Proprietățile abur saturat și supraîncălzit

Deoarece încălzirea apei din boiler, temperatura crește la 100 ° C, apa începe să fiarbă și să producă o anumită cantitate de abur, care umple volumul liber de apă. O astfel de abur generat într-un vas închis ermetic, în prezența apei, se numește saturat. Când această temperatură abur este de asemenea selectat pentru a fi de aproximativ 100 ° C și presiunea - 1 kgf / cm2.

și densitatea va crește presiunea și temperatura aburului. Relația dintre presiune, temperatura și densitatea aburului saturat este prezentată în tabelul. 4.

Presiunea aburului din cazan, kgf / cm3

Deoarece temperatura creste densitatea vaporilor va crește și cu o temperatură a vaporilor de descreștere se transformă în apă (condensează), iar vaporii rămase vor avea o densitate corespunzătoare noii temperatură.

vapori de proprietate - .. temperatura este coborâtă pentru a transforma apa, adică condensat, acesta este un mare dezavantaj. Atingând, de exemplu, cu pereții cilindrilor la rece, iar apa condensată se acumulează în cilindri. Condensul cauzează pierderi mari de căldură în timpul curgerii aburului în conductele de abur și a cilindrilor și de reținere a apei poate duce la deteriorarea pieselor mașinii.

Dacă aburul saturat a generat in cazan unei locomotive cu abur, continuă să fie încălzite într-un ecran separat care nu are apă, vaporii supraîncălziți obținute. În această primă se evaporă umiditatea conținută în pereche, și apoi începe creșterea temperaturii și crește proporția din volumul său. aburul supraîncălzit are următoarele caracteristici principale și avantaje:

b) are un volum specific mai mare în comparație cu aburul saturat, t. e. Volumul de 1 kg de abur supraîncălzit la aceeași presiune mai mare decât cea a 1 kg de abur saturat. De aceea, în același cilindri mașină dimensiune pentru a obține puterea necesară cerută aburului supraîncălzit în greutate mai mică, ceea ce oferă economii în consumul de apă și combustibil;

c) abur supraîncălzit nu este condensat în timpul răcirii, și, prin urmare, scade transferul de căldură din pereții cilindrilor; Condensul apare numai atunci când temperatura aburului supraîncălzit scade la temperatura aburului saturat la o presiune dată.

Cu cât temperatura de supraîncălzire a aburului, motorul de funcționare economică. Se crede că o creștere a aburului de supraîncălzire, la 10 ° C pentru a da aproximativ 1% din economia de combustibil. Locomotivelor moderne temperatură supraincalzirea variază de 360-450 ° C