Quater „curier-iii»

Popularitatea tot mai mare de curse de croazieră cauze cred serios despre problemele de proiectare și construcție de noi curse de croazieră iaht. Din păcate, printre alegerea „quater“ pentru direcție noastră mai mult decât modeste: „Jade“ și șantierul naval iaht Tallinn sportsudostroeniya experimental. Ofera cititorilor un nou proiect - quater „Courier-III» pot fi realizate pe cont propriu ca colectivele sportive ale întreprinderilor (sau în atelierele de la cluburile de iahturi), și entuziaști individuale.

Iahtul are mnogoskulye, taie contururi. Dacă prelucrabilitate contururi similare cu panouri de placaj nu este pusă la îndoială, competitivitatea iaht în cursa comparativ cu krugloshpangoutnymi nu atât de evident. Cu toate acestea, unele rase „Chetverttonny Cupa“ din ultimii ani arată că iahturi mnogoskulye pot rezista cu succes krugloshpangoutnym.

În 1973 marinarii sa întâlnit cu iahtul „Quart“ - de asemenea, cu un corp de fațete - de design englez D. Thomas. Îndeplinirea cu succes a barca (4-lea), în cele din urmă spulberate carene iaht de competitivitate a întrebat similare. Apropo, „tâlhăresc“, au luat parte la aceste curse, de două ori a venit prima (acest lucru nu a putut fi realizat, chiar câștigătorul) și numai două curse fără succes suedezul a aruncat pe locul al 7-lea.

În proiectul nostru iaht dezvoltat în continuare ideile conținute în „Courier-I» (a se vedea. „Kiya» № 61). Am vrut pentru a obține o putere bună pe barca cu o cilindree relativ mică. Liniile Hull au dovedit ca o soluție de compromis la problema - suficient de avansat punct de vedere tehnic pentru a face suprafață posibil și cât mai aproape posibil de a forma, vom obține avantajul atunci când se măsoară prin regulile IOR.

Teoretic desen iaht „Messenger-III»

a crescut 1956h1808, 304 KB

Pometele la bord a mers la înălțimea de măsurare lățimea B și partea de jos a midsection a nasului a devenit site-ul cabrare plat. Locul de amplasare de locuințe se confruntă în mod clar dictate de adâncimea punctului de măsurare a calei CMDI, OMDI și MDI.

Tabelul lofting ordonata

Deck și cabina de pilotaj aspect este supus unei sarcini - pentru a se asigura, în primul rând, eficiența echipajului de a naviga și otkrenivaniyu iaht. Din acest motiv, a fost selectată prin opțiunea de spălare a compensa lățimea maximă mai aproape de cabina de pilotaj.

Rig „Courier-III» este tipic de iahturi «chetverttonnogo» de clasă, deși unii designeri au favorizat în ultima vreme opțiune de completare snap 7/8. Posibilitatea unei asemenea transformări este furnizată în proiectul nostru, această opțiune poate fi considerată ca o bază. Vela raportul este o zonă și brațului proiectat astfel încât RSAT = SPIN. Dar, desigur, constructorii iahtului „Courier-III» pot alege în mod independent, cel mai bun din punctul lor de vedere, raportul dintre aceste zone.

Schema de iahturi cu vele „Messenger-III»

Diametrele greementul sunt supuse fabricarea acestuia dintr-un șir de oțel.
Vele: 1 - Reacher; 2 - genoa; 3 - o pană, ea - podspinakerny braț; 4 - tallboy.

Operare experiență „Courier-I» a arătat că modest «set» de patru paturi, arzătoarelor pe gaz și masa de diagramă este suficientă pentru utilizarea intenționată a iaht - o mică măsură, curse de croazieră (până la 150 de mile). Pentru „Courier-III» am părăsit această schemă de aspect de bază practic neschimbat.

Regimul general al iaht „Messenger-III»

1 - presetupa; 2 - o trapă de acces; 3 - dulap; 4 - pat; 5 - plafon inferior; 6 - dulap; 7 - cuptor cu gaz; 8 - dulapuri bord, nișe; 9 - scara; 10 - rezervor de apă dulce; 11 - carlingii; 12 - flip-chart tabel; 13 - dulap; 14 - latrina - cupă externă.

capacitate de încărcare de calcul pentru un minim de aprovizionare cruiser-curse de iahturi din clasa VI, precum și să reziste la toate restricțiile de planificare prevăzute „Reguli de construcție, clasificarea și măsurarea iahturi cu vele de sport.“

„Messenger-III» are cabina spațioasă deschisă din pupei. Prin pupei fereastra trece cu extensia Tiller. Conducerea suspensie roata cu puțină compensare este pe deplin justificată în sine „Courier-I». Pogon Boom-Shkot se execută de-a lungul partea de jos a carlingii în întreaga sa lățime.

Iahtul nu este forlyuka obișnuită. Dimensiunile mici permit vele ușor și curat pentru a le obține prin trapa principală punte. iaht de iluminat cabină naturală este asigurată de două hublouri pe partea din față a carlingă și două montate pe punte. Pentru ventilație gurile de magazie și guri de aerisire montate cu șurub.

Caracteristici tabel Comparație

În ceea ce privește proiectul de construcție de locuințe „Courier-III» nu conține nimic original astfel încât să acorde o atenție a cititorului doar la anumite momente ale construcției. Faptul că „quater“, având un scor cursă fix 5,5 m IOR trebuie atunci când a lansat au un proiect, strict corespunzătoare calculului. Orice fluctuație precipitații iaht afectează valoarea punctelor: odată cu creșterea precipitațiilor scade, și invers - pentru creșterile de ascensiune. Dar, în procesul de construcție în deviații Yachturi materiale, grosimi de placare și secțiuni stabilite și, prin urmare, greutatea navei poate fi diferită de proiect. Pot apărea și necesitatea de a adapta proiectul în timpul construcției.

Există două soluții de bază: puncte de reglare cursă este realizată fie prin creștere (scădere) greutatea balastului, fie datorită scăderii (creștere) dimensiunea vele. Selectarea - constructor de afaceri, ca răspuns la întrebarea, cum va afecta performanța de conducere, nr. În primul rând trebuie să ia în considerare costurile și complexitatea de timp, dar în orice caz, ar trebui să fie strâns familiarizați cu regulile de măsurare la un constructor sau de a aduce la soluția problemei omului, versat în ele.

Cauza design-quater iahtului „Courier-III»

a crescut 1500h2385, 488 KB
1 - oțel knitsa sudate # 948; = 3; 2 - Panou tulpină 50X100X1600; 3 - stem 40x120X1600; 4 - lonjeron 30x50; 5 - Knop, cenușă; 6 - un bar 30x50; 7 - vârful 40X250X6000, stejar; 8 - captuseala partea de jos și laterale # 948; = 7; 9 - Camere interne # 948; = 4; 10 - rack-30X30; 11 - Flora # 948; = 30, 12 - metale floras 75x75X5; 13 - perete longitudinal # 948; = 4; 14 - genunchi # 948; = 3; ramelor 50x30 trapa - 15; carlingii Rooms - 16 # 948; = 5; ramelor 30X30 trapa - 17; 18 - Camere interne # 948; = 8; 19 - beam 50x30; 20 - aripa 60X50X7400; 21 - midelveys 30X100X4500 „22 - punte stringer 50x30; 23 - punte stringer 50x30; 24 - șină sub greblă 30X30 braț Shkot; 25 - Cabină inferioară # 948; = 7; 26 - 50x30 șină sub șina brațului-Shkot; 27 - sub lonjeron carlingii 50X30X2200; 28 - perete despărțitor # 948; = 7; 29 - un bar 50x30; 30 - beam 30X150; 31 - un bar 30X30; 32 - 50x30 grindă; 33 - perete despărțitor # 948; = 8; 34 - stringer carlingii 30X30; 35 - beam 30x100; 36 - pupei # 948; = 10; 37 - legarea pupei 30x100; 38 - genunchi # 948; = 7.

Corpul de asamblare este cel mai bine în poziția sus chila, de la instalarea pe pereții despărțitori stocurilor. Securizarea conexiunilor la pereții etanși longitudinali folosind unghiuri, stive scurte.

O conexiune tipică de cadre de nod și pereții etanși
cu placare și gama longitudinală

1 - placare; 2 - lonjeron; 3 - lipire „umed" gon
(Fibra de sticla Lățime de benzi 40, 60, 80 mm); 4 - pătrat-piticule.

După ce corpul este învelite cu placaj, triunghiuri pot fi eliminate pentru a plasa bont adezivul perete de placare trebuie „ud gon“ fibra de sticla (fibra de sticla trei benzi de lățime de 40, 60, 80 mm, respectiv). Această operație se efectuează după corpul navei iaht este întors în poziția sa normală.

În cazul în care învelișul este utilizat aviafanera, este necesar să se lipi peste exteriorul fibrei de sticlă carcasă în două straturi. În cazul placaj bakelized cusături de dimensiuni pot limita panglici de sticla placare.

Pastă peste corp mai bine, având un panou de material de-a lungul corpului navei; Conectarea a două panouri adiacente, este necesar să se efectueze canelurile pe marginile obraji. Procesul de acoperire decorativ poate fi mult facilitată dacă corpul de lipire pentru a produce o rășină cu un pigment. După ce suprafața carcasei va fi șlefuită puternic podshpaklevana și poate acoperi complet cu un strat subțire de rășină pigmentate. Acest lucru se face folosind spatula de metal subțire.

Designul aripioara este constituit din foi de tablă de oțel de 3 mm și știfturile superioare sudate în prealabil este plasată după umplerea balastului fin. fin balastat poate fi umplut cu plumb topit sau fracțiune cu rășină liant. Full greutate balast fin ar trebui să fie egală cu 405 kg.

transmisia de cârmă

a crescut 2024h1405, 210 KB
1 - structură laminată cârmei; fibra de sticla okleit; 2 - falcă # 948; = 3; 3 - bucla Tie;
4 - știftul de direcție; 5 - distanțare Ø14X2; 6 - pini M10; 7 - o piuliță M10; 8 - Rivet Ø6;
9 - Tiller, lipite benzi de cenușă.

construcție Hull oferă o oarecare libertate în alegerea greement de circuit, cu condiția ca velastraiului și atașarea straiul rămâne aproape neschimbat: velastraiului este atașată la tija prin paranteze metalice; straiul - pentru grinzi transversale (în partea inferioară a furcii straiul). În ceea ce privește punctele de atașare ale învelișurilor inferioare și superioare, diferite variante sunt posibile, alegerea care depinde de rigiditatea mastocite, geometria mainsail posibile alergătorilor de instalare și m. P.

Design mast

a crescut 2088h2021, 399 KB
Detalii, care materialul nu este indicat, sunt realizate din oțel inoxidabil.
1 - topshtaga degetul și Ø8 topvant; 2 - scripete braț Halyard Ø48, alamă; 3 - Earring # 948; = 3-3.5; 4 - tube mast 85X2,5; AlMg-6H; 5 - degetul Ø10; 6 - obushok distribuitoare, amg; 7 - căptușeală # 948; = 2.5 amg; 8 - M10 bolț; 9 - cercel # 948; = 3; 10 - Spurs catarg, PCB; 11 - obushok din sârmă Ø5; 12 - blocuri suport # 948; = 2; 13 - M5H16 șurub; 14 - Panou # 948; = 2,5; 15 - degetul Ø8X45; 16 - obrajii pivotant # 948; = 2; 17 - degetul Ø8; 18 - limba; 19 - șurub M6; 20 - o mașină de spălat 6; 21 - dop # 948; = 3; 22 - cross-bucata # 948; = 1,5; Inoxidabil. oțel; 23 - Panou # 948; = 3; amg; 24 - un tub likpaza 18x2; amg; 25 - axa O8; 26 - blocuri de susținere # 948; = 3; 27 - pini M12; 28 - Ø16X2 manșon; 29 - Panou # 948; = 2,5; amg; 30 - o piuliță M10; 31 - șurub M5; 32 - PIN al brațului; 33 - o mașină de spălat # 948; = 4; PCB; 34 - scripete, alama; 35 - axa O8; palan # 948; = 2; 37 - fulia principal-Shkot, alama; 38 - poli, pipe 55X2,5; amg; 39 - Panou # 948; = 2,5; amg; 40 - obushok # 948; = 4; amg; 41 - curea de fixare # 948; = 2.5.

Întrebările echipare vele de iahturi bine acoperit in articol Pierre Gyutelya „Noi vele curse de iahturi“ ( „Kiya“ numărul 39). Pentru „quater“ număr limitat de vele (de regulile de clasă) nouă, cu un singur Mainsail poate continua cursa. Acesta este, probabil, unul dintre motivele pentru care mulți designeri au îndreptat atenția către „netopovy“ Brațele opțiune, ceea ce permite, în opinia noastră, utilizarea cât mai completă a posibilității unei singure mainsail.

Nu vă descurajați dacă capacitățile modeste ale pachetului nu permit mecanizarea să echipeze o barcă pentru „dvenadtsatimetrovika“. Pentru bărci „chetverttonnogo“ tendință de clasă este doar spre un set mai modest de mecanisme sau dispozitive.