Rail tehnologia de sudare - Tehnologie si Documentare - sudori Forum vebsvarka

IMHO aș porobyval un experiment:

1. poss spune că există la îndemână SSSI 13/45 sau 55 (electrozi cu siguranță mai bune pentru sudarea într-o polaritate dreaptă, low-carbon, dacă este cazul).

2. Aveți aceeași șină cu partiții și îl aveți în sudură cap la cap.

3. Strat Naplavte pe tranșarea și partea odă la alta. (Poate fi un singur strat, și poate două) (electrod minim de penetrare la orizont)

Astfel, în stratul de carbon depus este mai mică decât în ​​metalul de bază)

4. Surfacing pop nu ar trebui să se micșoreze pe ea nici mai mult. Dacă apare ceva Alles.

5. Ei bine, și sudate între ele, aceste două depuneri.

Este clar faptul că puterea nu este cea pe web, ci ca o opțiune.

Nu încerc totul pe propriul risc.)

Acesta este poporul razvlekaetsya:

torță Acetilena și de înaltă secțiune transversală bare - foarte rapid și convenabil pentru a stabili o îmbinare glumă. acumulator Generator este ieftin și autonom. Pentru mai multe suprapunere pot fi combinate cu RD, apoi crește viteza de sudare. balon compozit va salva prin creșterea vitezei scurgerii.

șine pentru piste gătită de macara P-100, nici o problema cu fisuri nu este bylo.Varil UONI13 / 55.Glavnoe nu opresc. Potrivit tehnologia necesară sudor 2, dar am făcut față decalaj interfață odin.Tehnologichesky de 20 mm, este plasată în partea inferioară a grosimii oțelului vvarysh de 6-10 mM cu cablat, umple spațiul rămas în partea superioară a metalului sudat la căptușeala de cupru poluchalsya.varim cusătura laterală a nu sudate la palube.Pervy comun testate pentru fractura sub ton pressom.200, feroviar îndoit, presa nu mai este apăsat, articulația din șine ideale.esli sunt proiectate pentru sudură, acestea vor fi gătite.