repararea UAZ-469 de poduri

Mulți utilizatori ai internetului în Yandex sau Google introduce o astfel de cerere - „repararea axei față UAZ-469“ Deci, ei sunt interesați cum să repare partea din față sau puntea spate la UAZ. Desigur, ordinea de demontare și reparare a podului este descris în cărțile speciale cu privire la reparații și întreținere, care sunt acum nici o problemă să-l. Cu toate acestea, pentru a face cu mâna lui din față că puntea din spate la ultimul șurub - sarcina, să-l puneți blând, nu este ușor. Acesta poate fi că trebuie să înlocuiți doar ceea ce acel mic detaliu, accesul la care nu va trebui să demontați totul.

Punte fata UAZ 469

Iată câteva opțiuni pentru detalieri poduri UAZ-469 (Hunter, The Patriot, "pâine"):

1. diferential Purtata caz de viteze îndoit
2. Critice uzura cutiei de viteze de transmisie principală
3. Purtați ciolan (rulmenți cu bile, jurnal) pe axa față
4. Apariția unor goluri mari în articulații pivotante
5. Având uzură, necesitând, prin urmare, ajustarea \ de înlocuire a acestora
6. Elemente de extrudare care necesită lubrifiere

Înțelege că oricare dintre cele de mai sus se întâmplă exact cu masina ta nu este ușor, cu toate acestea, ea poate fi de multe ori chiar și un zvon despre izola problema. În cazul în care partea din față sau puntea spate auzi zgomot a crescut, zumzet (chiar și în treapta neutră) - cel mai probabil, uneltele uzate (are nevoie de reparații), sau rulmenți nu necesită lubrifiere. Dacă mașina dvs. „panda“ dintr-o parte în alta în timp ce volanul pe dreapta - problema poate sta jos într-un cod PIN, SHRUS sau instalarea incorectă a șuruburilor, blocarea articulației sferice, care ar putea duce la reacții negative și roata începe să „meargă“.

Ceea ce este în articulații viteză constantă

Un foarte frecvente de defect - plecări rulmenți, care sunt în SHRUS. Ei acoperi doar din cauza pini de ajustare necorespunzătoare, rezultând într-un centru geometric al articulațiilor CV și pini nu sunt la fel. Ca rezultat - jumătate „merge“ în scaun și, treptat, defalcate. De asemenea, deteriorat CV-ul comun în sine. Trosni virajelor roata sonoră, și, astfel, roata poate fi înțepenit. Unii artiști în procesul de reparare arunca doar toate bilele cu excepția de centrare (opțional l sudate) -, în scopul de a scăpa de problemele deconfinement lor constante.

Ansamblu fuzetă osie frontală 469 UAZ

Dar salvează o perioadă scurtă de timp, există chiar și cazuri în care bordura sudate se rupe în timpul călătoriei, astfel încât există o sarcină mare. Mult mai productiv să ia ace de control. Este necesar să se realizeze o stare în care linia care trece prin pinii și centrul semilinie se va intersecta la un moment dat. Și este în acest moment ar trebui să fie centrul SHRUS. Schimbarea semiaxis de la stânga la dreapta, așa cum se arată în figură - este inacceptabil, acesta trebuie să fie fixat rigid la inelul de împingere și manșonul sunt prevăzute în structura.

Scaun bucșe

Important! Pentru jumatati SHRUS bine conectate - aveți nevoie pentru a pune într-o minge care poartă bucșe bronz. Dacă acest lucru nu este găsit într-un magazin, de exemplu, puteți pune tractorul tija de bucșă T-40. Taie-l cu o mână și ușor pentru a îndepărta excesul de metal până când este fixat ferm în orificiul (în Knuckle). Apoi, este necesar pentru a scana manșonul 32 pentru a se potrivi sub axa diametru. Dacă acest lucru nu se face - bile SHRUS va zbura în continuare.

Îndepărtarea știftul

Și acum, uita-te la procesul de eliminare PIN-ul de pe extractorul special UAZ 469. poate fi folosit pentru această procedură, cu toate acestea, este foarte posibil să le facă. Tot ceea ce este nevoie - o placă cu o gaură pentru șurub, șaiba și piulița 2. Placa se va învecina celelalte șuruburi în jurul perimetrului, iar șurubul central va trage doar PIN-ul de pe scaun.

Procesul de extrudare pin

ajustare

Înainte de a prelua controlul, pregătiți tot ce ai nevoie: manșonul într-un știft (PIN dacă există dezvoltare), forța de tracțiune cu maneci 4 piese, precum și sigilii. Condiția de ajustare principală este faptul că cele două jumătăți SHRUS nu atârna ca o rulare dreaptă, iar când te întorci! Procedați după cum urmează:

1. Ia-o articulație sferică și apăsați-fit pentru a manșonului, astfel încât jumătate din comun CV-ul este introdus în minge.
2. Top este Șaiba de presiune, asigurați-vă că pentru a pune un nou, chiar dacă starea și cu aspect vechi în stare bună.
3. Luați arborele metalic (se poate face din robinet, de exemplu) pe ambele părți ale care sunt conuri și puneți-l pe diametrul spălătorului ca bordura centrală, adică 27 mm. Învecina o margine în pivotul central. În mod ideal, o a doua margine, de asemenea, trebuie să vină la pinul central. Dacă nu, puneți un shim acolo, în cazul în care există o persistentă - sau mai degrabă, sub el.

Ar trebui să fie pe partea de sus a mingii de locuințe îmbinare articulată încercați și a vedea să-l că centrul găurii mari în fuzetă coincide cu suportul central. Dacă se mișca cel puțin 3 mm, articulații CV nu se colectează pentru că există deja manșon. Și pentru a ajusta portarul, sub pini număr stânga sau la dreapta bibliotecilor, în funcție - în care este necesară direcție și cât de mult pentru a muta mm axa centrală.

Kingpin trebuie să fie strânse, astfel încât forța armelor poate fi pivotat cu articulație sferică înainte și înapoi. În cazul în care scaunul pentru șurubul este rupt, iar PIN-ul este rotit cu mingea - pisa pe câțiva milimetri pe PIN-ul și montați-l prin manșonul. Cranking sau reacții negative inacceptabile, deoarece acestea conduc la poarte mai devreme ca un cod PIN, și un loc pentru el.

PIN-ul în sine (atât partea din față și din spate) este mai bine pentru a înlocui bucșa. Dacă este necesar - ajustați dimensiunea scanării. Foarte important, pentru fiecare jumătate a articulațiilor CV-ul ar trebui să se facă pe. Backlash nu ar trebui să fie, dar dacă jumătate din comun CV-ul este prea strâns, apoi mai bine pentru a elimina scanare mai mult.

Este extrem de important să existe prize în pământ, așa cum se arată în imagine. Dacă puneți un manșon pe o singură parte, atunci când porniți roata cea mai mare parte a sarcinii va cădea exact pe ea, ca rezultat - deteriorarea rapidă a aspectului de joc, și apoi articulațiile de viteză constantă pentru înlocuire.

În aceste locuri ar trebui să fie bucse de bronz

În procesul de asamblare după reparație este necesară ungerea toate șuruburile NIGROL că data viitoare este ușor de deșuruba. Toate suprafață de contact (un cep de joncțiune și carcasa Knuckle) trebuie curățat de murdărie. Nu este recomandat pentru a lubrifia rosturilor viteză constantă cu grăsime, deoarece este suficient de gros. La încălzire sub acțiunea forței centrifuge pe întreg pereții vaselina de dispersie ale articulației sferice, și este necesar ca ambele bile SHRUS lubrifiate din abundență. Se recomandă pentru a dilua unsoare jumătate NIGROL.

După asamblare și reparații, este necesar să se facă o ajustare mai importantă. Este vorba despre rotirea șurubului de reglare. Acesta este un bolț, care limitează unghiul maxim de rotație a roții. Este important să nu exagerați, nu strângeți șurubul până când se oprește - în caz contrar roata va fi înțepenit. Strângeți aproape până la sfârșitul anului, și apoi încercați să rotiți roata (sau mai exact arborele pe care va fi). Este necesar să deșurubați șurubul din spate în sus, până când roata se oprește pană. Unghiul de rotație, astfel, nu ar trebui sa mai fabrica. Ei bine, acum vei fi capabil de a repara puntea față de 469 UAZ!

P.S .. în partea din spate - nu este nimic special pentru a rupe, deoarece nu există piese rotative (pumn, CV încheieturilor). Doar întreținere de rutină, ungerea pieselor - si va merge pentru o lungă perioadă de timp. Maxim care poate merge prost, deci este cutia de viteze. În general Oise, și anume 469 VAS produsă cu așa-numitele punți „militare“ care au variat mai mare fiabilitate și manevrabilitate. Prin urmare, mulți proprietari a pus UAZ lor în sine de tuning.