Restaurarea si repararea de cadre de camioane din Novosibirsk
Societatea realizeaza Avtotrak indreptare șasiuri de marfă, semiremorci și remorci de orice complexitate strâmbe.
Reparațiile efectuate prin intermediul echipamentelor moderne de compania suedeză «JOSAM». Înainte și după reparație este disponibil diagrama de diagnosticare cu măsurători. Când repararea cazuri complexe se aplică numai pentru a instala cuptorul cu inducție Siberia «JOSAM», care permite să se încălzească cadrul metalic, fără a schimba structura și proprietățile metalului.
Ne pasă de aderarea la standarde înalte de calitate în toate etapele operațiunilor și să garanteze calitatea și fiabilitatea.
Cu ajutorul specialistilor a stocurilor specifice Avtotrak face față cu sarcini, cum ar fi eliminarea:
- deplasarea laterală
- verticală de îndoire
- cadru de torsiune
- deplasare diagonală
- deformări locale
- Deformare de pe scaunul tractorului
- Editați folosind încălzire prin inducție
- Măsurarea cu laser
- Se înclină spre partea din față a cadrului
Fie cadru curbat?
Cadru și corpul mașinii își schimbă forma atunci când este încărcată. Vehiculul revine la forma inițială după descărcare, în cazul în care nu a fost tratată (deformare elastică).
Dar, chiar și atunci când vehiculul este în staționare și care nu sunt încărcate, șasiu / cadru este supus unei sarcini din greutatea cabinei și a corpului. Astfel de presiuni conduc la o curbare elastică a cadrului longitudinal și torsiune.
Ca regulă generală, cadru camion suficient de stabil în raport cu îndoire verticală. Deformarea poate fi rezultatul unei ușoare denivelări în sarcina camionului.
Cu toate acestea, multe cadre de design nu este foarte rezistent la răsucire.
încărcare denivelat poate duce la răsucirea cadrului.
Când rama are o formă geometrică neregulată, corpul în sine poate fi o cauza de curling.
Diferența de înălțime a arcurilor poate duce, de asemenea, la faptul că rama va arata răsucite.
Principalele tipuri de deformare
Cele mai multe tipuri de leziuni reziduale ilustrate aici pot să apară separat. De multe ori, cu toate acestea, prejudiciul este o combinație de două sau mai multe tipuri de deformare de bază.
Deplasarea laterală este cel mai frecvent tip de deteriorare.
De obicei, aceasta este o consecință a impactului forțelor transversale (laterale). forță Diagonal poate fi, de asemenea, o cauza de deplasare laterală.
Când lonjeronul longitudinal curbat vertical, este posibil, de asemenea, că a compensat o laterală.
În mod tipic, devierea deplasare laterală este prezentată în mai multe elemente transversale dintr-un unghi drept în raport cu scondrilor longitudinale. batardou conexiune de colț sunt deformate, de asemenea, în părtinire diagonală.
deflexie verticală, deformare sau flexura
deflexie verticală, deformare sau îndoitură poate rezulta din expunerea la sarcini verticale. Forțele de torsiune poate provoca, de asemenea, îndoire verticală. Adesea însoțită de un cadru de îndoire vertical răsucire. Teoretic, toate coturile verticale trebuie să fie îndreptată pentru a repara răsucire. Cu toate acestea, în cazul în care torsiunea se manifestă mai puternic, că acest prejudiciu trebuie să fie remediate mai întâi.
Cadrul este răsucită când scondrilor sunt drepte, dar nu paralele. Cel mai îndepărtat de centrul de răsucire transversală sunt expuse la sarcini mari și adesea deformate.
Incrucisata centrale sunt supuse unei colmatare. Precum și lonjeroane, transversal sunt făcute ca secțiunea deschisă. Aceste secțiuni sunt sensibile la răsucire, dar este, de obicei, ușor de a recupera forma sa inițială, după expunerea la forțe de torsiune.
Există secțiuni închise. Ei au o rezistență ridicată la încrețească, dar mai susceptibil la deformare permanentă după ce forțele de impact de torsiune.
Diagonala de compensare poate apărea atunci când camionul se transformă peste timpul descărcării.
Toate eco mutat dintr-un unghi drept. conexiune Corner bare transversale este deformată.
Deplasarea diagonală este puțin probabil ca pe camioane sau remorci cu caroserie în diagonală fix sau fix camion cu două osii posterioare. În acest caz, același accident poate deplasare în schimb diagonală provoca deplasarea laterală.
Deformarea locală poate apărea dacă echipamentul, de exemplu, a cincea roata este montată pe verga longitudinală și cauzează sarcini anormale.
Efectul asupra deformarea scaunului tractorului și procesul de îndreptare.
Din punct de vedere schimbări, avantajul este că scaunul tractorului rămâne în vigoare pe cadrul șasiului, în timp ce majoritatea lucrărilor de reparații. Natura și dimensiunea daunelor depinde în mare măsură pe scaunul fix al tractorului și accesoriile sale pe cadru.
Inceput cadru indreptare șa cu tractorul de pe site-ul, cum ar fi musculo-scheletice sau cuplare cadru auxiliar. Apoi scaunul tractorului trebuie să fie îndepărtat de pe carcasă. Editați scaunul tractorului și șasiul trebuie să fie efectuate separat.
Atât efectul rece și la cald îndreptare asupra rezistenței la oboseală la modificările site-ului. Prin urmare, este important să se restabilească o formă geometrică primară după editare.
Rezultatele Josam si FIV. Acesta arată că după tratamentul termic, materialul rămâne aceeași sau îmbunătățește proprietățile sale mecanice. Nu trebuie să existe găuri, ciobiri, și urme de ciocan pe rama, astfel încât acestea vor afecta negativ rezistența structurală.
vehicul staționar este expus la diferite tipuri de sarcini, care este o consecință a caroseriei și o serie de condiții suplimentare. Atunci când vehiculul este în mișcare sarcinile dinamice sunt adăugate, care acționează, de asemenea, pe cadru.