Proprietățile uleiurilor și metodele de evaluare (proprietăți de temperatură vâscozitate), AAI Nekton

Proprietățile uleiurilor și metodele de evaluare (proprietăți de temperatură viscozitate)

proprietăți de viscozitate și temperatură - una dintre cele mai importante caracteristici ale uleiului de motor. Din aceste proprietăți depinde de intervalul de temperatură ambientală a mediului, în care aceasta pornește uleiul de motor, fără preîncălzire, pompa de ulei liber pentru pomparea unui sistem de lubrifiere, ungere fiabilă și răcirea componentelor motorului la temperatura maximă de încărcare și ambientală admisă. Chiar și în zonele cu climă temperată intervalul de temperatură a uleiului iarna de pornire la rece, pentru a maximiza încălzirea în zona lagărelor arborelui cotit sau inel cu piston până la 180-190S. Vâscozitatea uleiului mineral în intervalul de temperaturi de la -30 la + 150C schimbari in mii de ori. Rularea uleiuri cu viscozitate suficientă, la temperaturi ridicate, asigură pornirea motorului la o temperatură ambiantă de aproximativ 0 ° C. Uleiurile de iarnă asigură performanțe de pornire la rece, la temperaturi scăzute, au vâscozitate slabă la temperatură ridicată. Astfel, ulei de sezon, indiferent de timpul lor de funcționare (kilometraj vehicul) ar trebui să fie schimbat de două ori pe an. Acest lucru complică și crește costul motorului. Problema rezolvată prin crearea de uleiuri multigrade îngroșate cu aditivi polimerici (polimetacrilat, copolimeri olefinici, poliizobutilene, copolimeri hidrogenați ai stirenului cu diene, etc.).

proprietăți de viscozitate și temperatură ale uleiurilor ingrosat astfel încât la temperaturi joase acestea sunt similare cu iarna si temperaturi ridicate - vara. Aditivii de viscozitate relativ mică crește vâscozitatea uleiului de bază la temperaturi scăzute, datorită creșterii MFP moleculare cu creșterea temperaturii și o serie de alte efecte.

Spre deosebire de uleiurile multigrade îngroșate sezoniere schimbare vâscozitate sub influența nu numai temperatura, ci și asupra vitezei de forfecare, iar această schimbare este temporară. Odată cu scăderea în mișcare relativă de viteză lubrifiat viscozitatea crește și odată cu creșterea - în scădere. Acest efect este mai pronunțat la temperatură scăzută, dar este păstrat chiar și atunci când ridicat, care are două efecte pozitive: reducerea viscozității la începutul cranking un starter motor rece pornire ușoară și o ușoară scădere a viscozității uleiului în spațiile libere dintre suprafețele pieselor de frecare a motorului cald reduce pierderile de energie prin frecare și Acesta dă economia de combustibil.

Caracteristicile proprietăților de temperatură a viscozității sunt viscozitatea cinematică, determinată în viscozimetre capilare, și o vâscozitate dinamică măsurată la diferite viteze de forfecare în viscozimetre de rotație și indicele de viscozitate - figura lustru viscozitate și temperatură dependență adimensională, care se calculează din valorile viscozitatea cinematică, măsurată la 40 și 100C (GOST25371-82). Documentația normativ privind uleiul de iarnă, uneori normalizat vâscozitate cinematică la temperaturi scăzute. Vâscozitatea Index uleiuri minerale fără aditivi de viscozitate este 85-100. Aceasta depinde de compoziția de hidrocarburi și adâncimea de purificare a fracțiunilor petroliere. Curățarea Accentuarea îmbunătățește indicele de viscozitate, dar scade randamentul rafinatului.

materii prime de bază sintetice au un indice de viscozitate de 120-150, ceea ce face posibilă obținerea, pe baza de uleiuri lor pentru toate anotimpurile, cu foarte largă de performanță gamă de temperatură.

Prin temperaturi scăzute caracteristici ale uleiurilor includ punctul la care uleiul nu curge în tazhesti forță, adică se toarnă pierde fluiditate. Ar trebui să fie pe 5-7S sub temperatura la care uleiul trebuie să asigure lucrabilitatea. In cele mai multe cazuri, calire uleiurile de motor datorită formării în volumul de ulei de parafină răcit cristale. documentația de reglementare necesare turnati componentelor de bază deparafinare punctiforme obținute și / sau introducerea aditivilor deprimare a uleiului de motor (polimetacrilații, alchilnaftaline, etc.).