Protecția de asigurare de asigurare de incarcaturi

Asigurare cargo - una dintre cele mai comune tipuri de protecție de asigurare pentru transportul de mărfuri. Asigurare minimizează riscul sau, mai degrabă protejează purtătorul împotriva pierderilor posibile. Asigurare - este un fel de apărare a asigurat împotriva pierderii totale sau parțiale. Asigurații pot acționa orice persoane juridice și fizice care sunt expeditorii sau destinatari. Exact care încheie un contract de asigurare de bunuri, cumpărătorul sau vânzătorul, în funcție de condițiile de furnizare a produselor, datorită relațiilor lor juridice și-nomice între econo părți.
interpretată în mod diferit conceptul de risc în acest domeniu, în cazul în care aceasta este cheia, adică. E. Asigurări. Conceptul de risc în ceea ce privește asigurarea-vaniyu - o posibilitate ipotetică a producerii daunelor.
În cazul oricăror daune nedorite eveniment bu-copii au o anumită sumă și numai apoi se determină probabilitatea de a provoca daune. Astfel, riscul de asigurare este dez-privită ca o distribuție de probabilitate. Măsurarea riscului Produ-ditsya matematic prin aplicarea teoriei probabilității și legea numerelor mari. În esență, riscul unui eveniment de cu-negativ, consecințe economice deosebit de nefavorabile, co-torye poate să apară în viitor, la un moment dat în dimensiunile necunoscute.
termeni de asigurare de marfă utilizate în practica internațională și patria noastră, au atât asemănări și deosebiri între definite de lennye.
Norme aplicabile de către societățile de asigurare, prevăd asigurare de mărfuri în transportul rutier în stare-condiți:
1 - „cu responsabilitate pentru toate riscurile“;
2 - „nici o responsabilitate pentru orice daune.“
Asigurare „cu responsabilitate pentru toate riscurile“ înseamnă compensații pentru pierderile din deteriorarea sau pierderea totală a tuturor sau a unei părți a proprietății, care rezultă din orice cauză (cu excepția se specifică altfel), și în mod opțional, este necesar și suportate în mod rezonabil, costurile de salvare și de a salva-INJ de marfă pentru prevenirea alte daune.
Excepție de la această responsabilitate universală nu constituie daune recuperabile, care au avut loc ca urmare a ostilităților: (acțiuni militare) și consecințele acestora; neliniște și greve civile; confiscare, rechiziții, sechestre sau vehicul de marfă, sechestrarea ilegale a acestora; atomice efecte indirecte Insulele Explosion directe, contaminarea radioactivă asociate cu orice aplicare a energiei nucleare și utilizarea materialului fisionabil; intenție sau neglijență gravă a asiguratului sau a reprezentantului acestuia, precum și rezultatul încălcării oricăreia dintre aceste reguli stabilite de transport, transportul și depozitarea mărfurilor; nerespectarea cerințelor necesare pentru ambalare (astuparea) mărfuri, trimițându-le într-o stare de avarie, precum și de livrare non-suplimentară a mărfurilor; incendiu sau explozie din cauza încărcării cu cunoștințele de Stra-pentru asiguratori (sau reprezentantul acestuia), dar fără știrea societății de asigurare în sine, incandescent și substanțe și articole explozive; deficit de mărfuri cu ambalaj exterior intact; deteriorarea încărcăturii de viermi, rozătoare și insecte; Influența temperaturii sau a aerului special menținere și proprietăți de marfă Este-guvernamentale, inclusiv contracție. Nu sunt compensate ca tot felul de daune pe cale de consecință.
În cadrul unui contract de asigurare „nici o responsabilitate pentru orice prejudiciu,“ OMS-burghezi pierderi rezultate din pierderea totală a tuturor sau a unei părți a sarcinii cauzate în căldură, explozie, fulgere, furtuna, vijelie, alte catastrofe naturale și conflictul de conveyances, eșecul de poduri, un accident în manipularea , depozitare. Ca daune rambursate din cauza pierderii de vehicul lipsă, costurile suportate în mod rezonabil de a pune focul, salvarea, conservarea încărcăturii spunîndu, Denia daune în continuare
nu acoperă pierderile în aceleași cazuri ca în cazul de asigurare, „cu responsabilitate pentru toate riscurile“, furate sau bunuri nelivrate.
De comun acord mărfurile pot fi asigurate și alte condiții de separare condiți, inclusiv riscurile suplimentare. Pot fi folosite experiența altor asigurări de bunuri, precum și practica internațională de asigurare a bunurilor, se face referire pe.
Bunurile sunt luate pentru asigurarea în suma declarată de asigurat, dar nu mai mult decât valoarea specificată în documentele de transport.
Responsabilitatea societății de asigurări începe din momentul în care mărfurile vor fi luate din depozit până la punctul de plecare și continuă pe toată durata transportului (inclusiv operațiunilor de manipulare, precum și depozitarea în depozite la punctele de suprasarcină și transbordările), atâta timp cât bunurile nu vor fi livrate la depozitul Final Destination-TION destinatar sau de alt specificat în certificatul de asigurare (politica).
Trebuie remarcat faptul că asigurarea bunurilor importate (încheiate de către OTE, calitativ sau străine de asigurare companii) acționează, de regulă, până când mărfurile ajung la punctul de trecere a frontierei. Pentru a proteja sarcina pentru o perioadă de transport suplimentară ar trebui să încheie un alt contract de asigurare. Posibil, în anumite condiții și de asigurare continuă-ing mărfuri (un singur contract) la depozitul cumpărătorului.
Contractul de asigurare poate fi încheiat în funcție de locația mărfii-direcționează, și locul primirii acesteia.
Într-o declarație privind încheierea contractului ar trebui să fie specificate următoarele informații:
numele exact, un fel de pachet, numărul de pachete și greutatea încărcăturii;
numărul și data conosamentului sau a altor documente de transport;
modul de transport
modalitate de a trimite marfa (vrac, în vrac, în vrac);
puncte de plecare, transbordare și destinație a încărcăturii;
data expedierii;
valoarea bunurilor (suma asigurata);
un fel de asigurare de răspundere civilă (termenii și condițiile de asigurare).
Prin decizia acordului societatea de asigurare poate fi încheiat cu proprietatea OS-Motril și întocmirea inventarului, care, în funcție de tipul de mărfuri trebuie să cuprindă: numele și numărul de acces (dacă este cazul), cantitate, pret, marca, an, tehnic pass-portul și costul total.
Asigurătorul este obligat, de îndată ce devine conștient, informează organizația Stra-hovoy orice modificări semnificative ale riscului: o întârziere semnificativă de zbor, abatere de la cauza contractului de asigurare sau modul de obicei, punctul de schimbare congestie, descărcarea sau destinația mărfurilor, schimbarea metodei de expediere, etc. .D.
organizație de asigurare are dreptul de a reflecta aceste modificări revizioneze condițiile de asigurare sau solicită plata unei taxe suplimentare. În cazul în care asiguratul nu este de acord să schimbe condițiile de asigurare, sau refuză să plătească plata suplimentară, contractul de asigurare încetează după apariția modificărilor riscului unei reveniri ulterioare a plății pentru timpul rămas până la expirarea perioadei de asigurare.
O organizație de asigurare poate crește sau reduce ratele, atunci când aceasta este cauzată de condițiile de transport, distanța și direcția de la picioare-vehicul și de alți factori.
La încheierea unui acord cu responsabilitatea suplimentară sub-schimbare, în plus, ratele individuale de plată bazate pe conțin-Jania această responsabilitate suplimentară și anumite proprietăți ale încărcăturii-ne revozimyh.
Relația dintre părți în cazul în care evenimentul asigurat definit lyayutsya în conformitate cu cerințele. Asigurătorul este obligat să ia toate măsurile OMS-ble pentru a salva bunurile deteriorate, precum și pentru a asigura dreptul societății de asigurare a recurs împotriva părții vinovate. În timpul sous-curent, așa cum a luat cunoștință de eveniment asigurat, trebuie să informeze compania de asigurare-Urletul. Acestea din urmă ar trebui să fie în termen de cel mult trei zile de la primirea documentelor relevante pentru a începe întocmirea actului de asigurare și definirea daunelor.
Daunele compensate în conformitate cu principiul responsabilității proporționale (comun), t. E. Pe baza valorii defunctului (propan-Sheha) și gradul de deteriorare a bunurilor conservate.
În conformitate cu compania internațională de asigurare practică utilizate trei tipuri de termeni și condiții de asigurare mărfuri standard „cu responsabilitate pentru toate riscurile“, „cu responsabilitate pentru eșecul privat“, „fără răspundere pentru daune, cu excepția cazurilor de accident“].
• asigurare de răspundere pentru toate riscurile. În conformitate cu termenii grupului de „A“ este de asigurare acoperă toate riscurile care a fost supus etsya marfa în tranzit. Singurele excepții sunt câteva grupuri de risc special menționate, aceste pierderi au avut loc ca urmare a:
- neglijență intenție sau brut asigurat;
- defect intern al încărcăturii asigurate;
- ostilități, tulburări civile, sechestrare, atașament sau rechiziționarea de bunuri;
- impactul unei explozii nucleare sau contaminării radioactive;
- influența temperaturii calei sau spe-fi c condițiile speciale de transport, precum și proprietăți naturale ale încărcăturii;
- deficit de mărfuri în cazul în care integritatea ambalajului exterior și a sigiliilor;
- viermi daune marfa, rozătoarelor, insectelor și m. p. Grupul „B“ și „C“ a asigura o acoperire mai restrânsă. În conformitate cu termenii și condițiile lor se rambursează numai pentru pierderile cauzate de aceste în mod special a declarat riscuri.
• asigurare de răspundere pentru eșecul privat.
Astfel, în funcție de grupa „B“ acoperite de pierderile de asigurare a apărut ca urmare a:
- incendiu, explozie;
- aterizare navă aground;
- coliziuni ale navei sau vehicul cu orice obiect, cu excepția contactului cu apa;
- rasturnarea sau deraierea la sol trans portation;
- cutremure, erupții vulcanice, fulgere;
- pierderi, cheltuieli și contribuții, în medie generală;
- dumping sau de eliminare a încărcăturii peste bord;
- scurgerile de apă în vas sau vehicul, container sau depozitarea încărcăturii spațiu;
- pierderea completă de piese individuale de marfă, ca urmare a căderilor peste bord, sau în timpul de încărcare sau descărcare.
• Nici o responsabilitate pentru daune, cu excepția epavă. Sub acoperirea grupurilor „C“ sunt excluse de la pierderile datorate scurgerilor de apă, deteriorarea în timpul încărcării și descărcării, cutremure, erupții vulcanice, și un fulger.
La încheierea contractelor de vânzare de bunuri cu privire la termenii CIF-rata, CIP, taxa de destinație franco-stație de a intra într-o asigurare-dialect este atribuit vânzătorului. Suma asigurata prin contract incheie-chenii CIF în mod tradițional, este de 110% din valoarea bunurilor. Acest lucru se datorează faptului că suma de asigurare include 10% din valoarea bunurilor care alcătuiesc profitul așteptat al cumpărătorului.