RC antrenor planor

Cum de a face un model de planor controlat de radio. Problema principală a multor modelatori care doresc să facă aparate RC - lipsa unui instructor cu experiență pentru a preda pilotarea. Prin urmare, de multe ori există o dorință de a construi un model care să zboare în mod constant și chiar terenurile în sine - în cazul în care nu interferează. Astfel, aeronava și este oferit în atenție un planor de formare. Timp de șase ani, patru din același model, fiecare dintre care a funcționat cu succes timp de mai multe sezoane a fost construit în cercul nostru. Avantajele de bază de design - simplitatea si lipsa de piese de balsa.

Fuselaj. Ansamblul este cel mai bun pentru a începe cu producția de cei doi pereți laterali. Mai întâi de 1 mm grosime placaj placi tăiate mantale. Pentru ei adeziv de pin secțiunea bare 4x4 mm, care va servi ca membri longitudinale (în acele locuri în care șina trebuie să achiziționeze o curbură mare, acestea pot fi umezite pentru a facilita îndoirea și detensionare). Apoi, de tip coadă fermă. Între pereți laterali gata rame Adeziv. Acest lucru ar trebui să fie făcut prin așezarea viitorului fuselajului „pe partea din spate.“

Aceeași situație poate fi colectate și fața superioară a fermei. Acum este timpul pentru a lipi seful nas. Pentru această operațiune, se prepară în prealabil un cauciuc model sau fir grosier, care va fi temporar înfășurat în peretele lateral - acestea trebuie să fie bine presat seful. Pentru a închide circuitul de alimentare al fuselajului a rămas marginea de jos a tipului de fermă și lipiți lambriurile placaj lipsă, tractarea de plasare cârlig trebuie să respecte cu strictețe desenul, deoarece acesta este deplasat din nou model poate acționa pe Leer instabilă.

Pentru a accesa sistemul radio este prevăzut cu un capac rabatabil blocat într-o placă pliată. Pentru a acoperi mai bine în partea de sus a repeta conturul fuselajului, este posibil să clei cele două margini ale secțiunii șinelor de rigidizare 3x3 mm. Acestea ar trebui să înceapă la o distanță de aproximativ 100 mm de la castel și în apropierea bucle capăt de articulație. Controlul Cablarea - sub formă de tije. Diametru elevator pin tracțiune a fost de 8 mm, iar cârmei actuator tijă - 6 mm. În prezența tuburilor Bowden de marcă sau potrivite pentru fabricarea de casă, este mai bine să le instalați.

Acest lucru conduce la o economie de greutate și sarcină de inerție redusă pe servo-urile în cazul debarcării de urgență. Pentru a fixa capetele membranelor Bowden și să le sprijine în lungime, va trebui să fie lipite între laturile fuselajului mai multor pereții despărțitori cu deschideri de placaj. Pentru fixarea stabilizator în suportul lipit fuselaj spate (placaj de 1 mm grosime), care se reliefează cu șurub cu diametrul de 2-3 mm, fixează marginea din spate. Lungimea șurubului trebuie să fie selectate cu toleranță de 10 mm în cazul instalării bibliotecilor. Marginea conducătoare a stabilizatorului este fixat prin inele de cauciuc.

Kiel trebuie colectate pe o suprafață plană. Rib tehnologică prevăzută cu papuci-tăiate, care facilitează asamblarea lor atunci când bazarea chila într-un plan. Marginea posterioară nu a fost slăbită, aceasta nu oferă sloturi pentru coaste cu coadă. Prin urmare, ca un liant este cel mai bun de a utiliza un superglue rapid. În absența sa, asambla rama pe conexiunea pini chilă și scurgerii epoxidice. Cârma este o fermă plană a șinelor de var de 4 mm grosime. După asamblare, folosind un mic plan bar din lemn și lipit de ea cu roata șmirghel otprofiliruyte, astfel încât să pană spre conic muchia posterioară la o grosime de 1 mm. Așa cum se utilizează o buclă de probă „opt“ a firului.

Fie acum marca locul, unde și cât de mult material trebuie să fie îndepărtat din Spar, demontați aripa și să aducă pe raft la secțiunea dorită. Atunci când cadrul este practic gata, lipici rădăcina punctelor de atașare a aripii folosind o rășină epoxidică. Direcție pereți placaj fibre ar trebui să fie orientate transversal Spar. Console sunt îmbinate la fuselaj cu ajutorul inserțiilor D16T având unghi răsucitură oferind lateral «V». Este necesar să se asigure o intrare strânsă a acestor elemente în caseta de răspuns, la fel ca în aripa și în fuselaj.

Rețineți că nervura rădăcină este format din trei părți, și nu facilitează ferestrele. Pentru marginile din față și din spate, cu console de fire adeziv cârlige primatyvayutsya, care va imbraca inele de cauciuc, consola de strângere. Aceste cârlige ar trebui sa aiba cute care fac găuri în șine. console porțiilor Root învelite cu o grosime placaj de 1 mm (în acest caz, de asemenea, necesitatea de a utiliza epoxidice, deoarece PVA sarcină va fi prea mare placaj flexural). Nu ar trebui să fie folosit în loc de placaj de balsa, deoarece puterea nu este de ajuns.

Stabilizatorul are o singură structură-spar. În secțiunea de centru sunt lipite inserați spumă (acestea pot fi realizate într-o singură bucată, având locașuri pentru flanșe Spat). Acestea sunt lipite pini de fag sau pin, care va primatyvatsya inel de cauciuc de fixare marginea frontală a stabilizatorului. Varul lift, 3 mm în grosime pe marginea conducătoare cu limitarea la 1 mm spre spate.

Închide-montaj și finisare. Suprafața de placaj a modelului (partea frontală a fuselajului, iar rădăcina consolei), precum liftul și colorate nitroemalyu nitrovarnish acoperite. Suprafața rămasă a filmului planor de aplicare a amenzilor Mylar controlat de radio. După cusute în mod necesar verifica absența panourilor distorsiuni aripilor. Aliniați consola complet „plat“, condiție sau (mai bună) conferă atât răsucire negativă uniformă de aproximativ 1,5 °.

Zboruri. În primul rând, pentru a construi un model de prelansare, va trebui să facă un instrument special - un cârlig pentru tragerea prin inelele de cauciuc fuselaj, consola de strângere. În corpul aeronavei complet asamblat, echipat cu un întreg set de piese de la bord a echipamentului, determina alinierea acestuia. Dacă este necesar, se adaugă balast sub formă de plăci de plumb sau din alamă, plasându-le chiar în spatele toarta arcul.

Înainte de a strânge planor radio-controlat la Leer, rula cu mâinile. Pentru a face acest lucru, executați împotriva vântului, și modelul de împingere orizontală. Prin schimbarea unghiului de setare stabilizator, pentru a realiza o planificare durabilă. De obicei, trebuie să adăugați garnituri de reglare sub marginea din spate. Folosit pentru tractarea diametrul liniei de pescuit de 1 mm, care a avut un inel de sârmă fanion și pentru a reseta timpul și locul unei incidențe feroviar au fost în mod clar vizibile. Porniți pe coarda - cea mai importantă etapă a zborului. În cazul în care modelul începe să meargă la stânga sau la dreapta pentru a se îngriji de off această deformare a cârmei.

Rețineți că volanul pentru a reveni la poziția neutră este necesară înainte de planor va fi pe drumul cel bun. Din cauza inerției mari de ceva timp, el va continua să se răspândească. Dacă ignorăm acest fapt, acesta poate fi un girație - dispozitivul va traiectoria dorită depășire a planului. Același lucru este valabil și pentru coasta. Cu lipsa de viteză de remorcare (de exemplu, calm complet), da un pic lift în sine. După părăsirea ancorele de salvare model bine ajustat este controlat aproape exclusiv de cârmei.

Novice în această etapă liftul este mai bine să nu se atingă, să nu provoace cabrare în timpul deviației sale excesive. Principalul avantaj al unui planor controlat de radio, în comparație cu avionul este că într-un fel poate ateriza fără intervenția pilotului. De-a lungul timpului, învățați cum să reziste la modelul înainte de atingere, luând ușor stick-ul înapoi și ajustat viteza de zbor la un nivel minim. Rețineți că acest planor din cauza sarcinii specifice reduse este supusă deturnării vântului. Prin urmare, atunci când zboară la acest planor puterea nu trebuie să depășească 5 m / sec.

În cazul în care graba a început după decolare, stabilit modelul într-un plan mai abruptă pentru a ajunge până la viteza. Obosit de același tip de zboruri la orizont, unii dintre membrii cercului nostru bucla bucla de pe acest planor controlat de radio - este necesar pentru a efectua prima scufundare pe verticală. accelerație însoțită de o flutter a aripii de multe ori. Cu toate acestea, fluctuațiile nu duc la eșec structurale, - rata a scăzut brusc, iar flutter sa oprit. Trebuie remarcat faptul că un fenomen similar poate provoca desprindere de piele din partea de jos a porțiunii concavă a aripii.

Prin urmare, dacă doriți să avanseze punerea în aplicare a unor astfel de acrobatie, este mai bine să utilizați Lavsan transparent sau metalizată. Apoi rupe pielea poate fi sudează cu ajutorul fierului. O altă opțiune - de a aplica pe piele de pe piața internă sau din import mică de hârtie sintetică de fibre lungi. Rigiditatea torsională aripii după emalitom de hârtie de impregnare să fie mai mult decât adecvate, iar amenințarea flutter va dispărea de la sine.

Apropo, este posibil ca atunci când se utilizează hârtie cu fibre lungi îmbunătăți semnificativ caracteristicile de zbor ale modelului. Cel puțin, veți obține posibilitatea de a testa în practică argumentul cu privire la beneficiile rugozitatea pielii. Pentru transport model este caseta destul de compact, care a avut un capac de capăt. Nu a fost nici un Canelure, ca parte a planor au fost localizate destul de aproape și nu sunt deteriorate în tranzit.

Radiocontrolate fuselaj corpului aeronavei: 1 - lug arc (tei), 2 - un capac (placaj 1 mm), 3 - un arc de blocare (0,5 mm din oțel), 4 - teacă (placaj 1 mm) 5 - cadru (placaj de 3 mm) 6 - balamaua capacului, 7 - bar servo fixare, 8 - teacă (placaj 1 mm), 9 - spat (pin 4x4 mm), 10 - rocker intermediar (Lxlxh 1 mm), 11 - inferior cutie raft (fag sau pin 6x8 mm), 12 - un perete (placaj 1 mm), 13 - raft conducta superioară (fag sau pin 6x8 mm) 14 - placă de andocare consolă stânga (D16T4 mm) 15 - placă de andocare consolă dreapta (D16T4 mm) 16 - lider marginea chilei (Pin 4x7 mm) 17 - rib chilă (tei 1,5 mm) 18,19 - piese ale cârmei (tei 4 mm) 20 - bretele (pin 4x4 mm) 21 - spat (pin 4x4 mm), 22 - mantale (placaj 1 mm), 23 - un cârlig de remorcare (Lxlxh 1,5 mm), 24 - elementul de inserție (placaj 1,5 mm) 25 - cadru (placaj de 3 mm), 26 - cadru (placaj de 3 mm), 27 - bretele (sosna4h4mm), 28 - elementul de inserție (placaj 1.5mm), 29 - un pin (fag sau pin un diametru de 3 mm), 30 - un șurub, piuliță și șaibă 02 mm, 31 - inserția (placaj de 4 mm), 32 - cauciuc filet 33 - stabilizator de depunere (placaj 1 mm), 34 - rama (placaj 2 mm).

Și un stabilizator aripa planor 1 telecomandate - secțiunea centrală (placaj 1 mm) carcasă, 2 - radacina nervură (placaj 1,5 mm) 3 - rib (placaj 1 mm), 4, 5 - un spat perete (placaj 1 mm), 6 - nervură (placaj 1 mm), 7 - marginea frontală (tei mm 5x5) 8 - spat frontal raft (pin 8x4 mm), 9 - se încheie (spumă) 10 - margine posterioară (pin 15 x 2,5), 11 - ciorovăi raft posterior (6 x 4 pin), 12 - elementul lateral de perete (placaj 1 mm), 13 - perete spat (placaj 1 mm), 14 -kosynka (tei 2,5 mm), 15 - elementul de inserție (spuma) 16 - un pin (fag sau pin 03 mm) 17 - nervură (placaj 1 mm), 18 - trans margine ednyaya (tei 3x3 mm) 19 - spat regiment (pin 3x3 mm), 20 - elementul lateral de perete (spumă) 21 -kosynka (tei 3 mm) 24 - marginea din spate (pin, 10 x 4,5 mm), 25 - căptușeală (placaj 1,5 mm), 26 - spar prima placă de joncțiune (D16T 4 mm), 27 - inserția (pin 4 x 10 mm), 28 - placă de montare spat spate (D16T 3 mm), 29 - elementul de inserție (pin mm 3x8) 30.31 - perete spat (spumă) 32 - cârlig (diametrul firului de 1,5 mm).