Reguli de securitate pentru stivuirea și fixarea încărcăturii în partea din spate a unui vehicul rutier,
2. În prezentul regulament, următorii termeni și definiții:
· Lock - lemn, intercalată între încărcătura și părțile componente ale corpului, care este utilizat pentru a preveni deplasarea încărcăturii;
· La bordul unei platforme - o parte dintr-un camion, remorcă sau semiremorcă, conceput ca un tampon de plat;
· Cargo - mărfuri sau materiale, materiale de subzistență natură realizate de transport cu motor pentru livrarea către o destinație;
· Masina de marfă - greutatea admisă de marfă, care poate fi transportat într-un vehicul fără a depăși capacitatea nominală;
· Rezistența dinamică - o proprietate de material luate fără a fi distruse, încărcare dinamică;
· Corp - parte a unui vehicul rutier destinat transportului de mărfuri;
· Sarcină nominală de vehicul cu motor - capacitatea de încărcare specificată în fișa de date a vehiculului auto;
· Garniture - cherestea de cel puțin 25 mm, folosit pentru distribuirea sarcinii;
· Mijloace de fixare - un dispozitiv de lemn, curea, lanț, cablu și alte dispozitive și materiale, pentru a preveni deplasarea, alunecare sau basculare a încărcăturii pe platforma;
· Sarcina pe osie admisă tehnic - sarcina de mărimea masei totale care se încadrează pe axa cea mai incarcata (transport);
· Mărfuri Bucata - mărfuri transportate într-un rând și greutate, ambalare, și fără ea.
3. Expeditorul selectează un vehicul rutier, pentru plasarea și modalitățile de asigurare a încărcăturii, în conformitate cu cerințele de transport specificate în manualul de instrucțiuni al producătorului de mărfuri.
4. Obligația de încărcare de încărcare și fixare impuse expeditorului, cu excepția cazului stabilit altfel contractul de transport. transportator auto este obligat să controleze amplasarea și fixarea încărcăturii pentru a se conforma normelor stabilite descărcare de automobile de performanță de siguranță a vehiculelor de transport rutier și siguranța încărcăturii. Ca regia de către transportatorul cu motor expeditorul este obligat să elimine încălcările stowing și asigurarea încărcăturii.
5. Înainte de începutul mișcării și în calea șoferului este necesară în cazul în care există o capacitate obiectivă de a controla plasarea, fixarea și starea încărcăturii pentru a preveni deplasarea și care se încadrează. Dacă destinația de plasare, de montare, starea mărfurilor reprezintă o amenințare pentru siguranța rutieră, conducătorul auto trebuie să ia măsuri pentru a rectifica pericolul sau pentru a opri mișcarea în continuare.
6. Șoferul unui vehicul rutier trebuie:
· Să respecte cerințele prezentului regulament, cerințele stabilite pentru stivuirea și fixarea încărcăturii;
· Monitorizată periodic prin asigurarea inspecție vizuală a încărcăturii în timpul deplasării, și după descărcarea mărfurilor, pentru a evita slăbirea și deplasarea încărcăturii.
Cerințe pentru starea tehnică a vehiculelor auto
Șirag de mărgele de podele platformă aeropurtată nu ar trebui să aibă daune mecanice, fisuri, discontinuități foi de placare, daune semnificative la coroziune. Înclinați platformă aeropurtată și Furgoane trebuie să fie liber de deteriorare, spargere și trebuie să fie asigurată. pentru cort elementele de cadru nu trebuie să fie deteriorat și trebuie să fie bine fixate în dispozitivele de montare.
rezistența dinamică a peretelui frontal al corpului trebuie să asigure perceperea unei sarcini de 40% autovehicul de serviciu, dar nu mai mult de 50 kN, hayon - 25%, dar nu mai mult de 31 kN și pereții laterali - 30% (talon - 24%, prelate piese - 6%).
8. Metoda de testare pentru perle de rezistență sunt:
8.1. rezistența peretelui frontal al corpului fiind testat sarcină nominală 0,4 sarcină (P), dar nu mai mult de 50 kN. Sarcina este distribuită uniform pe toată suprafața de bord. Durata testului - 5 min;
8.2. bord de încărcare din spate testat 0,25 P, dar nu mai mult de 31 kN. Sarcina este distribuită uniform pe toată suprafața de bord. Durata testului - 5 min;
8.3. fiecare bord sarcini laterale testate 0,3 P. Sarcina este distribuită uniform pe suprafața plăcii. Durata testului - 5 min. Atunci când testele de proiectare simetrice sunt efectuate numai pentru o parte laterală a corpului; pentru autovehicule cu prelata sarcină principală bord testat P 0,24, iar restul de talon - P. La această 0,06 sarcină dispozitivul de testare nu trebuie să se bazeze pe raft. reacția de sprijin ar trebui să fie direcționată către platforma.
circuite de testare de pe laturile corpului de stabilitate sunt prezentate în apendicele 1.
Pentru vehiculele rutiere punctele de fixare sunt marcate cu un scut albastru, cu un indice de tip alb, în conformitate cu Anexa 2. Shield trebuie să conțină date cu privire la puterea maximă de atașament.
10. Nu este permis să participe la autovehiculele rutiere cu încuietori defecte exterioare Închidere laturi ale unei platforme aeropurtate cu daune semnificative parti ale corpului exterior.
CERINȚE PENTRU PLASAREA MĂRFURILOR
11. Expeditorul în pregătirea mărfii pentru transport trebuie să asigure:
utilizarea maximă a încărcăturii sau a capacității de autovehicule cu fixarea necesară a încărcăturii și a siguranței transportului său transportă;
Avem nevoie de a păstra ambalajul mărfurilor atunci când sunt introduse în organism.
12. Sarcina în corpul auto al vehiculului trebuie să fie plasate în conformitate cu următoarele cerințe:
înainte de platforma de încărcare bord pardoseli, suprafețele portante trebuie să fie libere de zăpadă, gheață și murdărie;
șirag de mărgele principal poate fi extins cu margele suplimentare de înălțime și rezistență corespunzătoare;
de depozitare ar trebui să asigure o distribuție uniformă a masei sale pe întreaga suprafață a platformei aeropurtate de autovehicule;
greutatea încărcăturii și de distribuție a sarcinii de-a lungul axelor nu trebuie să depășească valorile specificate de producător pentru vehicul auto;
sarcini mai grele ar trebui să fie situate mai aproape de axa longitudinală de simetrie a platformei aeropurtate de vehicul cu motor, și mai ușoare - mai aproape de părți;
mai mari, mai grele sarcini trebuie plasate de jos; centrul de greutate al sarcinii trebuie să fie cât mai mic posibil pe platformă și să fie în mijlocul lungimii corpului de autovehicul;
atunci când încărcarea pentru a ține seama de efectul de reducere a sarcinii. Când descărcarea porțiunea încărcăturii poate fi supraîncărcat axele individuale datorită modificărilor în distribuția sarcinii greutate;
încărcarea vehiculului masina dincolo de sarcina nominală nu este permisă.
13. La plasarea mărfurilor în partea din spate a permis următoarele spațiile libere interne și a diferențelor între bucăți de marfă:
un decalaj longitudinal între flanșa frontală și sarcina (indiferent de greutatea sarcinii) la 5 cm, între părțile de încărcare - 15 cm; până la 15 cm între sarcină și părțile laterale;
până la 15 cm între sarcină și hayon.
14. Plasarea mărfurilor în formă de cutie (cutii, pachete, cutii, etc.), în partea din spate trebuie să pornească de pe partea frontală în rânduri pe toată înălțimea pick-up. Cargo trebuie plasate simetric în raport cu axa longitudinală a vehiculului cu motor și uniform pe tot patul de marfă al unui corp al unui automobil.
Loturile sunt plasate în partea din spate a unui vehicul rutier, în unul sau mai multe niveluri.
Exemple de aranjamente de pachete standard care introduc mărfuri în partea din spate a unui autovehicul în conformitate cu aplicația dată 3. Greutatea totală a unui pachet montat în organism, nu trebuie să depășească capacitatea de transport auto.
Part-număr este plasat ultima. Loturile în cutii (pachete) se potrivesc bine în organism într-unul sau mai multe straturi, în care stiva poate fi dreptunghiulară sau piramidal.
Atunci când transportul încărcăturilor grele într-o bucată de caroserii de autovehicule trebuie să fie respectate precizia de plasare a acestora în conformitate cu anexa 4.
15. ambalate încarcă ambalaje cilindrice (bobine, tobe, butoaie, sticle, etc.), atunci când sunt instalate pe capătul plasat în corpul de autovehicul prin schema în conformitate cu apendicele 5.
Rațional stivuirea diagrama selectată în fiecare caz, în funcție de tipul de marfă, dimensiunea containerului (ambalare) și dimensiunile corpului.
16. Când încărcarea mărfurilor lungi (tevi, bare de oțel de diferite profile, cherestea si altele) de diferite dimensiuni, de diferite lungimi și grosimi ale sarcinii trebuie alese în fiecare rând de aceeași dimensiune. loturile lungi ar trebui să fie în rândurile inferioare și mai scurte - la partea de sus.
La transportarea obiectelor lungi de marfă supradimensionate trebuie să fie plasate mărfurile la o astfel de înălțime, sau în așa fel încât să nu perturbe stabilitatea vehiculului auto sau a mărfii.
autovehicule atunci când transportă încărcături mari de lungi echipate cu rafturi și scuturi rabatabile, care sunt instalate între cabină și mărfuri de protecție pentru șofer.
Cerințe pentru asigurarea încărcăturii
17. mărfuri transportate de autovehicule sunt fixate într-un corp, indiferent de transport la distanță. Alegerea mijloacelor de fixare depinde de tipul și compoziția încărcăturii. Pentru a determina modul de fixare a încărcăturii și alegerea mijloacelor de fixare sunt luate în considerare ca urmare a forțelor care acționează asupra sarcinii pe schema în conformitate cu apendicele 6:
· Forțe de inerție orizontale longitudinale generate în timpul frânării;
· Forțe transversale în plan orizontal care rezultă din deplasarea autovehiculului în viraje și curbe ale drumului;
· Forțele verticale rezultate din vibrațiile unui vehicul automobil aflat în mișcare; forța de frecare;
· Gravitatea (greutatea sarcinii).
Amploarea acestor forțe în timpul deplasării vehiculului rutier definite în conformitate cu anexa 7.
Forțele care acționează asupra sarcinii, destinate să compenseze o forță egală cu cel puțin 0,8 sarcină greutate în direcția înainte și 0,5 încărcare greutate în direcția opusă și laturile (stânga, dreapta).
18. Mijloace de securizare de marfă sunt împărțite în:
· Nip (curele, lanțuri, cabluri, etc.);
· Afise (curele, frânghii etc.);
· Distanțiere (dispozitive din lemn, bare, dopuri, etc.);
· Fricțiune (covorașe anti-alunecare, etc.).
Pentru a permite fixarea pe vehiculele rutiere folosite de fixare reutilizabile înseamnă: dispozitive de distanțare, rack-uri, panouri, curele realizate din fibre chimice, lanțuri, cabluri și alte fire.
19. Pentru fixarea încărcăturii nu se aplică:
· Împreună diverse mijloace de fixare (o centură cu o frânghie, curea, lanț, etc.);
· Ajutoare mecanice (bare, pârghii, bara desface, etc.);
· Curele de fixare, lanțuri, frânghii, cu noduri sau răsucite.
20. Înainte de a încărca expeditorul efectuat inspecția vizuală a mijloacelor de atașare.
Centura de fixare, un lanț, un cablu trebuie să fie protejate împotriva deteriorării prin încărcarea pe marginile dispozitivelor de protecție - colțuri calelor ale ambelor.
Tablete (cutii de plastic) a marcat un ham, cabluri, lanțuri trebuie să nu fie deteriorate și să aibă etichete clare. Valorile maxime forței de tensionare (STF) diferite mijloace de fixare 8 sunt prezentate în funcție de aplicație.
21. Atunci când alegeți un dispozitiv de lemn, un ham, cabluri, lanțuri pentru fixarea încărcăturii se ia în considerare puterea estimată a metodei de atașament și de atașament și de tip Fixați sarcina, mărimea, forma și greutatea încărcăturii.
Structura benzilor de fixare, cabluri, lanțuri și schema pentru fixarea încărcăturii date conform anexelor 9-12.
distribuția greutății sarcinii pe platforma cu o căptușeală de lemn este dată în conformitate cu anexa 13.
Folosind materialele de fricțiune pentru a preveni piese de marfă 14 este prezentată în conformitate cu cererea de alunecare.
Pentru stabilitatea sarcinii trebuie utilizat cel puțin două benzi de fixare, atunci când atașarea la platformă și două perechi de curele de fixare la extensii de fixare pe direcție longitudinală și transversală.
22 este permisă utilizarea tampoane de plop, arin, lucrează numai la compresiune, care sunt rulmenți nu fixe și bare de distanțare și alte elemente de fixare. Dispozitiv din lemn este interzisă utilizarea în fisuri, coturi, elemente compuse daune.
23. centuri de siguranță nu trebuie să fie utilizat atunci când:
· Formarea discontinuități, fisuri sau incizii fasciculelor transversale, semnificative de coroziune a pieselor metalice, de strângere deteriorări sau elemente de legătură;
· Extensie Peste 5% din gât cârlig sau deformarea aparentă;
· Discontinuitățile sau crestături tisulare care a rupt mai mult de 10% din materialul centurii de fixare;
· Îmbinări deteriorate; rulment
· Absența etichetării (steaguri, tablete) și incapacitatea de a determina puterea sarcinii centurii de fixare.
24. Cablurile de fixare nu trebuie să fie utilizat atunci când:
· Uzura cablului, atunci când diametrul nominal este redus cu mai mult de 10%;
· Daune semnificative pentru cei vii;
· Aplatizare atunci când sunt strivite coarda cu mai mult de 15% sau are o muchie ascuțită;
· Strangulat sau terminale;
· Corodare considerabile.
25. Fixarea lanțului nu trebuie să fie utilizat atunci când:
· Grosime reducerea unități oriunde în mai mult de 10% din grosimea nominală;
· Prin lungirea legătură într-o deformare mai mare de 5%;
· Crestături, deformare mare și coroziune a unităților.
26. Cerințele pentru asigurarea încărcăturii în timpul transportului sunt:
· Suma forțelor în fiecare direcție ar trebui să fie egală cu zero;
· Suma punctelor în fiecare plan ar trebui să fie zero.
La calcularea downforce amararea trebuie să ia în considerare unghiul vertical, care este format cu mijloace de fixare a unei platforme de podea corp. mijloace de fixare (întindere), care împiedică deplasarea încărcăturii, ar trebui să fie cât mai aproape de podeaua corpului platformei și unghiul dintre mijloacele de fixare și suprafața corpului a platformei trebuie să fie nu mai mult de 60 °.
27. La calcularea forțelor care acționează asupra sarcinii, conform anexei 15 este necesară pentru a determina stabilitatea sarcinii în longitudinală (axa x) și transversale (axa y) direcție. Starea de stabilitate a încărcăturii:
unde Fz - forța verticală, care este suma forțelor, inclusiv încărcătura gravitațională și forța de inerție care acționează asupra sarcinii datorită deplasării autovehiculului în direcția axei verticale (axa - z) autovehicul;
Fx - forța longitudinală;
Fy - forța de forfecare;
d - înălțimea centrului de greutate al sarcinii;
bx, y - distanța de la marginea la centrul de basculare de greutate;
în cazul în care cx. cy și cz - coeficienți de accelerație ale căror valori sunt date în conformitate cu apendicele 16;
g - accelerația gravitațională.
Sub condiția de stabilitate a sarcinii este considerată a fi stabilă, adică, atunci când aleg o metodă de fixare nu ia în considerare puterea de basculare a sarcinii.
Prin urmare, se consideră că bunurile durabile.
Pentru a determina stabilitatea sarcinii la următorii parametri (prin rotirea cu 90 °): b = 0,6 m; d = 0,9 m; h = 1,8 m; w = 1,2 m. În conformitate cu condiția de stabilitate
11722 <14 126.
Prin urmare, marfa este considerată instabilă. În cazul instabilității încărcăturii trebuie să ia în considerare riscul de a răsturnării.
29. Sistem pentru fixarea încărcăturii manieră de blocare prezentată conform aplicației 17. Echilibrul de forțe pe direcție longitudinală și transversală definită prin formula
unde FB - forța de blocare;
FF - forța de frecare.
în care Md - coeficientul de frecare cinematică în conformitate cu apendicele 18, 19.
La atașarea unei încărcări instabile, este necesar ca înălțimea dispozitivului de blocare să coincidă cu centrul de greutate al înălțimii de încărcare.
Prin urmare, se consideră că bunurile durabile. Poate ca utilizarea de blocare a sarcinii în direcție longitudinală și transversală cu un talon. Transport cu camion capacitate de transport 6 tone cu lemn Flatbed (m D = 0,35). Forțele motrice care acționează asupra încărcăturii este dată în conformitate cu anexa 17.
Pentru vehicul capacitate de transport 6 tone forta de margine din față ar trebui să ofere forță de blocare FB1.
FB1 = * 9.81 * 6000 0,4 = 23,5 kN.
Blocați cu partea din față:
Prin urmare, condiția este îndeplinită.
36. Când atașați prelungirile două mijloace de fixare identice sunt strânse printr-un unghi vertical același mod simetric față de direcția axială a mișcării încărcăturii. În acest caz, ambele având fixare identice mijloace de reținere forțe Fu, care diagramă arată etape în conformitate cu apendicele 23.
Echilibrul de forțe pe direcție longitudinală și transversală, cu două perechi de fixare dispuse simetric mijloace este definit de următoarele ecuații:
2cos un * FR + m D (m * cz * g + 2sin a * FR) = m * cx, y * g,
2 (cos a + m D * sin a) FR = (cx, y - m D * cz) m * g.