Reglarea carburatorului briza exterior
Obținerea de ajustări carburator. în poziția completă a clapetei de accelerație, reglați accelerația la descoperirea completă. Dacă este necesar, pentru a desface șurubul care fixează pârghia clapetei, și o piuliță pe axa amortizorului (fig. 7). Reglarea acului și șurubul de ralanti înveliți mai întâi complet, apoi înapoi off-o jumătate de tură. Porniți motorul, încălziți-o la viteza medie timp de 5-10 minute și porniți turația minimă de mers în gol. Prin rotirea șurubului de mers în gol într-o direcție sau alta de viteză cea mai stabilă set. Verificați și, dacă este necesar, reglați sistemul de ralanti atunci când elicea.
Aveți grijă ca cele două deschideri de mers în gol (fig. 3), în amortizoarele din zona erau curate, în special gaură cu un diametru de 0,5 mm, a cărei secțiune transversală poate scădea brusc datorită prăbușirii accelerației sale margini. Dacă este necesar, curățați firul gaura calibrat și benzi bavurile. Pentru elice de incluziune stabilă la frecvențe joase ale rotirii pârghiei de accelerație trebuie să fie stabilită astfel încât atunci când combinarea clipul video cu marcajul triunghiular de pe pedala de accelerație de blocare cu came a fost deschis la 1-2 mm. La reglarea pârghiei de îndoire permisă a unei unități, dar nu mai mult de 2-3 mm de la poziția nominală.
Dacă ajustate briza exterior atunci când tarabele cu elice, trebuie să vă asigurați că clapeta de accelerație este deschisă la un unghi mai mic de avans de aprindere. În acest scop, pârghia de accelerație pentru a porni în direcția sub magdino de blocare cu came și poziția de deschidere completă a manetei de accelerație pentru a ajusta locația în axa clapă de conectare. Nu catarama pârghie în direcția reducerii distanței dintre axe și ruloul. axa cu role, în toate cazurile, trebuie să rămână paralelă cu axa clapetei posibile.
Reglarea frecvenței de rotație a mers în gol, rotiți elice și deschide complet clapeta de accelerație. Dispensing ac pentru a slăbi viteza de reducere apreciabilă, apoi înfășurați încet. În orice poziție specifică a acului există funcționarea stabilă a motorului; chiar și auzul mult că el se dezvoltă cu cea mai mare viteză. Compozitia amestecului, care corespunde poziției acului, numit cardinality, deoarece permite să se dezvolte o putere maximă. Dacă acum din această poziție a acului să se rotească în sensul acelor de ceasornic cu 1 / 4-1 / 6 rândul său, asigurându-vă că motorul continuă să funcționeze fără probleme și fără labagii, veți obține o compoziție mai economică a amestecului carburant. Consumul de combustibil este redus cu 5-7%, cu foarte puțin cădere de viteză.
Reglarea corectă a carburatorului eficienței motorului depinde, prin urmare, în absența unei deprindere, se recomandă de a face acest lucru de mai multe ori.
Reglabile principale Carburatore jet Seria K-33 motoare nalodochnyh Breeze oferă mari avantaje, permițându-vă pentru a face reglarea precisă a motorului la compoziția cea mai optimă a amestecului, în funcție de gradul de combustibil, temperatura aerului și de alți factori externi.
La primul semn de colmatare carburatorului poate fi pe picior de plecare, rotiți acul de măsurare în direcția de îmbogățire pe o jumătate de tură, și apoi a reveni la poziția optimă. În cele mai multe cazuri, acest lucru este suficient pentru a Mote a alunecat și a restabili funcționarea normală a motorului. Cu toate acestea, acest design caracteristică carburator necesită ajustarea periodică de inspecție, la fel ca în cazul unei poziții incorecte a acului poate fi o reducere semnificativă a puterii motorului până la eșecul complet al performanței.
Din păcate, carburatoare noua serie K-49, care a finalizat recent „Airs“, nu au un jet principal reglabil. Mai mult decât atât, carburatoare float K-49 se face din karbolit și franjuri fin fragil nu este tăiat de către producător. Prin urmare, această mărunțire Burr și provoacă înfundarea principal carburator cu jet. Când dezasamblarea carburator K-49 este recomandat pentru curățarea Burr curată pe fișierul float, pentru a acoperi spațiul gol cu BF-2 și flotorul bine uscat înainte de asamblare.