Reglarea mecanismului de clearance-ul supapei
De obicei, aceste proceduri trebuie efectuate după. 12-24000. Km. Pentru motocicletele sport nu depășește 16000 km, și 24 de mii de kilometri - .. Aceasta este pentru turisti cu un volum mare de lucru. Dacă alungare sufletul, nevoia de a crea poate avea loc la fiecare 2 mii. Km. De obicei, motorul dincolo de a alerga de rutină reprezintă pentru încă 5-6000. Km. Dar nu toate: la motociclete Honda de o astfel de rezervă nu este. Cu toate acestea, și proprietarii de alte motocicleta trage sfătui service.
Din moment ce trebuie să-l ia în afară, se pregătească imediat pentru înlocuirea garniturilor de cauciuc și garniturile inelare, cum ar fi O-ring. Recomandări generale nu dau - toate motocicletele sunt aranjate în diferite moduri. În cazul inelelor pretensionatoarele Kawasaki trebuie rezervat, iar sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, sigilii și puțuri garnituri lumânărilor prin șuruburile capacului nostru de viteze. De stabilire a capacului reutilizabil, și nu ar trebui să fie schimbat în mod inutil.
Valoarea lifturile
Valoarea depinde puternic de temperatura dispozitivului de ridicare. Reparația instructiunile indica dimensiunile lor la rece (20 ° C). Dar încălzit dimensiunea lor poate fi diferită de jumătate față de cât este mai rece, și în funcție de proiectarea mecanismului de supapă atât mai mare și în partea mai mică. Prin urmare, inainte de a programa motorul să se răcească la temperatura camerei. Și mai mult o singură regulă: înainte de orice lucrare pe motor, este necesar să se spele bine. Stain interior, fiind un bun abraziv, va duce la uzura accelerată a componentelor, în care cade. Un particule mai mari, o dată într-un lift, capabil de a bloca piesele în mișcare.
La început, deconectați de viață negativă a bateriei - acest lucru exclude posibilitatea unui scurtcircuit și incendiu ulterioară. Scoateți ornamentul, rezervor, cutia filtrului de aer și conexiuni. Scoateți carburator și conectați pânză orificiile de admisie.
Perturbarea a supapelor de ventilare ale carburatoare, EGR și celălalt (dacă este instalat), eliminați, circuit de memorare conexiunile lor. Șuruburi și piulițe după demontarea înșurubați unităților în loc - a scăpa de divinație în adunare, în cazul în care un post, care este, a salva o mulțime de timp.
Va trebui să se rotească arborele cotit prin deplasarea unul sau celălalt piston de la punctul mort superior. De obicei, rotorul generatorului, hexagon, și deci trebuie să activați numai pentru el, dar, în orice caz, nu pentru șurubul care fixează generatorul. Rotorul este aranjat pentru a marca punctul mort superior pistoanelor din primul și al patrulea cilindri. Pentru a ajunge la această parte, majoritatea motocicletelor nu este necesară pentru a scoate capacul generatorului - are o ușă de inspecție specială. Și sub capota și sub trapa are o garnitură de etanșare sau inele. Adesea, ele pot fi reutilizate, dar este mai bine să-l înlocuiască.
Scoateți scanteia și șuruburile deșurubarea (sau nuci), îndepărtați capacul motorului. În cazul în care zalipla garnitura, apăsați ciocănelul capacul contur. Detașați capacul de cap (cu un cuțit sau o șurubelniță), să fie extrem de atent deteriora linia lor de despărțire, puteți obține fluxul greu de rezolvat.
După îndepărtarea capacului capului, inspectați cu atenție, calendarul întinzător de lanț, precum și detalii ale sistemului de aprindere. Este posibil ca orice semne de probleme iminente.
Cap sau inel chei, pe hexagonul drapată contactul rotorului rotește arborele cotit până când marcajul „T“ nu coincide cu semnul de pe carter și, prin urmare, pistoanele primul și al patrulea cilindri va fi în punctul mort superior. Unele mecanisme ale riscurilor privind scrisorile de ajutor de aprindere a rotorului. Prinde TDC poate, într-un alt mod, și este ușor. Introduceți tija în gaura bujiei dintr-un material moale. Pentru a preveni deteriorarea pistonului, supapele sau firul lumânare, de exemplu, de lipire fără plumb, și de cotitură arborele cotit, verificați poziția pistonului.
Sonda pentru ajustare, lacunele corecte de măsurare
Cum se utilizează sonda corectă? Plăci ei trebuie să intre ascensoare vâscoase, dar nu prea strâns. În operarea motorului cu împingătoare dintr-o privire destul de clar în cazul în care pentru a insera sonda și ceea ce se măsoară. Pentru motor cu rockeri au o regulă: a măsurat-o numai între brațul basculant și șaiba pe valva, dar nu între brațul basculant și arborele cu came. Înainte de placa de verificare a funcționării cu un ecartament micrometri. Este posibil ca măsurarea acestui aparent standard, ai o mulțime de surpriză: căsătoria în instrumente de măsură care lipsesc. Nu fi descurajat, nu dispun de sonde, nota pur și simplu eroarea și a ajunge la locul de muncă. Dacă este necesar, combinarea sonde, face un set de ele - și deci să verifice cu precizie.
Nu vă bazați pe memorie - scrie în jos dimensiunea măsurată. La urma urmei, la motor cu împingătoarele din lamelelor de sincronizare pentru a ajunge, trebuie să-și petreacă o mulțime de timp, dar atunci când vine vorba de înlocuirea, în memoria se șterge tot. Acestea înlocuiesc șaibele cu culbutorilor sunt suficient de ușor pentru a le muta în lateral. Dar, în acest caz, ar trebui să scrie totul în jos.
nevoie corectă nu numai golurile, care ies de toleranță, dar, de asemenea, cele care sunt deja pe punctul - aproape de nivelul critic și acolo a fost un hectar. Perfect - mijlocul toleranței. Nu uitați că, în cele mai multe motoare sunt la intrare și eliberare diferite. Dacă sunteți verificat câteva obiective la un moment dat, le etichetează și se depozitează separat.
Astfel, pistonul primului cilindru la capătul cursei de compresie. Caută semnele de pe arborii cu came sau pinioanelor și chiulasă (dacă este cazul). De regulă, acestea sunt aplicate, astfel încât atunci când instalați un reparator maestru nu a avut nici o îndoială că acest lucru este foarte marca. Pe pinioanelor noastre motocicleta pe ambele etichete sunt situate paralel cu planul capului motorului. Pentru comoditatea de asamblare poate fi aplicat marcatorul în lanț și pinion, indicând poziția lor relativă. Dar - atenție! - atunci ar trebui să încercați să aranjeze totul, astfel încât, atunci când lanțul de arbori cu came luate nu aluneca pe pinionul arborelui cotit.
În cazul în care întinzător motorului dvs. personalizabilă, nu ezitați să-l elimina. Dacă este automat, mai întâi deșurubați și scoateți arcul centrală șurubul și numai apoi îndepărtarea dispozitivului de fixare, scoateți ansamblul din blocul motor. Scoaterea, verifica starea: un dop este fiabil repara un împingător. Sigiliul are nevoie, de obicei, să fie înlocuit. Eliminarea defectelor, pregătesc imediat adunarea la ansamblul: apăsați dopul și complet înece un împingător (ar trebui să fie ușor pentru a merge la corp). Dar nu instalați primăvară - acest lucru ar trebui să se facă numai după un nod sigur în dispozitivul de colectare.
Eliminați stresul din toate capacele șuruburilor (capace) camshafts pat -otkrutite tot o jumătate de rotație și apoi îndepărtați complet. Șuruburile pot fi de lungimi diferite. În acest caz, pentru a simplifica și mai mult de asamblare, să ia o bucată de carton, vopsea pe acesta model de șurub și introduceți-le în ea, în același mod în care au fost inițial instalate în motor. Având în tratate cu elemente de fixare, scoateți capacul (PAC), dar înainte de asta arata ca ei (ele) aranjate etichete. În cazul în care acestea sunt dificil de citit, pune marcatorul. nu se poate schimba capacul arborelui cu came locuri separate sau răsturnați: orice experimente fel tind să se încheie bruiaj arborelui cu came.
Arborii cu came nu sunt interschimbabile! Pentru a nu le confunda mai târziu, la o dată și de a găsi etichetele de pe ele: EX - eliberați, iN-admisie. În cazul în care etichetele nu au o privire la arborii cu came de pe stânga: la ieșirea ar trebui să fie la capătul canalului. Dacă nimic nu este găsit, pur și simplu selectați-le și să facă o etichetă de marcaj. Fixați circuitul de sincronizare, de exemplu, un fir gros, că nu a căzut în carter și scoateți arborii cu came. Și nu rândul său, arborele cotit, după care, atâta timp cât nu să înlocuiască patul!
Împingåtoare cel mai îndepărtat în mod convenabil din fantele de magnet, cu șaibe personalizate sunt de obicei îndepărtate împreună cu elementul de împingere. Nu numai obiectivele, dar împingătoarele nu ar trebui să fie confundat! Pentru că ei sunt, în primul rând, poziția de rodare, și în al doilea rând, fundurile lor pot fi de diferite grosimi, care afectează dimensiunea clearance-ul. șaibe de măsură micrometri grosime, care trebuie să fie înlocuite (etichetare pe ele pot fi șterse și s-au șaibe tavă).
Se calculează părți grosime corespunzătoare în conformitate cu formula:
unde h - grosimea noului membru; In - șaiba grosime îndepărtată; A - Decalajul măsurat; C - dreapta.
Înainte de a rula la magazin, verificați: se poate întâmpla, oricare dintre scopurile, nepotrivite pentru supapa sa este potrivit pentru o alta. Uneori este tentant să pisa șaibe prea groase și a economisi bani pe ea. Nu luați sanse! Adesea, aceste piese pentru a îmbunătăți cimenturilor lor producător de duritate (adâncimea de saturație de carbon poate fi numai 0,08 mm), și poate fi un soshlifuete strat solid până miez moale. Dacă încă îndrăznim, instalați pe partea tratată de spălare cu pistonul - duritatea metalului pierdut chiar mult ceva va servi în această poziție. Dar Puck, care lucrează cu culbutorilor, nu poate fi șlefuit în nici un caz!
Atunci când sunt cumpărate elementele necesare pentru înlocuirea, proceda la asamblare. Înainte de instalare, ștergeți cu atenție capetele, șaibe și împingătoarele și perie suprafețele exterioare ale împingătoarelor cu ulei de motor. Asigurați-vă că primul cilindru este încă în punctul mort superior, arbori cu came și se pune în locul său. Aliniați marcajele de pe pinioanele cu marcajele de pe carter și pe lanțul (dacă le-ați pictat).
Amintiți-vă, aproape toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul specificat. Se introduce într-un nou loc de etanșare din cauciuc sonde de plug inel scânteii (în cazul în care orice design) și așezați patul de acoperire (capac) Trăgând șuruburi, cu scopul de a face față în jos, fără distorsiuni camshafts lin. Ferește-te de oprește, ace (dacă există) de montare. Șuruburi capac totală ar trebui să fie strânse în mod strict anumite secvențe, în caz contrar ar putea exploda. Nu uitați: nu este piese interschimbabile! Ignorați acest avertisment - împreună cu ea va trebui să înlocuiască întregul cap.
Întinzător cu împingătoare adâncită și un sigiliu nou set într-un bloc în cel puțin, a pus pe o sculptură de șuruburi de fixare pe o picătură de fir compus de blocare și strângeți. Montați arcul și strângeți capacul sau șurubul. Veți auzi trosnetul împingătorul retractabil și vezi că lanțul tensionat. Derulați manivela câteva ture în cursul de rotație, pentru a ajuta să ia poziția urmăritor. În cazul în care acest nod nu este motocicleta este echipat cu o auto-reglare, trageți lanțul ei înșiși instrucțiunile de la motocicleta: sfaturi generale aici.
Acum, verificați din nou. În cazul în care acestea respectă cerințele - puteți continua să construiască. Dacă nu - găsi cauza puncție (poate un puc lovit Mote) și corectați-l.
Curățați cu grijă suprafețele de contact ale capului cilindrului și capacul acestuia și înlocuiți capacul cu unul nou (în cazul în care vechiul scurgeri) garnitura. Pune pe șuruburi noi ei, garnituri din cauciuc și strângeți-le. Dacă strângeți cu o forță excesivă, de stabilire a ruina - și a obține o scurgere.
Înlocuiți dopul (sau trapa) cu o garnitură nouă (sau inel de etanșare), pre-compensare a scaunelor. Este util să se adauge un material de etanșare de silicon în locul firelor de ieșire. Se aplică o picătură de fir compus pe încuietorile de blocare și strângeți uniform. Apoi, se colectează biciclete în ordine inversă față de demontare. conectați terminalul bateriei ultima. Ia-o bicicletă și să asculte, dacă este făcută corect, veți aprecia faptul că dispozitivul funcționează în liniște. Și bucuria a fost completă, pentru a regla operația de sincronizare a carburatorului.
Distribuiți un post cu prietenii tăi: