Una dintre principalele lucrări legate de suprafața drumului repara o renovare parțială, care este adesea necesară în drumurile românești. Este cunoscut faptul că construcția de drumuri - un proces complicat, care poate fi numai de marile companii de construcții, reparații locale a suprafeței drumului sub forța companiilor chiar și mici. Pentru a efectua reparații locale de pavaj nu este nevoie de a avea o flotă de echipamente grele și un număr mare de personal, astfel încât, în scopul de a pune în aplicare platforma de asfalt repararea drumurilor locale sau pasarelă pot fi accesate într-o companie mica. Din păcate, în acest moment nișei de piață a repararea drumurilor nu este complet umplut, așa că este destul de dificil de a găsi o companie care poate efectua reparații locale de pavaj.
În prezent, există mai multe metode pentru repararea locală a pavajului. Metode de selecție de întreținere a drumurilor locale depinde de tipul de suprafața drumului, forma și mărimea defectului suprafeței drumului, dar, de asemenea, de condițiile climatice ale zonei.
Patching ca o varietate de întreținere
Experții Multi-roadster distinge conceptul de reparații curente - lucrări care sunt asociate cu eliminarea deformările locale și a daunelor, ceea ce poate duce la consecințe mai grave. Astfel de daune includ gropi, scobituri, rutului, peeling, val si multe alte daune și deformare. Unul dintre soiurile este patch-urilor de întreținere, care se desfasoara in „pete afectate“, a căror suprafață nu depășește 25 de metri pătrați.
patching Tehnologie
Patching este împărțit în mai multe etape. Mai întâi de delimitare selectat colare apoi îndepărtat materialul de acoperire vechi, iar după groapa este umplută cu un amestec asfalt special. În realizarea patch-urilor este demn de amintit faptul că deformarea acoperirii are loc adesea gropilor mult mai profunde, formate atât de „patch-uri“ pe groapa se suprapune cu marja de douăzeci de centimetri. În cele mai multe cazuri, lățimea zonei de reparații este o lățime de bandă, patching lățimea minimă este de 100 de centimetri. Forma „patch“ poate fi orice, dar nu trebuie să conțină colțuri ascuțite, astfel încât, de regulă, sunt realizate patch-uri dreptunghiulare.
Tăierea pavajului vechi în apropierea patch-urilor se face prin frezare, deoarece utilizarea unui ciocan pneumatic poate provoca daune suplimentare trotuar. De obicei, porțiunea delimitată tăietor de frontieră, în cazul în care acesta va fi plasat „patch“, și apoi folosind un jackhammer retrage tot materialul în exces. Dacă intenționați să utilizați asfaltul din nou, piesele nu ar trebui să fie mai mult de 10 centimetri. Vechea asfalt din groapa devine manual. Mai mult, în loc de repararea locală a pavajului este adus betoane asfalt sau asfalt nou pentru a umple pe site-ul. Așternerea asfaltului lucrări de reparații de drumuri se face manual, iar sigiliul se face prin intermediul vibrouplotnitelnoy mașini sau compactoare.
Astfel, pentru patching o companie de construcții trebuie să aibă la dispoziție un ferăstraie de podea, un compresor și un ciocan pneumatic, placă de vibrație sau mini-patinoar, precum și de transport pentru personal și instrumente.
repararea locală suprafața drumului nu este un panaceu pentru toate relele, de multe ori în locul unei reparații locale este necesară pentru a înlocui întreaga suprafața drumului.
