură. Continuarea producției, și versiunea standard în negru.
există o producție standard „de gri“, în prima jumătate a anului. Codul pentru acest model an - M. Sub codul - MV, a doua jumătate a văzut „capetele roșii de lumină» versiunea V. Această trăsătură caracteristică a cererii crescute pentru noi povești. Culoare „standard“: roșu, negru și roșu cu un cadru de argint.
A doua versiune, de lux. Limited V place dublă de culoare: argintiu-albastru și roșu-argintiu, și indicatorii-cheie nu s-au schimbat.
Aspectul Restilizarea „Capete roșii“ în anul 95th sub codul S a marcat a doua viață de 400-ki. Design actualizat, șasiu ușor, bascula din aluminiu și bază trunchiată a adus spiritul modernității în această versiune. Caracteristici: scaun dublu, hub-ul frontal roșu și galben și furculiță pentru argint. A rămas, desigur, capul roșu neschimbat din blocul motor.
Inginerii japonezi de-a lungul anilor s-au schimbat forma de atașamente, aduce la perfecțiune motor și șasiu. Am experimentat cu materiale din aluminiu pentru crom. Ceea ce a împiedicat producătorii să folosească acest potențial promițător pentru restilizarea în continuare a întregului program - nu știm. Dar, în ciuda faptului că restricțiile „strangulat“ capacitate de nu mai puțin de 15%, îndrăznind natura motocicleta conservate și continuă să vă rugăm să proprietarilor.
Suzuki bandit 400 comentarii proprietarilor
De la numai Mutteki emoții pozitive! Am imprimat în memoria de „bandit“ pasiunii sale. Numele justifică întregime. În continuare mea am avut un pic de tuning - subevaluate klipony. Plantarea a fost obținută sub formă de creveți! Dar eu încă mai era clar. tehnica excelenta, care nu se rupe. Alex, București.
Doar tampoane pentru cateva sezoane sa schimbat. Nici o problemă. Nikolay, Novosibirsk.
Am avut Capete roșii. Fells Doamne ferește! Pentru oraș, acesta este cel mai potrivit aparat. Unele caracteristici pozitive. Încărcarea releu este rupt, dar chinezii provin dintr-o motoretă. Serghei, Vladivostok.
La Suzuki bandit 400 comentarii de pe internet și în persoană pentru mine, cea mai mare parte, doar sa întâlnit pozitiv. După doi ani, de multe ori cred că a lui „Cocky“ doar un cuvânt bun.
Cateva cuvinte pentru viitorii proprietari și conducătorii auto începători
Ca prima motocicleta nu trebuie utilizat în cazul în care nu există suficientă experiență de conducere. Captură „bandiți“ atât de puternic și neașteptate pe care le puteți preveni cu ușurință pierderea controlului asupra acesteia. Mai ales, se referă la viraje. Disconfortul atunci când se deplasează în jurul orașului și poate cauza vitezelor mai mici scurt - o cauză în bandit 400 caracteristici tehnice ale suzuki transmisiei. Cel care însetează de adrenalina primului sezon, este mai bine pentru a alege o motocicleta Yamaha ybr 125. recenzie pe care o puteți găsi pe site-ul. Yamaha a adus cu succes zeci de mii de șoferi începători, și deține conducerea printre tehnicile de „formare“.