Review nissan proprietar ii (Z51) Nissan restyled 2 (Z51) restyling în 2018, adio, Murano

Sunt o fată, dar am scrie de la dictare băiat, ca eu sunt un susținător al faptului că bărbații sunt mai bine versat în domeniu și complexitatea funcționării sale (pe care l-am scris, nu dictare). Ambele patinat în fiecare zi.

Această revizuire este o expresie a opiniei mele personale despre masinile prezentate. Nici o fantezie și subiectivism. Dacă cineva nu este de acord cu retragerea - au tot dreptul.

mașini care operează în Moscova și uneori în domeniu. Pe dalnyak aproape nu a mers.

Sa mutat la Murano Peugeot 4007 (care autlender). Prin urmare, desigur, incantare, bucurie și aplauze. Mașina este de fapt mai mare, mai puternic și, în opinia mea, mai interesant. Nu vorbesc despre prezența pielii și sunetul de evacuare, care este, de asemenea, perfect audibil în cabină (dar nu enervant).

De-a lungul întregii perioade de proprietate de masina face numai MOT de rutină. Murano nu ne-a lăsat în jos. Plante în orice vreme, ștergătoarele de parbriz nu sunt negate, ușile închise, ferestrele coborâte și ridicate. Cu toate acestea, nu se plânge.

1. Motor. Capacitatea de puternic, de admisie, de încredere. În cazul în care gazul de spălare, accelerează bine. Cât de mult masina nu se încarcă, și nu pun oamenii - prêt la fel. Pretul problemei - cantitatea de muște din conducta de combustibil.

2. Manageability - este, în opinia mea, bine. Roata acută (există o insulă, am înțeles, eu vorbesc despre crossover mari si aceasta este opinia mea personală), parțial rândul său, a valorilor normale. Dar noi trebuie să înțelegem că acest lucru nu este o mașină sport. Un cuplu de ori a existat un sentiment care e pe cale să se confrunte și va transporta. Este necesar să se estimeze viteza și unghiul de rotație.

3. Interior din piele. Condus de copii pe bancheta din spate, au fost luate, inclusiv elemente de mobilier, pielea in stare perfecta. Nimic nu este rupt, este murdar, totul este în regulă.

4. Pe parcursul celor cinci ani de funcționare pe corp nu apare chips-uri semnificative, fisuri în vopsea, etc. Rust, fie, mai exact.

5. În termen de cinci ani de proprietate nu a încercat să deturneze deloc.

6. Nu consumabile costisitoare. Costul nu depășește 30 000 de ruble. APOI 90 000 km. a făcut în serviciul gri. Există MOT + față Discuri + tampoane într-un cerc în valoare de 36.000 de ruble.

7. Dubios ca aspect începe după șase luni de funcționare.

1. În primul an de funcționare razdatka a murit. Nu cunosc motivele. Dealer fără îndoială schimbat în garanție. Înainte de a dealer sosit, pentru că el Nu am înțeles ce sa întâmplat. Uneori aud doar criza de origine necunoscută.

2. După trei ani de funcționare a lămpii arde, farul din dreapta. Cumpărat la existențială pentru 2700 de ruble, două în serviciu + înlocuire gri pentru 500 de ruble. Oficial al înlocuirea propusă a celor două lămpi la locul de muncă, 18 600 ruble.

3. În termen de cinci ani de trunchi a încetat să fie închis cu un buton. Din cabina poate fi închisă cu o cheie. Marcat, nu a reparat.

4. După patru ani de funcționare a fugit din unitatea de agent frigorific. Dealerul a spus că problema în prețul fâșie de 1000 de ruble, adevărul a trebuit să umple apartament „de culoare“ anti-îngheț, la, cum ar fi, uite - poate că undeva există o gaură în radiator.

1. dealeri de servicii teribile (majore). „Verifică“ ars cu data cumpărării. Un diagnostic nu a dat rezultate. Dar, de îndată ce garanție este de peste, dealer-ul a scris o listă de eșecuri. Anterior, tipul nu a fost, iar acum există. diagnosticare repetate în serviciul gri a arătat că este necesar să se schimbe un singur rack de stabilizator și senzorul lambda. Toate.

2. Permeabilitatea (deși aproape niciodată alunecat de pe pista). Înțeleg că în cazul garniturii între volan și scaun, și că nu este necesar să se aștepte de la super-abilitățile de Murano, dar de câteva ori în timpul iernii nu se poate apela (ambele roți) pe bordură. Am încercat și înapoi și înainte. Peugeot autlender face cu ea cu ușurință.

3. teama psihologice care costurile de FPC. Ți-e teamă că se va rupe, etc. După cum sa dovedit - totul în zadar.

4. Și, desigur, consumul de combustibil. Tour consumul mediu a fost de 14,7 litri. Potrivit blocajele de trafic Moscova, sentimentele, rezervorul de 82 de litri de kilometri suficient pentru 400-450. Pe traseu imaginea este destul de diferit. Deși, în mod ciudat pe un astfel de motor și consumul de masă de automobile de așteptare la 8 litri la 100 km.

Cumparata-am avut o mașină din nou - probabil, da. Dar strecurat flux. O astfel de putere în oraș nu este necesar, într-adevăr. Exact ca pe pista. Peste tot gramada de camere 120-140 și mai rar să fie dispersate (pe pista). Dar consumul este o chestiune de venit personal. A primit 30 000 de ruble pe lună, o mașină nu este în valoare de cumpărare. Foarte bine fiabilitate mulțumit și o cantitate minimă de daune (pentru comparație, în precedent Peugeot-autlendere mereu ceva pe lucrurile mici „zburat“. Ștergătoarele rupt, roțile oprit jocul).

Ar trebui să fie o mașină pentru a cumpăra un utilizat / y - este posibil, dar noi trebuie să înțelegem istoria sa. Comunicarea cu personalul de cabină, ne-am dat seama că ei erau încă în măsură să ia de pe masina. În cazul în care problema este în variator / motorului - a face un minim și să pariezi. Și atunci este proprietarul problemei. În cazul în care nu este trecut apoi pe „funcționarii și în carte nici un semn - fiecare dintre ele va face / livra. Vei crede că mașina a fost reparat la ei. Acest lucru se spune, odată ce ați înțeles că Sharish în mașină și să știe ce și cât de mult de făcut. Prin urmare, achiziționarea unui automobil b / y, pur și simplu nu trebuie să fie prieteni cu „oficiali suplimentare. Există o mulțime de servicii gri bune, în cazul în care toate masinile vor face foarte bine și va dura foarte mult timp.

Mult noroc pentru toată lumea de pe drum.

Și am o întrebare:
1. Chrome pe căptușeala și nu crăpate pe ușile din spate, nu barbotat?
2. Facilități scaunele din spate. Nu a fost tensionată de aterizare dură aproape verticală?
3. tampoane de consum și discuri. Ibid Nissan izgolilsya și Teah Pad suficient pentru 10-15000

1. Da, nu este critică, dar nu este mult mai nou.
2. Nu dalnyak merge mai departe. Când cineva a mers la partea din spate, nu am spus nimic. Ei bine, nu ne-am întrebat.
3. care este un punct de discuție. doar 2 Tampoane ori s-au schimbat pentru întreaga cursă. Poate dacă ottormazhivatsya la „roșu“ de disc, apoi, probabil, de multe ori tampoane acoperi.

Pe parcursul a scăzut. ce pot sa spun. După o sută de mii ar fi dat la tine o lumină.