Reglarea carburatorului 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213 - Ryazan, masini, masini

Poate fi necesară ajustarea carburatorului VAZ, în diferite cazuri: după reparație după calendarul de reparare, sistem de aprindere, și chiar schimbați filtrul de aer este înfundat. Un alt motiv este trecerea la funcționarea pe timp de iarnă a vehiculului sau, dimpotrivă, la operațiunea de vară. Trebuie avut în vedere faptul că ajustarea în mod corect și cu acuratețe VAZ carburatorului posibilă numai prin intermediul unui dispozitiv special - un analizor de gaz.

Cum să se adapteze carburatorul VAZ mâinile proprii, fără echipament special? Înainte de a începe reglarea carburatorului VAZ-2106, precum și pentru a regla carburatorul VAZ-2104, trebuie să efectuați câteva condiții prealabile. În primul rând, mecanismul de distribuție a gazelor a motorului ar trebui să fie în stare bună și să ajusteze clearance-ul supapelor sale. În al doilea rând: Lucrările trebuie să fie efectuată cu un sistem de aprindere care funcționează și instalate lumânări noi sau complet de lucru. A treia condiție importantă - el carburator Ozonul trebuie sa fie in stare, curățate și ajustate camera sa flotor.

De fapt, ajustarea carburatorului VAZ-2105 este de a configura viteza de mers în gol stabilă într-un interval dat. O caracteristică a carburatoare Ozone este un sistem autonom de mers în gol, adică, alimentarea cu combustibil a motorului în acest mod a clapetei de bypass. Reglarea vitezei de mers în gol realizată prin înșurubarea cantitatea amestecului de combustibil (1) și calitatea amestecului de combustibil (2).

Acesta trebuie să fie efectuată asupra temperaturii de funcționare a motorului (80 °.). Acest lucru se poate face în setările carburator. La motorul oprit ambele șuruburi sunt rotite până când se oprește, iar apoi se transformă cantitatea șurubului amestecului la 3 rotații și șurub amestecuri de calitate pentru 4-5 răsuciri. Motorul este pornit și cantitatea șurubului (înșurubare sau desurubare) sunt stabilite în apropierea turația motorului de 800 rot / min. Este mai bine dacă această valoare poate fi determinată cu ajutorul unui stroboscop sau tahometru pe tabloul de bord. După aceasta, filare șurubul de calitate de amestec (astfel, epuizează stratul de amestecul de combustibil-aer) definesc poziția în care turația motorului începe să scadă și să devină instabil. Din această poziție șurubul se rotește departe amestec de calitate de 0.5-1 rândul său, mai multe îmbogățind amestecul pentru funcționarea stabilă a motorului la mers în gol. Puteți încerca peregazovat motorului pentru a se asigura că viteza de mers în gol rămâne stabilă și în intervalul de 800 (+ 50-50) / min.

Operația de mai sus poate fi repetată de 2-3 ori pentru a vă asigura că rezultatele sunt corecte. In general, sarcina de reglare a carburatorului motorului este în funcțiune constantă corespunzătoare la ralanti maximă a amestecului carburant sărac aer și, respectiv, cel mai scăzut nivel de CO.