Reglarea vitezei de mers în gol vaze 2106 - Procedura de întreținere necesare motorului
Toate masinile produse VAZ 2101-2107 au fost finalizate carburatoare cu două camere Marci de „Weber“ si „Ozone“. În acest caz, carburator „Ozone“ este o copie a avansat „Weber“. Ea are mai multe avantaje față de modelele produse anterior, care sunt asociate în principal cu utilizarea actuatorului în vid pentru a deschide valva în camera secundară a carburatorului, și supapa electromagnetică de ralanti. Aplicarea acestor inovații posibile pentru a reduce consumul de combustibil, precum și pentru a elimina detonarea motorului are loc în momentul călătoriei sale.
Semnele trebuie să facă ajustare a XX
Înainte am început reglarea vitezei de mers în gol carburator, trebuie să vă asigurați dacă motorul este în stare bună, precum și sistemul de aprindere, ca de lucru în continuare cu funcționarea defectuoasă a uneia dintre aceste unități și unități vor fi lipsite de sens. Ajustare la ralanti VAZ 2106 carburatorului se realizează pe un motor complet cald (temperatura lichidului de răcire nu este mai mică de 90 ° C). În același timp, necesar să se respecte o serie de o serie de condiții necesare și procedurile preliminare:
- filtrul de aer trebuie să fie instalat;
- verifica deschiderea carburatorului aerului;
- clearance-ul supapei trebuie să fie într-o toleranță;
- calendarul de aprindere este reglat, detonație a motorului este absent;
- verifica funcționare a sistemului de combustibil;
- Nivelul ajustat al combustibilului în camera carburatorului float.
În plus, este necesar să se verifice absența unui vacuum într-un tub de cauciuc, care face legătura între carburator difuzor cu temporizator. Atunci când există un vid, este necesar puțin slăbiți supapa de șurub de reglare să-l acopere ușor. Când apăsați pedala de accelerație, clapeta trebuie să fie deschisă ușor (fără convulsie).
De asemenea, în cazul în care se utilizează supapa de carburator solenoid, o verificare suplimentară, în starea lui. Când activați sau dezactivați de supape care funcționează produce o bătaie caracteristică. Când această supapă solenoid trebuie să înfășurați într-o asemenea măsură, până când jetul de mers în gol nu va atinge șaua în partea de mijloc a carburatorului. Când este recomandat pentru a lubrifia cauciucul de strângere sigileze orice ulei de motor.
Procedura de ajustare directă
- Noi verifica absența bucșe din material plastic șurub restrictiv carburator. Aceste manșoane au fost instalate pe mașinile noi, astfel încât cel mai probabil pe unitatea dvs. sunt absente.
- Încălzim unitate de putere, și setați turația motorului la mers în gol (acestea sunt situate la aproximativ 900 de rotații pe minut). Vă puteți concentra pe turometru. Unul ar trebui să știe că, atunci când înșurubarea de șuruburi numărul acelor de ceasornic se transformă scădere.
- Răsucirea sau ambalaj cu șurub „calitate“ a amestecului de combustibil, este necesar să se realizeze funcționarea uniformă a motorului. Trebuie observat de asemenea plutitoare WHA inactiv.
- După aceea, este necesar să se transforme controlul mers în gol ( „calitate“ a șurubului) înainte de funcționarea instabilă a unității noastre de putere.
- Invers Everts același: șurub, revenind la o funcționare stabilă a unității. Sarcina noastră este de a găsi punctul în care funcționarea motorului devine stabilă. Când acest amestec a fost alimentat în cilindri să fie slabă (când amestec șuruburi de conducere sărăcit).
- In plus, analizorul de gaz este controlat prin cantitatea procentuală de CO în gazele de eșapament.
- De obicei, rotiți de mers în gol (șurub „de calitate“), spirele unitare sunt reduse sau a crescut, astfel încât este necesar să se adapteze frecvența rotațiile șurubului de „cantitatea“, setarea necesară 900 rot / min.
- După această ajustare inactiv VAZ-2106 continuă, începând cu secțiunea 3.
- Astfel, vom realiza funcționarea uniformă a motorului la mers în gol.
carburator ajustat corect al acestui parametru poate fi determinat prin oprirea terminalului de la ventilul electromagnetic, un furtun de vacuum sau scoaterea distribuitorului de aprindere. În acest caz, motorul ar trebui să se stagneze imediat. Asta nu sa întâmplat? Apoi ajustați deschiderea mecanismului de accelerație. Și, în sfârșit, amintiți-vă că toate lucrările asociate cu lansarea unității de putere ar trebui să fie efectuată într-un garaj bine ventilat sau în aer liber.