Recuperare și întreținere a bateriei, scutere de reparații și motorete cu propriile lor mâini scuter de reparare

Restaurarea și întreținerea bateriei

Avem nevoie de unele instrumente și materiale:
1) electrolit proaspăt (+ nominală densitate ridicată dorită)
2) Apă distilată.
3) Măsurarea densității electrolitului (hidrometru). Mici. Pe mare, nu nasosote electrolit din jurul bateriei.
4) Redresorul capabil să furnizeze mici (0,05-0,4A) curenții de încărcare. Eu folosesc un simplu samopal - alimentarea cu energie electrică a reportofonului, tester ca unitate voltmetru și Amperi, plus rezistențe de putere pentru a controla curentul de încărcare.
5) Desulfatiruyuschaya aditiv la electrolit. Am folosit aditiv rusesc „Visul“ Manuf „NTK Pandantive» GS-Petersburg, de conversie)
6) clisma mici (, trebuie să mă ierți :-)) și în scopuri de lichide pipetă.

Pentru a începe să definească posibile defecțiuni:
1) Zasulfatirovannost plăci - capacitatea bateriei scade aproape la zero.
2) distrugerea plăcilor de cărbune - electrolit devine negru în timpul încărcării.
3) Plăcile de închidere - un electrolit într-o baterie fierbe secțiuni, secțiunea este încălzită. (Un caz rău, dar uneori nu este fără speranță)
4) baterie Peremorzshy - părți umflate, la o taxa de fierbere electrolit o dată (plăci cu mai multe circuite) - nu există nici un ajutor, Amin, Dumnezeu sa-l odihneasca!

Să pornim de la sfârșitul listei. (P.3) Odată cu închiderea plăcilor nu sunt în nici un fel această încercare de a-l încărca! Începeți spălare cu apă distilată. Nu-ți fie frică să se întoarcă și se agită bateria nu va fi mai rău. Clătiți-l până până când nu se mai firimituri cărbune Leach (sper ca acest moment va veni, sau să întrerupă masochism). Atunci când spălarea este adesea închiderea plăcilor este eliminată, și vom trece la paragraful (3) la alineatul (2). După spălare și agitare orice resturi din suprafața de compactare a bateriei trece la pasul (1), și anume eliminarea depunerilor de sare de pe plăcile acumulatorului. Urmați instrucțiunile pentru aditivul. Experiența mea poate fi diferit de ceea ce ai citit în instrucțiunile. Mai mult, am face acest lucru:
1) umplere electrolit baterie densitate nominală (1,28 g / cc).
2) Se adaugă aditivul bazat pe volumul de acumulare (cm. Instrucțiuni)
3) Acordarea de aer electrolit stoarce din secțiunile și aditiv - se dizolvă în decurs de 48 de ore (), format la nivelul nominal al electrolitului atunci când este necesar. Apropo, aditivul poate fi dizolvat în electrolit pentru a umple în baterie, cu excepția cazului, desigur, este bine dizolvat.
4) Conectați încărcătorul (asigurați-vă că pentru a scoate dopul!). Dar noi nu o vom debita! NU ACUM! În primul rând vom conduce prin ciclul „încărcare-descărcare“, sau „formare“, care este încărcat și descărcat de el până când își revine capacitatea normală. Expune curentul de încărcare este 0.1A în zonă și să monitorizeze tensiunea la bornele. Nu lăsați electrolitul să fiarbă sau încălzi! Dacă este necesar, reduce, bulele de gaz curent de încărcare și de supraîncălzire distruge bateria! Încărcați până când tensiunea bateriei ajunge la 2.3-2.4 V la fiecare secțiune, și anume pentru o baterie de 12 volți - 13,8-14,4 V.
5) Reducerea la jumătate curentul de încărcare și de a continua încărcarea. Încărcarea bateriei se oprește în cazul în care în 2 ore de densitatea electrolitului și tensiunea la bornele rămân neschimbate.
6) a fost ajustat la o densitate de reumplere densitate nominală crescută a electrolitului (1,4) sau apă distilată.
7) descarcă bateria prin curentul lămpii aproximativ 0,5 A până la căderea de tensiune la bornele la 1.7V per celulă. Pentru o baterie de 12 volți, această valoare va fi 10,2V, 6-5.1 volți respectiv. Valorile disponibile ale curente de descărcare și de descărcare timp, se calculează capacitatea bateriei noastre. Dacă este mai mică decât nominală (4 amperi-ore), atunci:
8) Se repetă ciclul de încărcare pentru a începe cu, atâta timp cât capacitatea bateriei nu este aproape de valoarea nominală.
9) a fost adăugat la aditivi de electrolit și un pic mai încuiat gaura bateriei.

TOTUL. Trebuie să lucrăm baterie de mână, care, pe baza experienței mele, uneori, capabil să lucreze mai mult decât chinezii! Apoi porniți bateria, așa cum ar trebui să fie, adică:

Recomandări pentru întreținerea bateriei:
1) Urmați stratul electrolitic și densitatea acestuia. Cel puțin câteva ori pe sezon! De obicei, supraprețurile electrolit fierbe, și este necesar să se umple din nou distilat. apă. La temperaturi scăzute, mai ales în cazul în care demarorul se transformă abia după o noapte rece, crește densitatea electrolitului, dar nu mai mult de 1,4!
2) Nu lăsați bateria pentru iarna cu un scuter într-un garaj rece! Se poate peremorznut și o moarte garantat la baterie!
3) Bateria nominală curentului de încărcare este de 0,1 din capacitatea în amperi-oră, adică, în acest caz, 0.4 amperi pe parcursul a 10 ore. NU utilizați un încărcător de mașină, în cazul în care au un control curent de încărcare sub 1A. Imensul curentul de încărcare va ucide copilul-baterie.