Range Rover si Mercedes-Benz gl - test drive - revista

Mercedes-Benz GL-Class si Range Rover. Fotografie de site-ul media.club4x4.ru Alexander Baranov-Strahov

Spre deosebire de mine, el a călătorit la a patra generație de RR. Dar, în opinia mea, nu contează. Care este diferența - a treia sau a patra generație Range Rover? Funny. În cazul în care timp de mulți ani, regele a rămas gol, că acest lucru se va schimba? Proiectare, finisaj și finețea - asta nu e tot. Și apoi indienii. Cine crede în mod serios că prin cumpărarea de marca Land Rover, ele au fost strict în conformitate cu contractul pentru încă cinci ani, nu va interveni în nimic?

rahat de cal engleză

Anterior, Range Rover a fost o manivelă, autobuz psevdokomfortny grele, prea zamorochenny off-road. Îmi amintesc cum în cariera de nisip de lângă Moscova, am presat fara putere de toate butoanele și pedalele cu motorul de 4.2 litri supraalimentat RR. dar nu am putut mișca, pentru că nu a fost în stare să găsească ordinea corectă a acțiunilor. Și în jurul valorii de mers fara minte coleg pe Lexus LX570 ...

În comparație cu Range Rover Mercedes-Benz interior inchis, dur, soldafonsky

scaunul căpitanului, ușor și convenabil volan, apus de soare marțiană pe tabloul de bord - un Range Rover

Acum, totul este diferit. Să începem cu faptul că, în Range Rover Supercharged a patra generație este echipat cu un motor de cinci litri. Și el va furniza toate. Suma plus imens turbocompresor de a face posibilă orice fantezie. Puterea lui atât de mult încât singurul lucru să vă faceți griji - ca și în cazul în care nu prindeți pedala. Dar nu e înfricoșător. Din moment ce toate cai putere incredibil nonsens britanic este acum sub controlul unui electronice de competente. Poate că un nou program scris pentru control al tractiunii formatori negricios elefanți, pentru că ei sunt cei mai buni programatori din lume, după românul?

Cinci litri echipamente RR supraalimentat capabil de mult. Acesta poate fi tăiat prin tuneluri în roci. Și electronice asistent - actualizare de răspuns al sistemului de teren - atât de bun, care permite șoferului să nu sape în zăpadă moale, chiar și atunci când presiunea asupra pedalei, fără a fi supus la bunul simț. Acum, un duel în deșert cu Lexus, el nu ar fi pierdut. Inovația este admirabil, dar atâta timp cât nu am sunat atât de mult să bată Mercedes.

Îndoieli în capacitatea RR să dispară complet atunci când încercați să de fapt, Adaptive Dynamics modul de suspendare. Salvați confort, păstrează suspensia sub control, indiferent dacă autovehiculul pe asfalt sau nisip, zăpadă sau noroi se mișcă. Acesta funcționează. Și e foarte bine.

Aici este timpul să intre în GL narativ. Dar, ce să scrie? Înainte de încercare am fost sigur de beneficiile sale, și așa cum sa dovedit, Range Rover nu este mai rău. Nu noroc „german“, chiar și cu pachetul de stilizare AMG (doar cum a ajuns în testul nostru), care include jante late. Și fără ele, GL nu a fost ideală în ceea ce privește stabilitatea cursului de schimb pe drumuri accidentate, și numai cu el curățat pierde „britanicul“ - taxi în mod constant.

M-am gândit, Mercedes va fi mult mai confortabil pe drumuri, și ar bici Range Rover - deoarece versiunea anterioară, astfel încât slab de balansare pe dealuri și în direcțiile longitudinală și laterală. Dar a fost în trecut.

PURE CASE GERMAN

A patra generație RR prezent, se pare, nu este nimic. Dar, dacă veți căuta bine, poți. Să luăm, de exemplu, accelerare. GL face 100 kilometri pe oră în 6,5 secunde și un Range Rover - de 6.2. La fel cu „englezul“ dinamica „germană“ se realizează cu 388 cai putere. Harvard același fachir pentru prestații slabe în 0,3 secunde nevoie de toate 510! Trebuie remarcat faptul ca o diferență fatală în efortul. În afară de limba engleză de curcan prea gras: GL 300 kg mai usor. Acestea sunt argumentele pur germane „prost gust“, trebuie să fie utilizate pentru Mercedes-Benz, care, la un moment dat, în primul test din România scuturând jurnaliști abilități.

Acum, fructul de admirație mănâncă RR. El se întâlnește de aterizare al căpitanului conducătorului auto, o vedere frumoasă a punctelor extreme ale hotei imens pătrat. Îmbrățișări corp capitonat scaunul pasagerului. Ea îi dă o mână de ușor, mai ales frumos atunci când manevrele off-road roți. Acesta arată pe apus de soare marțian tabloul de bord.

Rapid - în 20 de secunde - suspensia de aer ridică în poziția de început și oferă pentru a pune presiune pe pedala de accelerație până la capăt benzina sau toate zăpadă sub roți.

Mercedes-Benz GL vă experiențele perne dure. Verifică cât de repede se poate transforma roata vâscoasă, grea. In patru ori și jumătate mai pompează suspensia de burduf. Și rânjind, dacă ați uitat să întoarceți capul înainte ca motorul rahat de utilizare cal de cinci litri. Deși mai puțin în comparație cu recoltarea de putere RR trebuie să fie cât mai ușor posibil pe GL accelerator. Am condus prin zăpadă adâncă, și după mai multe eșecuri găsit algoritmul corect. Este necesar să se stabilească a doua treaptă superioară în transmisia automată. Activează blocare centrală și din spate. Dezactivați ESP. Apoi, el merge. O plimbari RR oricum. Doar pentru distracție, am încercat toate combinațiile posibile ...

El a reamintit TINE

Și totuși, totuși ... timpul a trecut mai mult după test, cu atât mai multe deficiențe RR mi-am amintit. Fascinația acestui personaj negativ este atât de mare, încât toate defectele în momentul iubirii ascunse într-un fel de repede. Cum am uitat să menționez că frânele sale în comparație cu GL ca și în cazul în care udate cu ulei. Dar accelerația și puterea nu sunt dorite, pentru ca să meargă mai repede la 140 km / h deja teribil. Rezultatul previzibil pentru o mașină cu o greutate proprie sub 2800 kg.

Punctii în ergonomie prea. Funcții de control de bază în cabina echipate cu mari, vizibile de la butoane la distanță. Crezând designeri, începe să le apăsați aproape orbește și fără a scoate mănuși groase. Apoi, atunci când aveți nevoie pentru a coborî geamul lateral, oglinda a adăugat dintr-o dată, pentru că în acest loc ingineri nedodumali. O fiabilitate engleză tradițională - anecdota din cele trei cuvinte. ștergător spate RR, în imposibilitatea de a rezista la testul de prima zi de plictiseală, el ne-a spus, râzând.

Ea mă deprimă mai mult decât mormântul asieta Mercedes-Benz salon - a la Cancelaria Reich-ului. Acest amestec mortal gri, indiferentă, negru și maro neclar. Imaginați-vă un domn într-un costum negru, pantofi maro și o cămașă gri. Sălbăticia.

Materiel: ROVER RANGE