Reparare generală de drum Ekaterinburg-Tyumen

Titlul lucrării: Reparare generală a drumului Ekaterinburg-Tyumen

Specializarea: Logistica si Transport

Descriere: Iarna este aspru, rece, lung, cu vânturi puternice și furtuni de zapada, primavara se întoarce la rece de primăvară, târziu și înghețurile timpurii de toamnă. Vara este relativ scurt, dar destul de cald, cu o scurtă perioadă fără îngheț. Perioadele de tranziție sunt foarte scurte, mai ales în primăvară.

Mărime fișier: 219.7 KB

Job descărcat: 34 de persoane.

Autostrăzile este un complex de inginerie structuri, concepute pentru a oferi tot parcursul anului, mișcare continuă, convenabil și în condiții de siguranță a vehiculelor cu sarcina de proiectare și viteze stabilite, în orice moment al anului și în orice condiții meteorologice.

Proiectul Teza a făcut pentru reparația capitală a drumului Ekaterinburg-Tyumen efectuate pe instrucțiunile emise de către șeful de design al înregistrărilor originale.

Proiectul a dezvoltat următoarele secțiuni:

- partea generală a descrierii naturii - condițiile climatice ale zonei și pista de stabilire a lucrărilor de predictia condițiilor privind reparații capitale;

- de transport operațional la starea drumului cu parametrii de funcționare estimările de calcul ale vehiculului, pe baza zonei de reparații coeficienților indicator de securitate integrat viteza de proiectare privat;

- Materiale de constructii rutiere, cu întreprindere caracteristică efectuarea lucrărilor de reparații pe drumurile și resursele locale; parte

- organizarea și tehnologia de producție de reparații majore a drumului de la calcularea volumului anual de cerințele de muncă și de resurse, calcularea costurilor forței de muncă, calcularea costurilor forței de muncă;

- partea economică cu brigada de performanță de calcul pentru perioada de lucrări de reparații și de a câștiga un lucrător mediu-shift;

- Siguranță și Sănătate în punerea în aplicare a reparațiilor extinse de secțiuni de drum

- protecția mediului în timpul lucrului;

- element de proiect cu un design de rutare pe metoda pavajului regenerarea de reciclare la rece și a planului de flux de desen.

Pe parcursul dezvoltării proiectului de diplomă se face parte grafică, care constă din următoarele foi:

1. Diagrama de drum reparat

3. Programul de timp cu forța de muncă Diagrame

4. Secțiunile transversale ale pavajului înainte și după revizie

5. Sisteme de garduri temporare în timpul reviziei

Clima amenajarea drumului 1P 351 Yekaterinburg-Tyumen, situat în regiunea Sverdlovsk, zona Kamyshlovsk continentală. Iarna este aspru, rece, lung, cu vânturi puternice și furtuni de zapada, se întoarce de primăvară rece de primăvară, târziu și înghețurile timpurii de toamnă. Vara este relativ scurt, dar destul de cald, cu o scurtă perioadă fără îngheț. Perioadele de tranziție sunt foarte scurte, mai ales în primăvară.

Rutier - autostrada zonare climatică este situat în a 2-drum # 150; zona climatică, II subbandă.

adâncime soluri argiloase de congelare pe date normative # 150; 1.9m

Direcția predominantă a vântului în zona exploatată de vest rutier.

tabel # 150; Repetabilitatea direcția vântului

Drumul existent Ekaterinburg - Tyumen are est yuga-.

Conform schemei de inginerie geologică zona de studiu zonare este localizat în regiunea Trans-Ural în Câmpia Siberiei Vest.

Relieful este plat ușor înclinat spre est dezmembrate rare râu văi, rigole și ravene mai ales direcția latitudinal.

Râul principal al districtului # 150; r.Pyshma. Valea r.Pyshmy largă. Versanți deluros, locuri Zalesov, taie ravene, uneori ajungând la o adâncime de 10 m

1.3 Caracteristici piese gravitaționale roena

Zona de reparare pante lungime totală de 5 km extinde drumul existent 1P 351 Ekaterinburg # 150; Tyumen km124 + 000 # 150; km129 + 000 în regiunea Sverdlovsk.

Punct de vedere administrativ, drumul reproiectată (secțiunea km 124 + 000-129 + 000) se află în districtul Kamyshlovsk municipale din regiunea Sverdlovsk. Drumul este o importanță administrativă și economică importantă.

1.4 conditiile de drum existente

Având în vedere că în condițiile actuale este crescut în mod semnificativ intensitatea traficului auto, a schimbat componența flotei față de creșterea de vehicule grele si super-grele, structura pavajului existent nu îndeplinește cerințele pentru durabilitate.

Acoperirea pe porțiunea solicitată a drumului existent # 150; Lățimea asfaltului 6.5 # 150; 10,1 m este, în general nesatisfăcătoare (fisuri, rugozitate și locuri rutului).

defecte de caracter indică o lipsă de putere pavajului, deformabilitate insuficientă și capacitatea de a acoperi eventualele defecte de dispozitive tehnologice de pavaj. Coeficientul de cuplare real în funcție de diagnostic la locul dorit sub - 0,32, indicatorul real a planeității 148 # 150; 203 la 170 Coeficient normativ putere trotuar 0.57 # 150; 1.01.

Terasament este în stare bună, dar inițierea pantei nu îndeplinește cerințele de la SNIP 2.05.02-85. Snegozanosimosti Nu există parcele.

podete rutier În prezent, site-ul care urmează să fie reparate au deschideri diferite. Nu este suficient de mult timp într-o singură țeavă, și toate tăvile. Tăvile sunt stivuite fără a respecta cerințele SNIP. Unele conducte de loc de trecere nevoie de reparații sau de înlocuire, nu există nici o consolidare a versanților de terasamente albiilor.

Tăvi furnizate pentru a înlocui găuri tuburi din beton. 0.5m 59,74m lungime totală (referință la seria de design standard de 3.501.1-144).

Pe celelalte tuburi care necesită reparații de reparații de suprafață prevăzute pereți de capăt sau capăt pereți de înlocuire, Alungirea rosturilor de mortar de reparații țeavă, lucrări de fortificare dispozitiv, curățare pat.

O porțiune proiectată pe nevoile de drum repararea 3 adiacente.

În proiectarea drumului include un set de măsuri pentru a asigura un mediu sigur pentru circulația cu viteza de proiectare, cele mai importante sunt:

- pentru o organizare mai precisă a on-road și șofer oferă o mai bună orientare marcaje pe partea carosabilă;

- la locurile de movile peste 3m spațiu pentru o protecție de barieră de galvanizare prin scufundare la cald;

- la site-uri movile de până la 2m din podețul și în curbele de pe capacele adăposti coloane de semnalizare udarobezopasnoy structură goală din polietilenă.

1.5-cheie de performanță

Autostrada are următoarele specificații

tabel # 150; cheie de performanță

2.1 Plasarea baze de producție, furnizarea de materiale

materiale de construcții Gama Vozko și produse acceptate în conformitate cu măsurătorile de acte distantele la începutul site-ului de reparații și este:

ABZ g.Kamyshlov # 150; 12 km
sol carieră SRL „Kamyshlovsky fabrica de caramida“ - 7 km
Depozit pe bază de DRSU - 15 km

aportul de apă se face pe baza DRSU g.Kamyshlova.

Oamenii la locul de muncă și înapoi, livrate pe autobuze. Construcția de acces temporar proiect de drumuri nu este prevăzută.

tabel # 150; aprovizionare cu materiale

Materiale, produse și structuri

Realizarea Range, km

Asfalt, bitum, emulsie bitum

sol carieră LLC "Brickworks Kamyshlovsky"

Alte materiale de construcții

2.2 Resurse locale

Pentru a efectua reparații de drumuri în Sverdlovsk DRSU dispun de mijloacele următoare.

tabel # 150; resurse locale

REGENERAREA pavaje de reciclare la rece FOLOSIND de screening RACO -550

1. DOMENIUL DE APLICARE

1.1. carte tehnologic este dezvoltat pe baza metodelor de organizare științifică și este destinat utilizării de către organizațiile de muncă la reparații capitale de autostrăzi.

. 1. 2. Harta a fost compilat pentru regenerarea pavajului, o emulsie bituminoasă intareste metoda de regenerare la rece pentru reparații cu lățime mare carosabila rutier de 7 m tronson de drum reparat caracterizat prin următoarele defecte: th groapă. avene, la leynostyu și alte defecte de pavaj de beton asfaltic e. Grosimea totală a stratului de pavaj regenerabil de 15 cm, cu adaos de bitum și emulsii de 10 cm (Fig. 1).

Fig. Design 1. pavaje

Deoarece treapta 550 reciclator viteza de conducere adoptat de operare RACO regenerare de 10 m / min. Compoziția dezlipire utilaje auxiliare include: role HD -85 # 150; 2 buc. și HD -90, mașină universală ED-405 pentru transportul pulverizator de apă DS-142, RS-122 greder.

1. 3. Recycler RACO 550 de concasare, măcinare materiale straturi de construcție pavajului, prepararea și administrarea unui amestec uniform de emulsie bitum existente, amestecarea tuturor componentelor amestecurilor armat.

2. Organizarea NM TEHNOLOGIA LUCRARILOR

2.1. Înainte de a se alătura RACO 550 reciclator în urma lucrărilor trebuie efectuate:

in vitro selectat compozițiile optime amestecuri pe bază de materiale de construcție a tuturor straturilor de pavaj existente și liant organic definite proprietăți particulare fizico-mecanice ale amestecurilor călite fortificate, care trebuie să îndeplinească cerințele GOST 30491-97 „Amestecuri organominera bH l e s și soluri stabilizate lianți pentru drumuri și construcții AE rodromnogo „;
suprafață de bază purificată (acoperire) există Shte rutier minute;

2. 2. Suprafața acoperirii existente este curățat de praf și murdărie versatil tip de mașină
ED-405. echipat cu o perie mecanică. Curățarea suprafețelor poate fi realizată atât în uscat și în stare umedă.

2. 3. Din cauza absenței reciclator 550 sistemului automatizat RACO pentru urmărirea cursului de mișcare și elevații, direcția mișcării sale la cuiere prima tunelare fixe, dispuse pe partea dreaptă a drumului, în timpul deplasării mașinii. Cuiere sunt stabilite pe o porțiune dreaptă de drum de 10 m, pe curbele # 151; după 4 - 5 m. Lucrările de aliniere Sx participa inginer geometru.

În următoarea țintă pasaje reciclator este regenerat bandă de margine dreaptă.

2.4. RACO 550 Reciclator Reciclator la rece cu frezare acționat hidraulic și tambur de amestecare.

Lățimea tamburului de frezare, de asemenea. în consecință, banda regenerați 2400 mm.

- înălțime optimă strat regenerabil 25 - 30 cm;

- cantitatea maximă de emulsie injectată nu este mai mare de 6% în greutate dintr-un pat regenerabil.

La trecerea prin reciclator două sau mai multe benzi de-a lungul lățimii adiacent suprapunerea benzii de bază de la 10 la 30 cm de dnovremennym deflexie o duză pentru alimentarea cu liant organic ri trecere n repetat (Fig. 2). Recycler regenerează trotuar într-o direcție la o adâncime de 15 cm, iar viteza de operare specificată în rutare Astoyan n este de 5 m / min. Revers (inactiv) viteza este de 18 - 25 m / min.

RESA cl er servește unitate care constă din șofer VI asistent de evacuare șofer V și lucrător rutier de evacuare de evacuare III.

2. 5. După începerea RESA Cl EPA-l cu un interval de 4 - banda regenerabil 5 m (între roțile recycler) cu aceeași viteză deplasează rola HD -90 vibratoare pentru amestec împletit razryhlitelnoy. Simultan, rola pregătește sfrezerovann s strat th sub rola menținător DZ -122. Această operațiune de proces este efectuat în două treceri pe una cu role.

Fig. 2. Schema de reciclator RACO -550

Când lățimea drumului de 7 m RESA cl er efectuează trei penetrații. Lungimea turei zahvatki ajunge la 400m. (Lungime zahvatki aplică de la un reciclator documentația tehnică)

2.6. La finalizarea regenerării într-o zonă RESA cl er trece la următorul. suprafață de bază Prikatanny profilate menținător DZ -122. echipat cu sistem automat de urmărire pentru markeri verticale. Profilarea treceri realizate după 8 treceri greder atunci când accident vascular cerebral de lucru într-o singură direcție.

Legătură cu role 2. 7. Sigilarea se realizează constă din două mecanisme: rola 2 HD -85. Conducerea mișcării cu role este prezentată în Fig. 3. Porniți sigiliul de la marginea din dreapta a rolei rutier 1. În spatele ei, la stânga, cu suprapunerea pistei cu role 1/3 și intervalul de seara de 5 m, iar al doilea se mișcă cu role. Sigilarea banda 160 m lungime (lungimea), rolele de marșarier sunt returnate banda superioară (două treceri pe o singură pistă), și sa mutat la axa bazei, baza continuă să se condenseze.

Fig. 3. Circuitul este sigilat și I patinoare

După sigilarea benzilor, care trece prin axa de bază, rolele sunt pornite de la capătul din stânga al schemei anterioare.

Fiecare role 6 efectuează trece pe o pistă.

2.13. La finalizarea stratului de etanșare este realizată din regenerare repetată regenerat la o adâncime de 10 cm, cu adaos de bitum și emulsii, urmată de profilare menținător și finale granulatele compactare legătură cu role constând din trei mecanisme: rola 2 și rola HD -85 HD -90. Conducerea mișcării cu role este prezentată în Fig. 4. În acest caz, toate patinoarul HD -90 produce garnitura finală pe role de HD -85.

Fig. 4. Circuitul este sigilat și I patinoare

2.14. secvență tehnologică a proceselor cu calculul cantității de muncă și resursele necesare sunt date în tabelul. 1. Compoziție Detasamentului # 151; Tabel. 2.

Fluxul de proces pentru planul pavajului regenerare prin celulele Resa branding rece este prezentat în Fig. 4.

Tehnologie de control al calității operațional al lucrărilor # 151; Tabel. 3.

secvență tehnologică a proceselor cu calcularea cantității de muncă și a resurselor necesare

mișcarea arcului sub influența unui câmp magnetic. Arc de călire prin grila Intrerupator. Ansamblu întrerupător de circuit unitate Ruperea destinat pentru stingerea arcului electric care are loc la contactele comutatorului când deschiderea circuitului. Stingerea arcului în D.

Dispozitivele care sunt proiectate separatoare pentru a activa și dezactiva porțiuni de circuite electrice sub tensiune în absența curentului de sarcină. Disconnector și mecanismul său de antrenare trebuie să fie bine fixat în poziția închis atunci când curentul curge K3. Așa cum am spus, acestea trebuie să funcționeze în mod fiabil în conformitate cu modul nominal precum și în caz de suprasarcină și curenții de scurtcircuit prin. La curenți mari de mai multe contacte operează până la opt plăci paralele.

Pentru a înlocui switch-uri de pe partea de înaltă tensiune și separatoare circuiting utilizate. Separatorul servește pentru a dezactiva circuitul de înaltă tensiune energizat-de într-un timp scurt, de cel mult 01 secunde. întrerupătoare circuitare și separatoare de suprafață sunt instalate pe partea de înaltă tensiune de comutație consumatori malootvetstvennyh atunci când, în scopul de a economisi spațiu și de cost switch-uri RU sunt furnizate numai pe partea de joasă tensiune. Precipitator și scurt stabilite pe partea de tensiune mai mare în comutație mai puțin critice, în scopul de a salva.

Reactoare. Gemene reactoare. limitator de reactoare folosite pentru limitarea supracurentului scurt circuit. Din acest motiv, reactoarele funcționează fără miezuri de oțel, în ciuda faptului că, în același timp, pentru a menține aceeași valoare inductor trebuie să facă mari dimensiuni și greutate.