Reparare de mecanisme si eta orient, ceas de epocă
În cursa pentru piedestalul companii ceas de succes sunt persistente concurență cu pricepere interconectate, în fiecare an, oferind consumatorilor noi opțiuni pentru proiectarea de ore, noile mecanisme, mai sofisticate. Dar perfecțiunea nu se întâmplă, și fiecare a monedei - cele două părți. Din motive de simplificare și ieftinirea producției în mișcările de ceas sunt din ce în ce a început să folosească piese din material plastic, aliaje ușoare, etc. În dezavantaj - reducerea orelor de fiabilitate.
Cu această problemă, am decis să vorbim despre posibilele cauze ale detalieri și defectelor caracteristice comune a mișcărilor. Desigur, aceste articole sunt destinate în primul rând pentru tineri ceasornicari, novice, dar, în practică, există cazuri în care chiar și grave maeștrilor, nu știind unele mecanisme nuanțe permit greșeli stupide.
Mecanism ETA (calibru 2836) Femeie ETA (calibru 2671)
Mecanism ETA (calibru 2836) a fost generat bazat pe durabilitate și fiabilitate și, în general, ușor pretinde la aceasta. Trebuie să ne amintim că, în timpul mecanism de demontare merită o atenție specială coborâre ordonată de primăvară lichidare, axa subțire și bine condimentată roților nu rezista la sarcini dinamice. Violarea exactității bilanțului la muller, de obicei, asociat cu ingrosarea ulei pe paleți. Concluzie: este necesar să se spele bine furca pentru paleti, roata de evacuare și echilibrul Bouchon, atunci precizia va fi capabil de a restabili cu ușurință. Trageți arborele cotit atunci când ore demontare trebuie să fie în „fabrica“, presând ușor dispozitivul special de capota în formă de știft o șurubelniță, și, în orice caz, nu cu ajutorul unei pensete, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea vârfului călit al hotei. Dacă îngroșat sau roată uscată de lubrifiere minut ambreiaj, apoi traducerea shooter rupe de multe ori dinții roții de lege. Acest lucru este, probabil, toate neajunsurile acestui model. ETA Femeie (calibru 2671) aproape la fel ca și M, și mai presus de toate se referă în aceeași măsură. În acest caz, în timpul asamblării este important să vă asigurați că uleiul conform instrucțiunilor. De asemenea, trebuie amintit că mecanismele ETA sunt disponibile în diferite modele; există mecanisme ca o frecvență standard de oscilații ale echilibrului și cu o creștere a vitezei. Acesta identifică unele caracteristici de design. Astfel, balanțele au helices cu caracteristici diferite, furca - diverse prelate unghiuri palet și de evacuare roată număr diferit de dinți. Prin urmare, atunci când comandați piese de schimb, ar trebui să acorde o atenție la anumite tipuri de mașini.
Mecanismul Orient 46943 Orient Feminin mecanism 55841 și 55941
Unele dintre ceasuri cele mai „populare“, comun în țara noastră importate - ceas mecanic mecanismul Orient 46943 și a modificărilor sale. Acestea sunt destul de simple, fiabile și nepretențioasă. vina lor principală - o schimbare drastică în precizia eșecului și sistemul calendaristic. În cazul în care ceasul a devenit brusc Rush ascuțite (uneori până la câteva ore pe zi) sau, dimpotrivă, incredibil rămân în urmă, motivul pentru care se află de obicei în coalescență echilibrului parului (acest lucru este tipic chiar și pentru noi ore). Este necesar să se spele unitatea de echilibru, iar ceasul va continua să meargă cu calm și cu încredere. Cu sistemul de calendar este mai complicat: ceasul este deosebit de sensibil la comutarea forțată a numărului de zile ale săptămânii, și aproximativ 22 până la ora 4 dimineața, deoarece sistemul calendaristic Orient - nu instantanee și este format din roți din plastic. Punctul slab este zilele maneta schimbătorului de viteze ale săptămânii, ei au un mare curs gratuit, se potrivesc incorecte și de configurare complicate în mod inutil și, prin urmare, nesigure. De aceea, manete de multe ori vin off, împănare mecanismul calendaristic, ceea ce duce uneori la spargerea roților din plastic.
Problema principală a înfășurării automată - acest rulment axă uzură excentric. Acest defect de design este adesea agravată de cultura scăzută a face cu proprietarii lor de ore. De ce oamenii înțeleg nevoia de inspecție tehnică anuală a mașinii, dar ceasul veni la studio, numai atunci când acestea sunt fără speranță „a crescut.“ Și ultimul dintre Orient - grevele ceas tem lateral. Uneori, presat în rack-uri de platină care dețin podul, nu se ridice în picioare și zbura de locuri, deși, după cum arată practica, axa roților nu este rupt.
