Repair scaun încălzit

După cumpărarea începe să găsească lucruri urât - vina.
Una dintre acestea a fost rupt mina popogrey, scaunul șoferului. becuri, și rece Papei. La prima vedere - I se va instala pornire de la distanță așa cum a fost în ultima mașină și să fie făcut cu ea. Dar până acum nu a finalizat înainte de opțiunile de instalare.
În general, la Moscova (în ultimii 3 ani) de obicei rece, forțat mea 5 puncte diferite pentru a mă face în continuare pentru a înțelege))) Aici este un astfel de joc de cuvinte.
Pentru confortul meu și nu de mult dezamăgire, la scurt timp după cumpărare, am descoperit că șoferul rupt sidushka. Mai degrabă ureche 4 care este înșurubată. Ma ajutat foarte mult pentru a elimina ușor și să ia acasă. Am măsurat pre-tester pe firul care iese din partea de jos a masinii.

Să fie ghidată de culoare, măsurarea se face în raport cu firele sidushki

În diagrama, așa cum ar trebui să fie într-un sistem de lucru.
Aici arată tester când sunat conectorul care iese din podea.

Am între firul portocaliu și nimic alb sau albastru în locuri prozvanivatsya.
Apoi se deschide!
Scaunul este fixat cu bolțuri 14
Scaune Șuruburi 12

În general, seara a luat sidushku și acasă.
Toate scos foarte simplu. Potrivit perimetruobivka RIM prastikovym atașat, ca pe de o parte pentru a ridica o șurubelniță

Mai mult, deoarece partea superioară a cuprului este necesară pentru a îndrepta inelele de ghidare și spițe decroșați.

Nu am elimina complet tapițeria și eliberat numai 2 părți laterale și pur și simplu neîndoită deoparte - nu interferează cu sau puțin mai bună.
Asta e de fapt de încălzire.

Barele negre sunt fire simple. Încălzirea se realizează de pe verso, pur și simplu cusute.
Există mai multe motive pentru care nu lucrează încălcarea de încălzire de contact la conectarea alimentării de sârmă de cupru și un încălzitor nicrom.

Nicrom - numele general al grupului de aliaje care constă, în funcție de marca de aliaj de 55-78% nichel, 15-23% crom, cu adaosuri de mangan, siliciu, fier și aluminiu.

Principalele avantaje ale aliajelor nicrom sunt o rezistență ridicată la oxidare într-o atmosferă oxidantă (până la 1250 ° C), rezistivitate electrică ridicată (1,05-1,4 Ohm mm² / m).

Nicrom nu este sudat. Prin urmare, în intersecția răsucire destul de bine. O am în maniera indicată de proring între firele albe și albastre.
Imediat a găsit problema nu a fost de încălzire de lucru

Motivul poate fi, dacă într-un loc în care presa coccisul conducătorului auto spun genunchi. Sau dintr-o dată cineva coccisul prea mult timp))))
Nu am lipi firele mai mici și 10 centimetri în lungime.

După lipire a fost efectuat conector tester verificare.

Totul este perfect. Totul trebuie să fie în stare de funcționare de încălzire. Ur.
Pentru a proteja cablul de la uzura prin frecare l-am ascuns sub o bucată de piele.

pentru că ac tapiserie top trece. Am decis să-l joace în condiții de siguranță.

Aici este locul de alimentare a firului de bază de cupru pentru a se încălzi.

Este posibil ca fiecare sondă pe scaun, dacă cusătura cel mai apropiat de tunel rula mâna de presare. Apropo de aici, de asemenea, există un loc în care de multe ori se rup în două fire.
Așa că am început colectarea scaun. Midway a decis încă o dată să fire inel.
Nu înțeleg.
Între alb și albastru nu a fost proring. Asta se datorează faptului că a pus. Owl închiriate tapițerie și începe căutarea. Tester fire prozvanivatsya și să înțeleagă că au fractură. Poate că a fost deja acest lucru, pur și simplu contactați-mă prins. Din nou, analiza și

Chiar și fracturi portocalii. Ei bine, cred lovi cu piciorul. Beneficiul acest lucru se va întâmpla și apoi să nu se urce din nou înapoi.
sârmă de cupru, din cauza timpului și căldura frecventă își pierde flexibilitatea și devine dur și friabil, și sa așezat pe unele acțiuni a noastre a apărut pauză în două.
Ei bine, în același timp, voi schimba cablajul. Am luat sârmă de 3 * 0.75. Am luat o mușcătură aproape de locul de proprietate răsucită gândire nu se clinti. Nicrom deși greu, dar fragilă, și am decis să nu ispiti soarta. Solder și pentru a asigura, fire normale cusute

Top sigilate, și termoysadku sârmă, dar a lăsat un pic mai liber, astfel încât acesta (folosind experiența Mefody) nu săpa în ...

După scădere pentru banda sigură a zguduit și de lipire cât mai aproape posibil de priza.

Dimineața, pune totul în loc, am adunat. Sate și KAAAAYF
Ea cartofi prăjiți.
Cu toate acestea. Fry numai în modul ridicat și singurul preot. Și în modul Low, nr.
Limpezite. În modul scăzut sunt operate în serie și fund de spin prin termostat și înapoi și pe sidushka 11-12Om. În High modul și restul sidushka funcționează în paralel (cu sidushka prin alte contacte termostat la 2 Ohm).
Ca urmare, firul merge la partea din spate a OPEN

Și altul. Dacă ați descoperit brusc că totul pare un întreg, iar lămpile sunt aprinse, dar popogrey nu funcționează, verificați add. prize, ferestre și citiți acest articol

A fost nevoie de aproximativ 2.5 ani
Vara nu a fost acordând o atenție, și după a făcut suplimentare. de evacuare din nou, nu popogrey cald. Toamna a venit și preotul a început să ceară căldură. Ei bine, am închiriat sidushku și acasă. Am dezvălui ...

Deși exact mașini de tuns perekusheno

Și împletitura de fire sau cabluri roase nu sunt greu ca s-ar putea crede că ei zadubeyut și fracturi în timp. Toate cele 3 fire este perekusheny, pe aceeași linie. Și, după cum se poate vedea pe dreapta cadrului, ele nu frece firele metalice, astfel încât le-a avut asupra lor o parte a impactului. Drept Barabashka, nu altfel. Ei bine, totul este simplu, sudat, tersousadka și pop pe tot parcursul iernii in caldura.