Regenerare de frânare - studopediya

Aplicarea Rekupera-TION. Una dintre cele mai dificile probleme cu care se confruntă val granulată în momentul trecerii la recuperare, și în timpul utilizării sale - există orice alte electrice sau electro-tren în zonă, care lucrează în modul de tracțiune. După tragerea MOTOR Teli formează un cuplu de frânare numai atunci când consumatorii au recuperat de energie. În cazul în care utilizatorul nu este prezent, atunci calea de curent nu este și cuplul de frânare de la motor nu se produce.

În unele zone de tracțiune substații nu au un spe cial dispozitive de conversie sau a stinge excesul de energie a revenit la recuperat prin rețeaua electrică, iar în cazul în care nu consumatoare de energie electrică, la un anumit site, apoi aplicat electric de frânare greu.

De înaltă tensiune este adesea o indicație că zona nu este consumator (sau alte trenuri electrice) sau care iau o sarcină mică, dar această caracteristică nu este întotdeauna corectă. Prin urmare, nu este recomandabil să se colecteze circuit de regenerare, atunci când o tensiune de peste 3800 în rețeaua B, în caz contrar, modul de recuperare poate crea numai supraestimarea tensiunii pe motoarele de tracțiune dincolo de valori acceptabile.

In unele zone cu o denivelare mare de trenuri pentru evitarea supratensiunilor la mașiniști motoare colectoare utilizate la frânare regenerativă o conexiune serie paralelă a armăturii și vitezele mari (până la 80 km / h). Acest lucru reduce eficiența Tormo-zheniya, motoare termice ancore crește oarecum, dar într-o mare măsură, TION elimină posibilitatea de a incendiilor și a umklapp circulare izolatori cu arc între paranteze suportului periilor.

frânarea regenerativă nu poate fi aplicată în cazul de oprire-cheniya cel puțin unul dintre motoarele de tracțiune sau cu motor ventilatoare, precum și dispozitive de protecție atunci când deteriorate (contactoare rapid de fierbere, control întrerupătoare de circuit, venă-Tiley frânare electrică).

Timp cu excitație curent de până la 300 A nu trebuie să depășească 40 de minute pentru a se evita depășirea admisibile tempera etapele de încălzire traductor bobina pentru armături.

Schemele ancore compuse în timpul frânării șoferului electric selectează în funcție de viteza de. Când conduceți cu viteză redusă (aproximativ 15-30 km / h), armătura emf mică chiar și cu un curent semnificativ de unitate, astfel încât suficientă forță electromotoare totală a armăturii sunt conectate în serie. La viteze medii ale vehiculului, mișcarea-TION (25-60km / h) sunt utilizate în conexiune serie-paralel al armăturii și la viteze mai mari de 55 km / h pe paralel BL10-. La conectarea tensiunii de armătură este mică (până la 500V) și motorul pentru armături limitările de comutare curent au chiar sub un raport nefavorabil al armăturii și câmpului curenților. Această relație-shenie apare la gama superioară de viteze (m. E. 25-30 km / h), ca și cu un curent mic câmp armătura EMF și curent sunt suficient de mari datorită frecvenței ridicate de rotație a acestora.

La deplasarea cu viteze medii combinate secventa telno patru ancore în fiecare circuit, CEM în fiecare dintre ele depind-ing de curentul de viteză și de câmp (m. E. Put-TION a regulatorului mânerul frânei) poate fi în intervalul 800-1000V . În acest caz, raportul nedorit curentii armătură poate fi realizată prin mișcarea în intervalul de viteze mai mari, adică. E. 45-55km / h. În legătură paralelă, relația dintre armătură și câmp curenții nu trebuie să depășească o valoare egală cu 3 picioare; aceasta are loc la viteze de peste 65 km / h și un nivel scăzut de tensiune a fost în contact înainte de rețeaua de recuperare poate fi la viteze mai mici.

În cazul în care sunt necesare forțe de frânare mari, conexiunea la societatea în comun poate atinge viteze de până la 80 km / h.

Aplicat pe circuitul electric cu convertoare protivovozbuzhdeniem generatoare oferă practic neschimbate curent de recuperare NYM atunci când alimentare instantanee de tensiune fluctuațiile Această stabilizare este prevăzută cu aproape simultană automată armatură CEM fluctuație în oscilațiile de tensiune decât constanța forței de frânare este menținută locomotivă. Numai în cazul în care există un obiect ascuțit shenie Scăderea numărului de consumatori de energie (operarea BV pe locomotivă adiacentă, o mașină cu motor), poate duce la umflate t-Niju. E. Suprasarcina motoarelor. Prin urmare, atunci când PIR-Nali pe site-ul un număr mic de utilizatori, în paralel și de recuperare conexiune de înaltă tensiune trebuie aplicate cu precauție.