Reglarea Zid - 4, 5, reglarea carburatorului, setarea autorizările de supapă

Reglarea ZID - 4.5

motor ZID - 4.5 utiliza în continuare proprietarii de diverse echipamente. Instrucțiunile sunt adesea pierdute mult timp în urmă, și tehnica în mod corespunzător și familiar, trebuie doar să-l setați și să reglați. Stabilirea și ajustarea ZID motorului - 4.5 este relevant pentru proprietarii săi. Pentru astfel de oameni și a creat această pagină Pahalka site-ului.

motor ZID - 4.5 - Ghidul utilizatorului

Aici sunt două declarații în detaliu care descriu un dispozitiv, repararea și reglarea ZID motorului - 4.5.

motor ZID - 4.5 Manual de utilizare, îngrijire și întreținere - descărcare

motor ZID - 4.5 instrucțiuni detaliate și descriere + piese catalog descărcare

Reglarea ZID-4,5 carburator

Reglarea carburatorului la viteza mica pentru a produce un motor cald, în ordinea următoare.

1.Zavernut șurub complet inactiv, apoi porniți-1.5 se transformă (vezi. Fig. 36).

2.Zakryt supapă carburator de accelerație la opritor și rotirea șurubului, limitând închiderea clapetei de accelerație, să-l instalați pe cea mai mică deschidere la care motorul spo-Sobienie funcționează stabil la turația de mers în gol.

3.Vvertyvaya și apoi vyvertyvaya șurubul de ralanti, pentru a găsi o poziție ea, în care viteza motorului va fi mai mare, accelerația ar trebui să fie Nepo-IG Petritskaya.

4. Rotirea șurubului limitator de închidere a clapetei din nou pentru a stabili poziția cea mai mică deschidere la care motorul funcționează în mod constant.

5. În cazul în care după aceea în timpul rotației șurubului de ralanti turația motorului nu va crește, astfel încât carburatorul este ajustat pentru impuls mic, în cazul turatia motorului creste, ajustarea carburatorului trebuie să continue.

Controlled ZID aprindere - 4.5

Motorul este setat timpul de aprindere constantă. Ca de contact uzura si textolit opri Magneto, el poate schimba și de a afecta funcționarea corectă a motorului. Cu uzură puternică textolit ciocan întrerupător trebuie înlocuit.

Restaurarea stabilită inițial temporizarea aprinderii în următoarea ordine:

1. Scoateți volantului.

2. Rotiți arborele cotit și se combină risc la arborele cotit de la capătul din stânga al crestăturii 3 pe magneto armătură de bază (fig. 41). 3 corespunde riscului stâng al timpului de aprindere - unghi de rotire la care ajunge pistonul 3 mm înainte de punctul mort superior, iar riscul drept - poziția pistonului în punctul mort superior. În acest moment ar trebui să fie începutul decalajul dintre contactele întrerupătorului, t. E. K Clearance-ul între ele nu trebuie să fie mai mare de 0,06 mm.

La deschiderea completă diferența de contact dintre contactele trebuie să fie egală cu 0,3-0,4 mm.

Pentru a controla diferența dintre contactele întrerupătorului ar trebui să raskontrit și deșuruba o jumătate de tură sau de un viraj plin cu scânduri de contact cu șurub de fixare, apoi rândul său, fostul tetină și în același timp pentru a verifica diferența dintre contactele sondei. După stabilirea diferenței necesare dintre contactele fixa bara de la șurubul de contact, șurubul este dublat din nou verifica amploarea diferenței și sonda stabilit volantul în loc.

Atunci când reglați decalajul dintre contactele întrerupătorului trebuie să fie scos din ele un depozit. contacte arse trebuie să curețe subțire șmirghel carbură de siliciu sau krokusnoy, în timp ce eroziunea puternică - un ac subțire fișiere cu o crestătură mică, foarte fin sau gresie bar carborundum. Acul utilizat pentru curățarea de contact trebuie să fie păstrate curate, precum și pentru alte scopuri care nu este utilizat.

ATENȚIE. Nu folosiți șmirghel pentru curățarea contactelor.

Ajustați supapele ZID - 4.5

Aici este o pagină din manual, care descrie reglarea supapei ZID - 4.5

Reglarea lagărului bielei

Monitorizarea regulată a lagărului bielei și strângerii la timp crește în mod semnificativ durata sa de viață. În acest scop, lagărele de legătură tijă sunt proklad-ki, asigură funcționarea normală a motorului muncii sale, fără perezalivke pe durata de garanție.

Bielă care poartă pentru a strânge în următoarea ordine:

ulei 1.Slit și pentru a scoate din baia de ulei de motor și baia de ulei cu garnitura și reflector.

2. Setați capul de jos a unei tije într-o poziție de lucru confortabilă, rasshplintovat și deșurubați piulițele șuruburile cu cap de tijă.

3. Scoateți capacul tijă (observând poziția în care este instalat) și îndepărtați aceeași din fiecare parte Inclus tampoane Cantitate-TION (0,1 și 0,05 mm grosime).

4. Ungeți manetoanele și avtol capac-sha ton (GOST 1862-1857) și montați capacul în poziția inițială, strângerea șuruburilor capac etanș.

5. pornirea motorului pentru o manivelă (lumânare când inversat), verificați etanșeitatea lagărului tijei de-nick. Arborele cotit trebuie rotit manual cu puțin efort. Dacă arborele cotit se rotește strâns din nou plasată sub capacul de pe fiecare parte a unei garnituri grosime de 0,05 mm. Dimpotrivă, în cazul în care arborele cotit se rotește să fie ușor de îndepărtat de fiecare parte a garniturii pentru încă 0,05 mm grosime.

6. După ajustarea strânge șuruburile capacului și biela zashplintovat-le.

7. Puneți înlăturate din partea motorului.

8. Umpleți uleiul de motor și pentru a derula arborele cotit atunci când cablul de pornire răsfrînte lumânare.

Setarea numerelor de control maneta de comandă și de viteză

La fiecare schimb a pârghiei de comandă, este necesar să se re-regla tensiunea cablului de comandă, sau numărul de rotații pe care a fost instalat de control al vitezei, se pot schimba.

Corectitudinea tensiunii cablului este verificată după cum urmează: o pârghie de comandă (.., vezi fig 26) este plasat în poziția cea mai de sus, care corespunde tensiunii maxime de primăvară, și, prin urmare, cea mai mare deschidere a clapetei de accelerație a carburatorului și numărul maxim de rotații ale motorului. Brațul de pârghie intermediară, astfel, trebuie rotit complet și rezema marginea carcasei cutiei de viteze. Dacă nu, atunci trebuie să schimbați tensiunea cablului, deplasându-l la clemele de conectare și pârghii pentru realizarea prevederilor menționate mai sus.

Piulița, strângere șaiba arc în axul pârghiei de comandă, scuturarea poate slăbi, iar pârghia de operare nu va fi reținută în poziție. Este necesar să se strânge piulița, astfel încât maneta de comandă se deplasează numai la apăsarea pe el cu mâna.

Atașarea cablului la clema conectorului și conexiunea cablului la levierul intermediar poate de asemenea diminua. Rope schimbarea lungimii și împins spre maneta de comandă poziția cea mai de sus intermediară pârghia se reazemă carcasa angrenajului, prin care motorul nu se va dezvolta o viteză nominală. În acest caz, este necesar să se adapteze lungimea cablului, așa cum sa menționat mai sus.

Motor dezasamblare ZID - 4.5

Se recomandă să demontați motorul în următoarea ordine:

1. Se scurge uleiul din carter al motorului și benzina din rezervorul de carburant.

2. Scoateți filtrul de aer.

3. Scoateți linia de combustibil și carburator.

4. Scoateți rezervorul de carburant.

5. Scoateți toba de eșapament.

6. Se îndepărtează partea superioară a carcasei.

7. Scoateți volanta.

9. Scoateți capul cilindrului.

10. Scoateți tava (colector).

11. Scoateți pompa de ulei și arborele pompei de ulei.

13. Scoateți carcasa angrenajului împreună cu arborele de antrenare, roata de antrenare, o roată dințată 2 = 67, iar cheniya rola furcă SCHIMBARE.

14. Pentru a scoate roata dințată 2 = 23 de la arborele cotit al cozii.

role de distribuție 15.Snyat împreună cu capacul g = 72. Scoateți roată dințată din controler.

16. Demontați supapele cilindrilor.

17. Scoateți tacheți de supapă ale cutiei de supapă și în spatele-the-branding a scrisorilor lor țării respective „PR“ și „L“ de pe conice.

18. Deconectați și îndepărtați tija cu pistonul.

19. Scoateți arborele cotit cu capacul carterului și magneto armătură și scoateți ancora din capacul carterului.

20. Deconectarea de la un capac al arborelui cotit.

Când demontării motorului pentru a preveni deteriorarea garniturilor ar trebui să le trage cu grijă deosebită.

Înainte de asamblare, se spală toate piesele demontate în benzină curat și sufla aer comprimat.

Când dezasamblarea motorul nu este recomandată fără -a specială nevoie de-Ness:

a) deconectarea z = 72 de roți dințate rola de distribuție;

b) retrage pistonul din inelele de piston;

c) este extrudat bolț piston;

d) flanșelor carcasei uneltelor cheie;

d) îndepărtarea arborelui cotit din carter;

e) îndepărtarea arborelui de antrenare din carcasa cutiei de viteze;

g) să demontați magneto;

h) îndepărtați sigiliul din arcul guvernator, ca ajustare arcuri rupte;

și) pentru a dezasambla volantă pentru a se evita încălcarea Bala-focalizare.

ansamblul motor în ordine inversă.

La montarea roții dințate 2 = 72 pentru a urmări rola de distribuție, astfel încât știftul de comandă a transmisiei în gaura de 3 mm în rola de distribuție diametru.

Setarea rolei de distribuție la motor pentru a produce, astfel încât să se angajeze roata dințată a arborelui cotit și rola distribuitor ar Label: dinte roata 2 = 12 în relief pe acesta timbru trebuie poziționat între dinții de angrenare 2 = 72, cu aceleași ștampile (Figura 37). .

La montarea pompei de ulei trebuie să se asigure că gulerul de sprijin este pornit și prinsă cu bilă în manșonul pompei de ulei; tija de pompa de ulei trebuie să se sprijine pe Lune șaibă (vezi. fig. 27).

La montarea motorului pe care piulițele de fixare a chiulasei pentru a produce în mod uniform conform schemei prezentate în fig. 38.

După ansamblul motorului pentru a verifica și regla timpul de aprindere și, dacă este necesar, așa cum este descris mai jos.

Toate cifrele se referă la ghidul utilizatorului.