proprietarului opinie Citroen Xsara Picasso Citroen Picasso Ksara 2018 Ksara Picasso - Franceză

Bună ziua tuturor! I-am scris un alt comentariu cu privire la următoarea lor mașină. Acum a devenit o destul de frantuzoaica - Ksara, în modificarea Picasso. Comentarii „accesorii“ ale unei astfel de mașini și ce informații specifice nu există. Achiziția a fost absolut spontan, să-l aproximativ o saptamana si am ales sa uitat la toate celelalte mașini de o altă clasă, pe toți ochii nu sedan de clasa medie a căzut, se pare un pic mai scump. Pe buget, aș dori să-și petreacă pe o mașină a venit peste foarte puțin viu, și, uneori, chiar a fost sincer praf nedorită colectarea într-o mulțime de parcare „supralicitat“. Vorbind de „supralicitat“, în general, o conversație separată. Prezentat de către proprietar, să negocieze pentru a vedea te duci trei ore, și există o parcare cu mult praf în suburbii, nu există nici o gazdă naturală, stând tadjică / Kârgâză în cabina cu cheile de la masina „spun ei, este necesar - vezi“. Despre masina nu știe nimic. Astfel de cazuri pentru mașinile de căutare întregul a fost de 80% din toate călătoriile.

Într-o zi, după locul de muncă, cu o bere stând pe internet în căutarea mașinii. Soția ca de obicei, a avut o contribuție, cum ar fi aspectul francez, nu este o opțiune de rău peste. Cercul sa redus la Picasso, și apoi, un om de familie, copii, excursii frecvente din cărucioare-oraș shmalyaski, legume din grădină, la cabana, și este potrivit pentru locul de muncă, de multe ori ceva ce conduc. De ce nu s-ar vedea. Pentru a spune adevărul francezilor privit cu scepticism, gândindu-se că mașina este foarte blând și lomuchie. Ei bine, este așa cum mă așteptam.

Mai scurt a mers a doua zi pentru a viziona și, desigur. piata, dar un „dar“, sa dovedit a fi spațiul showroom, și anume - „trade-in“ masina. Ei bine, ce să facă, a se vedea, tocmai a sosit, alegere, starea de spirit și de timp nu a fost.

A fost nevoie de aproximativ o oră pentru o vizită. A adus, a dat trenul, peste tot dat pentru a vedea și de a urca. Ei bine, ca totul să fiu sincer, dacă doriți - cumpărați, nu-mi place - nu cumpara. Nimeni nu vparival și el nu a insistat pe nimic, doar răspunde la întrebările pe care le-am cerut. În acest context, în mod surprinzător, nu a avut plângeri. Dar s-au găsit mașina.

După toate indiciile că femeia a plecat. Probabil că nu a mers uita la drumul spre parc „sunet“, în funcție de vopsire a barelor de protecție față și spate. Nici măcar nu ascunde, imediat a spus că a fost cu mașina. A 1 a fost pictat aripa dreapta + usa dreapta barei de protecție + 2. Două barei de protecție picătură imediat - este consumabil în oraș, dar că ușa și aripa a găsit imediat după ce a aflat în baza societății de asigurare în cazul în care aparatul a fost înregistrat un accident doar în conformitate cu detaliile, în funcție de natura și descrierea, este undeva bine m-am folosit.

În momentul de față, a existat o alegere dacă să ia mașina și încă nu-l merita. O inspecție mai detaliată în ansamblu nu au arătat nimic penal. Suspendarea nu zuruitoare, inhibă frână, Condo - un uragan, un cuptor - cartofi prajiti, toate lucrările, erorile și scapari electrice pop-up toate luminile de avertizare sunt aprinse, lichidul este normal, aș spune, că au fost recent înlocuite în funcție de culoarea și mirosul. Mașinile nu sunt speciale, dar am înțeles și poate evalua starea unui „viu“ nu este „viu“ masina, dar ceea ce ar trebui să facă mână cum se spune, și profilul profesiei cu mașinile conectate și piese de schimb pentru acestea, astfel încât problemele nu apar fie, m-am gândit .

Un gând pic, negociere a mers, proiectat și acum a luat mașina sa. La prima vedere, odată ce ea a luat o fantezie pentru mine, curat bine astfel asamblate.

Deci, să termine cu achiziționarea acum în mod special pentru masina.

1,6 litri 2 motor pe benzină cu came 16, valve 110 CP Este considerat unul dintre motoarele cele mai comune și fiabile privind producția de Citroen-Peugeot. Condimentată „slesaryugi“ se vorbea deschis că aceste motoare cu o serie de 400.000 de kilometri, iar aspectul arborelui cotit ca nou din fabrică, și anume producția a fost absentă. Acesta este un plus frumos.

Suspendarea usoara. frontale și rafturi triunghiuri de suspensie, fascicul de spate, cu un braț oscilant, foarte similar cu bare de torsiune pe principiul muncii. Înapoi un pic dur pe masina gol, dar are explicația sa - în pașaport Sarcina pe axa spate admisă 1000 kg (1 tona), iar acest lucru nu este o glumă! Cu excepția cazului, desigur, transferul nu se confunda nimic în manual, dar numerele sunt citite ca destul de elocvent. În respingerea Internet sau orice confirmare a faptului că nici un alt găsit.

Hai. Frâne față ventilate de disc, care a venit la mine într-un „ushatannom“ stare complet. Simțind că a mers la ultima, pentru a maximiza vinde șterge și dușuri cu calm, pe care am primit nimic. Pad chiar mai jos de înlocuire, nu original de cumpărare coreeană „Sangsin“ (acestea sunt aceeași Hi-Q) pentru 1300 de ruble + 880 de înlocuire. Nu cumpara original pentru simplul motiv că tampoane „TRW“, se presupune ca originalul, costa 3.000 de ruble, care este un nonsens total. Curățat și tratat cu un suport, toate roțile, prelucrate unse. tampoane spate și tobe sunt normale, doar curățate și vopsea emailata pentru etrierele de frână se tobe pentru aspectul.

Antere, guma - toate OK!

Lumânări și ulei schimbat în mod independent. ulei Filtru Lumânare 1200 + 500 + 120 + 60 golire inel de etanșare are un gât RUB + golire ulei TOTAL QUARTZ 5-30 - 1800 freca deasupra altei pungă. Toate originale. Pentru a schimba scânteia scoate capacul de plastic, care este situat între copertele arbori cu came, deconectați toate terminalele și foarte atent scoateți bobina imens care timp toate cele 4 lumânări merge. Cu aceasta, aveți grijă să nu deteriorați, iar înlocuirea lumânări scumpe afară, bobina - un lucru care nu ieftin. La demontarea nu este nou (b / a) este în regiunea de 5500 de ruble 6500, un nou spațiu, la toate! Deșurubați elementul filtrului de ulei cu precizie, este în balon blocul de sus / partea specială.

Am pus înapoi Apărătoare - 300 ruble universale. El se pune, cu toate că roata a trebuit să renunțe, dar mâncarea este acum curat în vreme rea.

Am schimbat absolut peste tot lampa. Farurile, lămpile, luminile de frână, și care au fost create, care nu este ponyatka. Toate lumina de diferite culori și luminozitate. Sa dovedit toate luminile sunt diferite peste tot, și nimeni din aceeași putere.

Native H4 lampă cap înregistrat cu 55W centrală electrică, dar acestea sunt extrem lipsește lumina, cumparat bun PHILIPS Vision 60-55W + 30%. Prin modul în care am recomanda cu tărie care au faruri de plastic și nu doriți să deteriora puternic lampa. Și apoi pune bec de 100 de wați, și apoi e de mirare de ce sticla estompat, lampa se stinge, etc. Acum, asta e doar de xenon colhoznice și 100 de lămpi wați care se întâmplă. Un alt capac norocos dacă va rămâne intactă, iar unitatea de sub lumina reflectoarelor o schimbare. Am astfel de costuri la nimic și consiliere doar pentru ceilalți șoferi.

Poser cu înlocuirea bateriei poate fi, dar el a fost sub scaunul conducătorului auto, care este înlocuirea ar trebui să fie eliminate. Așa că „arunca“ iarna rapid, în cazul în care - nu va funcționa. Va trebui să se joace.

Pe partea tehnică a relevat următoarele:

1) Shumit / bâzâie suport intermediar conduce dreapta axului (mai scurt decât bâzâitul lagăr exterior). muncă de înlocuire a venit de aproximativ 4500 de ruble. Este necesar pentru a elimina întregul ansamblu de antrenare.

2) o ușoară reacție în rack de direcție. În timp ce a plecat. Nu curge, nici un zumzet. Ulei ușor. În timp ce eu nu urca.

3) Un sistem de evacuare pic putred, zona roata din stânga spate. Ei bine, există locul în sine este specific, prea predispuse la sablare cu nisip și murdăria de sub roata zboară direct la malul toba de eșapament.

4) curea rustling întinzătorul unitate scripete.

Conform stadiului tehnic, în principiu, este critica. Am fost surprins.

rata de consum. Aceasta piesa

7,5 litri de ciclu mixt cu dopuri

interior, panoul negru moale panouri de culoare albastru inchis velur placute de somn lumina plafon și uși lumina cu inserții albastru închis, culoarea scaunului. Toate scaunele cu o gamă largă de reglare, Mittelarmlehne, scaunele din spate sunt complet eliminate și a scos pentru a forma o podea plată și o cantitate semnificativă de spațiu - nu mai puțin decât „cubul 2“, în cazul în care jargonul. Spate trei locuri, fiecare dintre ele în mod individual, două dintre ele sunt dotate cu mese confortabile extensibile cu suporturi de pahare, scaunul din mijloc se deplasează înainte și înapoi, se transformă într-un al treilea tabel este deja mare în mijloc, fiecare unghi spătar reglabil individual. Avtosvet, avtodvorniki, sistemul audio standard cu 6 difuzoare, joystick-ul pentru radio de direcție și chiar unele lucruri mici, costurile obișnuite de aer condiționat ale echipamentului meu, scaune și oglinzi încălzite, toate tipurile de containere pentru bagaje sub scaunele, în podea, în pragul ușii.

Parbriz cu plante athermal cu nuanta albastra, nu efectul de orbire în soare. lucru foarte bun atunci când această zonă de sticlă. Pe scurt, să-l mai simplu pune - salonul este bomba. Copil excitat atunci când merge înapoi. Un panou frontal futurist, care este doar un ecran LCD în mijloc.

Trunchiul are nici un spațiu subteran. Dar există un rezervor de pe fiecare parte. Roata de rezervă este situată sub partea de jos a părții din spate a mașinii, este coborât prin rotirea șurubului specială în podea. Dacă nu omite o problemă „zamastyrit“ înapoi roata au sudoare destul. Cine a făcut-o, va înțelege ce vreau să spun și ce fel de gesturi.

În mișcare mașina este complet neutru în comportament.

rola moderată în timpul virajelor, frânare accelerare moderată, moderată. În middling scurt. In mod ideal, de motor diesel curs de aceeași mărime ca și minimum. Aceasta este, masina merge, merge bine, dar nu ar trebui să fie de așteptat, cu 1,6 minuni. Funcționează ca cutia de viteze și transmisie, nu prea mult timp și nu prea scurt.

Luaþi selectarea cauciucului și lățimea acesteia! Am luat iarna 195-65, 185-65 rude în loc. și abia o împinse în pasajele roților. Sa dovedit că totul este calculat atât de strâns încât suplimentare de 1,5 centimetri lățime roata nu este validă. Există riscul de arsuri Dulapurile prin frecarea roata ei. Așa că experimentele nu iartă.

Și totuși! Niciodată! Repet! Niciodată nu se toarnă în benzină 92-octane francezului. A fost greșeala mea de obicei. Mașina este aproape a refuzat să se deplaseze în mod normal, a scris amenințând inscripții de pe panoul, turația motorului este limitată, și pentru a obține în modul de urgență. Manualul prevede în mod clar că nu este permisă operarea pe cifra octanică mai mică de 95! Atunci când alimentarea cu combustibil o cifra octanică masina sub 95 de combustibil trebuie golit! Operațiunea este interzisă.

Și avtomobilchik plin de viață, vesel, administrat de o familie, plimbare confortabilă, 2-3-4-5 ore de conducere zbor confortabil și nu este vizibil. Izolat fonic mod la un nivel ridicat, cu toate că există o tendință de a sunetului de frecare din plastic emise de trunchi, bryakaet raft din spate.

În general, competiția aceasta masina in acest moment practic nici unul. Noul Picasso, dar asta e altă poveste, iar prețul celui de al doilea Ksar astfel nu va fi.

Apropo, acesta are un avantaj imens - nu va rugini sau putregai. Rapids în locuri de mufa nu este primul sezon (aparent) metalice goale. chiar și secară și nici o placa pe ea.

Mult noroc pentru toată lumea de pe drum. Consiliul.

Leal in masina cu acest motor, și 95 și 92 benzină - nici o diferență.

Deci, tu ești prins sau calitativ 92-masina nu este permis să se răcească sau rezervor iskatyval, sau a interferat cu 95.
Pe scurt, am făcut acest lucru de mai multe ori pentru realimentare 92. lasa seara, vom ajunge la casa, nu există erori. Am pus mașina până dimineața. se răcește complet, iar dimineața, „Dzheki Chan“, și o mulțime de inscripții „Engin Frult“ etc. Defect „lambda“ apare.
92. 95. Iskatyvayu verși eroarea este normal.
Și deja am încercat de mai multe ori, toate cazurile sunt identice ca cea de pe Picasso.
92. Completarea de noapte. surpriza în dimineața.

aceasta este o coincidență. Acum, de la un prieten este o astfel de mașină, benzină 91-98. uita-te pentru cauza în altă parte.

Chiar și în manualul de instrucțiuni spune că motorul este proiectat pentru 95, 98 de benzină, operațiune în alte octanică interzisă.
Deși nu are încă nevoie să fie clarificat, mașina este făcută pentru orice piață. Au fost turcă, franceză și brazilian știu cum. Dacă el a avut 91-98 Turcia de asamblare. Prin urmare, poate fi astfel.

de asamblare de la Ksara doar Picasso spaniolă.

Brazilienii nu au ajuns la noi. Acum vezi ce este scris pe clapa, dar am cu acest motor a fost inscripția 91-98

Există o altă opțiune pe care nu au fost de 110, și 88 CP a fost sarcină redusă, atunci da, poate fi posibil să se utilizeze 92 benzină. Au existat opțiuni pentru modul în care chiar și cu fabrica HBO.

Scenic altceva. Motoarele omnivor nepretențioase (1,6 K4M), dar electrician dezvoltat dependenți.

Way supapelor au de a face cu mine. Există o ascensiuni de etanșare de culoare roșie. Wells sunt uscate, noua bobina conform etichetei.

Multumesc pentru informatii. În general, toate la fel, „durere“ și am în acest moment. anvelope nu freca, dar diferența față de anvelopele de iarnă 195 catastrofale minime, în special în partea din spate pe interior, bine, atunci când porniți volanul este pe 2/4 pentru marginea chirkanet a căptușelii aripa, roata din față atunci când pe deal.
Scrie de contact daca as fi cere pentru reparații.

89261074740 [email protected] Ajutorul smogu-.

întreaga mașină @Antigod este bună, dar există unul, cred că, defect constructiv este ambreiajul. Poate am doar ghinion cu piese de schimb, dar peste 210,000 km l-am schimbat 4! ori. Pe 80,100,145 și Sach pe 210. Este prea mic pentru o mașină tare. Și prima eliberare a ambreiajului se prăbușește din cauza lipsei de lubrifiere. Și dacă tocmai ați sări peste acest punct, atunci va ajunge pe platoul de filmare de all-LUK în Rusia 5500rub + manșon, priza, glandele semiaxes încă 2500rub ulei + 1200 (2h600) + muncă 8000-10000 de ruble. Pe scurt, ma torturat, voi vinde.