Înlocuirea lanțului de distribuție Mazda

Înlocuirea lanțului de distribuție. Mazda CX-7

Lauda marketing, ei nu ne lăsa fără un loc de muncă! Astăzi, vom lua în considerare opțiunea de a înlocui lanțul de distribuție pe japonez Mazda CX-7 masina, la o examinare mai atentă, nu destul japonez, dar, în general, nu este de origine japoneza, si un amestec sălbatic, buldog, rinocer, un dihor și un tirbușon. Ce masina Mazda japonez nu este deja cunoscut. Dar beneficiul în ea un pic stânga raționalismului japoneză și inginerie. Ei bine, să începem. Suntem de conducere masina la spalatorie auto.

Deschideți capota, scoateți admisie intercooler, intercooler-ul si se vedea. capace japoneze, nuci 10-12, toate pe un om. Eliminați intercooler, ca nimic nu prevestește o ambuscadă, dar pătrat cap cilindru de design. Intercooler într-un pic de ulei, dar este în ordine dacă doriți să șanț masina - este deservită de dealer. Schimbarea uleiului la fiecare 15.000 km, motor, turbo, în blocajele de trafic Moscova, și, ca urmare, a 60 000 km de înlocuire a lanțului.

După aceea, scoateți bobina de aprindere și deșurubați bujia primului cilindru și mă întreb în motor în valoare de lumânări „japoneze“ din SUA. Primul clopot, care este apoi a făcut destul de tensionată.

Scoateți capacul supapei, și să ajungă la o plăcere completă, salut unchiul Ford! nuanțe de bază de înlocuire a curelei de distribuție Ford. Știm despre ei, și ei nu sunt prea tensionate. Pe o stea nu are etichete și etichete care lipsesc de pe lanțul însuși. Aici sunt fotografiile japoneze și americane lanț se ghici ce, cu o mașină.

Binecuvântarea nu este necesară schimbarea ambreiajului pe defazajul de admisie a arborelui cu came sau adăugați un pic de probleme cu eliminarea pompei de carburant de înaltă presiune. După ce a salvat amerikaki parolat și toate detaliile rotație păstrează numai forța de frecare.

Ei bine admirat? Și acum să mergem! Expose VMTpervogo cilindru. Pentru a verifica șurubelnița fidelitate coborâtă în orificiul bujiei primului cilindru. Și noi înțelegem că mărcile tradiționale de pe fulia arborelui cotit nu este! Și pe scripetele ar trebui să pieptene senzorul de rotație a arborelui cotit, care slăbește un șurub, ne va da un salut mare! În orice caz, pune etichetele.

Și vom continua să fie demontate. Uită-te în locul specific, deșurubați dopul și se introduce șurubul special instruit. Rotiți arborele cotit până când se oprește, și se bucură de raționalism japoneză. Scripetele are o gaură, iar pe capacul frontal al găurii filetate. Wrap la trăsnet din M5, acesta este punctul de sincronizare a arborelui cotit și roata de curea.

Atenție! Nu puteți utiliza șuruburile pentru a bloca fulia arborelui cotit sau pentru a slăbi! Ele sunt numai pentru marcajele de aliniere și instalați lanțul! Și pentru a slăbi șurubul fuliei arborelui cotit folosind un alt dispozitiv.

Porțiunea posterioară a arborelui cu came de evacuare grosimea plăcii de fixare de 5 mm, acesta fixează rotirea arborelui cu came și marcajele vopsea pe treptele de viteză. Cu curea problemă de marcă, acesta este un lucru obișnuit nu apar deoarece al doilea arbore montat pe pompa de combustibil.

motoreductor facilitează vopsire după înlocuirea ansamblului de lanț. Pentru a îndepărta șurubul fuliei arborelui cotit, și se întoarse o grămadă de șuruburi scoate capacul frontal. Demontați lanț de tensionare a lanțului de tensionare și pantof amortizor. Nu este nimic complex aici, în această fotografie, nu am făcut-o.
Comparăm lanțul vechi și noi.

Începem să pună totul înapoi. Aici există o nuanță. Primul circuit de rochie pentru pinioanelor arborelui cu came, fără a uita cât de multe unități au fost între etichete. Apoi rochie lanțul de la steaua arborelui cotit, a pus amortizorul și papucul de tensionare. Ultimul set de lanț de tensionare, arbori cu came și asigurându-vă că etichetele sunt corecte, trăgând PIN-ul dispozitivului de întindere a lanțului. Lanțul este tensionat, și totul se încadrează în loc. În cazul în care lanțul este strâns ușor, un pic de mână lanț de tensionare porție. Fără fanatism și efort brutal. Verificați din nou ansamblul corect, a pus capacul frontal, nu uitați să se răspândească etanșant ei.

După instalarea capacului, instalați fulia arborelui cotit. Verificați dacă arborele cotit a fost în poziția corectă (trebuie să se bazeze pe șurubul de blocare). Puneți fulia arborelui cotit, învârti un șurub de sincronizare și înfășurați șurubul fuliei arborelui cotit, nu uita de avertizare.

Apoi îndepărtați dintr-o placă de blocare cu came, de la blocul răsfrîntă șurubului de fixare și la pornirea motorului peste două rotații. Verificați eticheta. Dacă toate potrivite, vom continua să se bazeze pe. În cazul în care nu. Repetați pasul anterior.

Puneți capacul de supapă, închide toate celelalte clopotele și fluierele, nu uitați să conectați conectorii eliminate. Și totuși, aici garnitura supapei este mai bine să cumpere de la o dată, și schimbați la scoaterea capacului supapei. Este dubeet suficient de puternic, și începe să se scurgă de ulei. O schimbare numai la scoaterea capacului supapei.

Pentru a heap o altă glumă cu Mazda. În acest moment, Mazda 6.
Este necesar să se schimbe simeringul din față al arborelui cotit, sarcina nu este complicat deloc. Scoateți curelele, slăbiți fulia arborelui cotit, schimbați garnitura de ulei, întoarceți scripetele și curele în loc, totul. Dar acest lucru este un japonez normal.

La Mazda 6 citiți cu atenție!
1. Scurgeți uleiul de transmisie automată. (Sigiliul stă în motor, iar uleiul este scurs din cutie, ceea ce este conexiunea?)
2. Scoateți unitatea roata din dreapta. (Trebuie să înțelegi un pic cu privire la suspendare)
3. În plus, toate așa cum ar trebui, scoateți curele, introduceți șurubul de blocare, scoateți fulia arborelui cotit și schimbarea garniturii de ulei.
Rămâne întrebare- dracu 'face asta? La urma urmei, nu se schimba glanda fără unelte speciale!
Și toate acestea gunoi în ordine. pentru a instala acest șurub. Bokn fotografie introdusă fără a scoate unitatea și Mazda 6 - cu eliminarea.

Un salut mare pentru unchiul Ford și amerikakam, pentru mașinile lor bune și service auto în limba lor.