Rake de la Oda clasic

Nu am pus odă feroviar nicăieri. dar pot spune că aceasta este poziția constructivă și performanța celor mai competente. mai bine decât orice sistem de VAZ. că PP care RFP.

cravată tije de aceeași lungime ca și brațele de suspensie, ceea ce duce în locuri rândul său, fără suspensie. în PP de tracțiune foarte mult timp. în RFP pur și simplu viermele stângace.

Mi-ar pune PP în această cale ferată. dar cel mai bun din ISE, pe termen scurt, cu servodirecție.

Rack de Oda rake din oda. cu toate consecințele pentru calitatea și chiar peredatka ei mari. această tristețe.

Am pus, contra:
- Unghiul Ackermann obținut invers
- roata de strans
- este necesar să se scurteze încheieturile degetelor de la rădăcină
-a pus pârghie neobișnuită bun
Pro:
- un răspuns clar la volan

IMHO luat rahat, unele dezavantaje, opțiunea cea mai competentă și costisitoare - grebla de Subaru Impreza. M-am oprit pe opțiunea cu Gur din shnivy.

-Depinde de brațe de pivotare.
-Aceasta depinde de lungimea brațelor pivotante. va iubi mai ușor decât cu unelte.
-De ce de la rădăcină? totul depinde de eversiune dorit.
-cu pârghii care nu asa?

Meniul utilizatorului Gumpr

dttdmitry

IMHO luat rahat, unele dezavantaje, opțiunea cea mai competentă și costisitoare - grebla de Subaru Impreza. M-am oprit pe opțiunea cu Gur din shnivy.

Meniul utilizatorului dttdmitry

Gumpr

să se aplece pentru a crește lungimea tijei de legătură?

Meniul utilizatorului Gumpr

Aici sunt: 1 (Membri: 0 Vizitatori: 1)

Subiecte: 65.493
Mesaje: 852.203
Utilizatori: 22.811
Bine ati venit la cel mai nou membru, GIFAN

La mulți ani!