Reparare airbag-uri, o sută - Avtocom

airbag-uri de reparare

Lumini MIL SRS Airbag înso?
Atunci ești la noi!

Realizăm diagnostic și repararea sistemului și de a restabili unitatea de airbag frontal SRS

După coliziune, mașina, în unitatea de control airbag înregistrează informațiile despre coliziune (Crash de date). Cu această eroare de sistem SRS nu va funcționa. De multe ori în vehicule cu o astfel de greșeală nu se poate elimina codurile de eroare, chiar și după restaurarea tuturor airbagurilor „strelenyh“ și centurile de siguranță. lampă de avarie va arde în continuare, iar sistemul va fi inutilizabil. Teoretic, o astfel de unitate ar trebui să fie înlocuit cu unul nou, care nu este în valoare de mică bani, sau să cumpere de la demontare. Dar, în cazul în care este garanția că unitatea cu nici o demontare «Date blocare»?

Efectuam restaurarea unităților airbag (airbag, SRS) și întregul sistem.

Dacă nu doriți sau nu își pot permite să înlocuiască plăcuțele de deșeuri și curelele din cauza costurilor ridicate, putem instala plug (inactiv), care va simula o pernă normală, funcțional. Sistemul va lucra, mai degrabă să lucreze ceea ce a mai rămas din ea, pernele rămase și curele. Deoarece capacul - este doar un emulator. De asemenea, reconstruim inerțiale centurile de siguranță de blocare. În cazuri rare, acest lucru nu este posibil din cauza caracteristicilor de proiectare. Acestea se găsesc în exemplul de pe Skoda Octavia.

Pe sistemul de airbag-uri

airbag-uri (Air Bag-ul) este una dintre caracteristicile de securitate care pot fi instalate în mașină, pentru a vă proteja în caz de accident. Este cunoscut de mai multe nume tehnice, cum ar fi Sistem de Reținere suplimentar (SRS), perna de aer Sistem de reținere (ACRS), scrisoare gonflabil de reținere (SIR) utilizarea airbag-uri pot proteja zona capului, gâtului și pieptului. În cele mai scumpe mașini deoarece există perne pentru picioare.

Toate masinile moderne sunt realizate cu airbag-uri pentru șofer și pasageri. De regulă, acestea sunt instalate în volan și pe tabloul de bord. în termen de câteva milisecunde după coliziune se deschid. Când capul lovește perna airbag-ului pentru a se dezumfle încet, permițându-vă să părăsească mașina. Airbag-uri se pot dovedi a fi de multe ori insuficient de eficiente, dacă nu purtați centura de siguranță.

Datorită numărului tot mai mare de accidente, multe guverne au adoptat utilizarea obligatorie a centurii de siguranță, care se spune că a redus numărul de accidente în accidente rutiere în mod eficient.

Cu toate acestea, în evoluțiile recente, airbag-ul poate proteja persoana, chiar dacă el nu poartă centură.

Există o concepție greșită comună că airbag-uri sunt în măsură să oprească corpurile noastre de la aruncarea înainte după ciocnire. Ele sunt, de fapt, concepute pentru a proteja capul șoferului și a pasagerului de la apăsarea volanului și panoul frontal. Rolul persoanei în cală scaun după ciocnire este pe centurile de siguranță. În cazul în care centurile de siguranță și airbag-urile lucrează împreună, acestea pot elimina complet posibilitatea de a prejudiciului, chiar și în accidente rutiere grave.

Într-un vehicul montat senzori de blocare (senzor de coliziune), în momentul coliziunii cu un obstacol, ei trimit un semnal către unitatea de control al airbag-ului, care emite o comandă pentru implementarea lor. Există diferite tipuri de senzori de impact, precum și cele vechi, care au fost plasate în fața mașinii (în zona de zona accidentului), iar cele mai recente accelerometre Microprelucrate instalate în interiorul unității de control sau airbag-urile creierului.

accelerometru micromecanice măsoară de fapt viteza și forța de coliziune.

Există, de asemenea, senzori (senzori de presiune) dispuse în uși. Senzorii frontale și laterale funcționează numai cu airbag-uri frontale și laterale, respectiv. airbag-uri montate pe volan tabloul de bord sau de direcție.

Dacă există un impact frontal, de exemplu, în cazul unei coliziuni frontale, sau în termen de 30 de grade pe fiecare parte a corpului principal al vehiculului. Aceeași regulă se aplică și pentru airbag-uri instalate pe părțile laterale ale mașinii. airbagurile declanșate atunci când mașina a fugit la un anumit unghi. Ie Stânga nu va fi desfășurată în cazul în care a avut loc o coliziune pe partea dreaptă, și vice-versa.

Modulul de control sau creierul airbag este un mic computer care primește date cu privire la coliziune cu o varietate de senzori, și apoi decide care airbag care urmează să fie utilizate. El nu a dat o comandă pentru desfasurarea airbag-ului în cazul în care primește un impuls de la un singur senzor. Necesită două sau mai multe impulsuri de la sistemul de senzori pentru a lucra.

Al doilea impuls care vine de la senzorul din interiorul vehiculului, care detectează decelerarea bruscă a vehiculului. Când unitatea de comandă detectează o coliziune, acesta oferă un impuls electric. Cutter, de asemenea, cunoscut ca un aprinzător care este un dispozitiv electric care are o punte subțire. Din moment ce curentul trece prin ea, se supraîncălzească, iar taxa este petardă airbag care conține calcinare NaN3 azidă de sodiu. Azida de sodiu este consumat rapid, dar nu o substanță explozivă, care produce o cantitate mare de azot, care trece prin filtru și se umple airbag din nylon.

După implementare, perna se dezumflă, eliberând gaz prin deschiderile. Un nor de fum care umple interiorul masinii, de fapt, talc sau amidon de porumb. Această pulbere previne lipirea tampoane într-o stare redusă la minimum. Azot, care este evacuat din deschiderile este complet inofensiv (azot constituie, de fapt, 78% din aerul inspirat). Trebuie doar să deschidă ușile sau ferestrele care s-gaz și praf au dispărut. Doar o coliziune, care a declanșat dispozitivele de pretensionare atrage corpul uman la scaun. Dacă aveți de gând să cumpere o mașină, asigurați-vă că are o pernă de siguranță. La utilizarea centurilor de siguranță și airbag-uri, numărul de accidente în accidente rutiere a scăzut în mod semnificativ la nivel mondial.