proprietar de revizuire Lexus lexus ianuarie 2018, un leksusik frumos

În primul rând, am face o scurta introducere. I - un om care este un fan al grupului japonez Toyota, mai precis, prima lor Lexus. De multe ori există o idee de a încerca să cumpere germani, dar un studiu detaliat a refuzat întotdeauna ideea. Nu câștiga destui bani pentru a investi sume mari în mașină și nu au atât de mult timp liber să-l petreacă pe o constatare de servicii :-) jignesc pe nimeni, nu vreau. Este doar părerea mea și alegerea mea bazată pe învățare personală și de socializare cu prietenii mei.

1. VAZ-21013 1984 încoace an Otezdil. Imi amintesc ca o mașină foarte simplu și de încredere, care fabrică și a mers chiar și în -45! Mi-a plăcut această mașină, probabil pentru că a fost primul. -)

1. Numai PTS original! Nu există duplicate sau, cel mult, o fotocopie a vechiului TCP și că într-adevăr se înlocuiește cu numărul de proprietari. Dintre toate masinile ma inspectat probleme cu documentele au fost la 40-50% din masinile! Și povești destul ce am avut doar auzit nu! Dintr-o simpla pierdere, a PTS, mâncat de un câine. -) pe aceeași mașină la (se presupune), cei doi proprietari au apărut, că PTSD este al treilea. -)))

2. fier nativ. Faptul că mașina se va prăbuși pe mine destul de speriat, dar încă culturist de fier pentru a fi 100% nativă, după cum reiese din eticheta de pe fiecare element. Dar aici nu era buna :-) Sa constatat că, cu purici vânzătorii de pe piață sunt fericiți aici și a reușit! 4 masini vazut imprimate cu măiestrie și lipite nu sunt autocolante native! acestea diferă după cum urmează. În cazul în care eticheta este nativ, atunci suprafața sa este ondulat, adică, în timpul degetul simțit fiecare literă, și a făcut autocolante au fost la fel de buna.

3. Numai excelent sau aproape de starea tehnica excelenta a masinii! Mașina care a cumpărat obligatoriu condus la stația de serviciu și pe deplin diagnosticat. Atunci când cumpără o mașină ca asta am recomand cu tărie să nu neglijeze această procedură. Acesta vă va permite să economisi bani și nervi.

4. O stare bună de interior. Dupa 330-lea precedent deranjez cu repararea sau înlocuirea cabinei, în general, nu vrea să!

5. Echipamente maxim.

Ca urmare, unul dintre ei am cumpărat:

Doar foarte mașini.

ecran LCD de pe consola frontală

Plafonul DVD, etc.

Masina a fost complet reparat punct de vedere tehnic, cu excepția transpirație razdatki (boli generice vindecat de 1000 de ruble). Fly swatter a fost imediat eliminat, deoarece, în opinia mea rasfatata tot felul de mașini.

Dintre problemele grave care au luat puțin mai târziu după cumpărare - frâne. Odată cu trecerea POS (el însuși a avut loc fără trucuri) tester de frână au arătat o diferență mai mare la frânare. Condus la stăpânul său, care să satisfacă toate mașinile lor și a constatat că cilindrii de frână ruginite etrierelor. A cumpărat un șubler de reparații de frână kit, schimbat lichidul de frână și cilindrii de frână înlocuite, apoi a trecut de inspecție, fără probleme. Costul reparațiilor se ridicau la puțin mai mult de 10 mii. Ruble. Ar putea înscrie și de a face pentru 1500 de ruble, dar am vrut în mod special pentru a testa pe deplin masina si siguranta mea este mult mai scump.

Etnie - criteriu, mai degrabă condiționată în alegerea unei mașini și este determinată pentru fiecare individ este subiectiv la nivelul intuiției: cum ar fi, nu le place. Extern GX470 îmi place. De asemenea, este considerată opțiunea de cumpărare Pradika, dar după ce se uită cu atenție la o dată a renunțat la idee. Nu footrests lumina de fundal au Pradika, turnare unassumingly. autoturisme față și în spate toate păreau extrem de expresive. În cazul în care partea din față arată Pradik încă nu a mers, roata de rezervă din spate pe usa (am dat peste un astfel la acel moment) alterează întregul aspect. Și în căutarea în interiorul mașinii, superioritatea Lexus chiar și în lucrurile mici, pentru mine a fost evident.

Plusuri: Manevrabilitate excelentă în oraș. rază mică de întoarcere.

Contra: du-te repede pe drum nu este confortabil! Pe o scală cu 5 puncte, aș pune un maxim de 4. Chiar și atunci când traducerea suspensiei în modul Sport viteza de deplasare în 150-160 mph puțin probabil va găsi un loc confortabil (a se compara cu Porsche Cayenne). În centrul GXA de greutate ridicat și ampatament îngust, care, fără îndoială, afectează manipularea pe drum. Deservire confortabilă este în modul de 100 până la 140 mph. Deci, dacă vă place să călătorească departe și rapid - această mașină nu este pentru tine! Și volanul, m-am gândit, un pic informativ. Această mașină este pentru orășeanul pentru călătorie măsurat și confortabil de la punctul A la punctul B.

Dinamica este excelent. In orice interval de viteză și rpm aprovizionare simțit. Vrei pe cineva să bată - fără probleme. Caseta funcționează foarte lin, fără a convulsie (boala RX300-330 generic), atât la viteză mare și pe excrementele lor. Am o masina dorestayl (238 CP), care este, motorul în continuare fără sistem VVTi. Pe de o parte, te privează de încă 40 de cai putere și un consum de combustibil pic mai puțin (pe afirmațiile unor proprietari :-)), pe de altă parte, vă oferă un plus foarte semnificativ sub forma unui impozit relativ mic vehicul (10.710 ruble pe an pentru masina mea) vs.

Costul de a menține o mașină.

Acest punct aș dori să împartă în două paragrafe.

Punctul unul. Combustibil.

Mă grăbesc să spun că nu se plâng de cantitatea de combustibil consumat, și am știut foarte bine ce am cumpara o masina. Mai mult decât atât, în acest moment, cu excepția stațiilor de gaz si spalatorie auto la fiecare 3-4 săptămâni, orice costuri am pentru că eu sunt dispus să continue să tratație calul său de fier numărul necesar de „ovăz“, dar dacă ignorați și, din exterior, consumul de combustibil de mai multe persoane sperie. Puțini dintre tehnici de măsurare a debitului de carburant. Am realimenteze mereu tancuri. Umplut un rezervor plin, am condus un anumit număr de kilometri și apoi se toarnă un rezervor plin. Numărul de litri umplute împărțit la numărul de kilometri parcurși, înmulțit cu 100. Cifra rezultată și se va vorbi despre consumul de combustibil. Sunt în mașină pe computer de bord este transferat la sistemul metric, adică, toate datele sunt afișate în litri, kilometri Celsius. Deci, BC rămas constant atunci când se calculează consumul de combustibil! Acesta arată stabil 2,5-3 litri mai puțin decât motorul de real consumă :-). Poate că astfel are grijă de vehiculul gazdă :-).

Cifrele reale sunt. Consumul de vară în oraș este între 19 și 22 km L100. Prin Road 16-18 litri (cu toate că tot drumul de echitatie 140-160, undeva 180). În timpul iernii (autoplay seta temperatura) flux am ajuns până la 29 km L100! Dar, o medie de 23-25 ​​km L100. In ultimul week-end am călătorit în Kemerovo (250 km acolo și înapoi 250). Tot drumul spre conducere 100-110 mph, la o temperatură de -30 stabil (în continuare pur și simplu BK nereprezentate - poate nu -.)))). Ferestre 120-140 la -20 de grade. Consumul de combustibil sa ridicat la 16.7 km L100, 18,9 înapoi!

Eu spun imediat că aparatul este complet operațional. Pentru aceasta am încerca în special să monitorizeze și să corecteze imediat mai mică greșeală. În schimb am obține o funcționare fără probleme în orice condiții și în orice moment. este foarte important pentru mine. Este necesar să se meargă la -30 în alt oraș? M-am așezat și a plecat! Și tu du-te la o încredere fermă care ajunge acolo la locul și mașina nu va eșua.

Punctul doi. Serviciu.

- Capac radiator de înlocuire (216 ruble)

- înlocuirea uleiului de motor (ENEOS 5W30 100% sintetic), filtre de ulei cu combustibil lichid și aer - 2971 Rublă

- înlocuirea uleiului în (75W90 ENEOS) cutie de viteze - 1734 20 ruble

- pulverizare cardan - 300 ruble

- înlocuirea tije de direcție (în primăvară, când a cumpărat mașina să cadă recomandat înlocuirea) - 1806 ruble

- aliniamente ale osiei din față după schimbarea barelor de direcție - 600 ruble

- înlocuirea scânteie (nu știu când am ultima dată) - 3200 ruble

- anvelope de cumpărare de iarnă (boo, a luat un prieten) - 15.000 de ruble + 1000 anvelope

- înlocuirea optică restyling spate (dorința personală de frumusete). Cumparata nou pentru 4000 set vechi vândut pentru 3000.

- înlocuirea titularilor de capotă (venit de la VAZ-2109 pentru 500 de ruble o pereche). Costul original 2-3000. Pentru unul și nu a fost disponibil

- înlocuirea unui bec în blocul optic spate stânga - 70 de ruble.

În timpul iernii, până când a avut loc următoarele incidente.

Acum o săptămână, am schimbat becurile dim. Am vrut mult timp pentru a încerca să schimbe lampa, dar mâinile nu au ajuns. Faptul este că GX470 instalat din fabrică halogen numai pe parcursul perioadei de eliberare. Lumina acestei eu personal nu a fost suficient, iar fermele colective xenon nu a vrut să (și acest lucru este acum ilegal). Și aici un motiv: în becul far din stânga se arde. Ca rezultat, am căutat și am găsit un bec cu o luminozitate crescută. Am comandat pentru 790 de ruble câteva într-unul din magazinele on-line Novosibirsk. Am pus. Lumina sa îmbunătățit în mod semnificativ. În general, am fascicul de întâlnire este acum îndeplinită.

Când înghețurile severe (-30) începe să „eșueze“ remorcă hayon. Asta începe să tragă alarma că ușa este deschisă. Motivul este simplu: în cauciuc rece și plasticul se micșorează și există un decalaj. Vindecat de faptul că între remorcă și pad de plastic de pe ușă a pus o bucată de pânză. Puțin mai târziu, pe acest loc Lipiți bandă dublu adezivă sau o vibroplasta felie.

Acestea sunt impresiile am format din proprietatea model an și jumătate de utilizare (9 luni pentru prima dată și 9 luni, în al doilea).

În acest moment, masina nu se va schimba, deși mai devreme a fost făcut cu o constanță de invidiat. Gândit de schimb, dar a ajuns la concluzia că nu există nimic interesant în intervalul de 2 milioane. Ruble pentru mine, eu nu văd o serie de motive (de întreținere, fiabilitate, design, confort, etc.). La fel ca noul GX460, dar costă bani destul de diferite. O să aștept atunci când el va cădea în preț. Mai ales pentru că mașina mea este meu toate îndeplinite și de a schimba nu este necesar.

Suplimente

Ceea ce a fost făcut pe corp. Îmi place acest lucru, tot felul de lustruire, luciu cuvânt. Ei bine, în primul rând pe capota și bara de protecție a observat cu precizie pe defecte vitale de care suferă toate. zdrobita expliciți conectat vopsea auto, am vândut vopsea mea acasă, dar nu este o opțiune. Planurile pictate barei de protecție și capotă. Acesta ar fi cazul. faruri lustruite și corp pastă abrazivă 3M trei serii, practica are experiența masinile mele anterioare, efectul final pe fata. Juicy negru, stânga zgârieturi micro, strălucire. Până în momentul acestei activități a durat exact o zi de cost-lumină în regiunea de 4,000. Frecați. pentru a lipi. Instrumente: Makita mașină de șlefuit și lustruit roți. După polizare acoperit cu sticlă lichid Willson costa 2600 rub. Apa, în general, nu rămâne pe corp, corpul în ploaie aproape uscat. Și pe drum în timpul corpului de ploaie curat, nu murdăria de pe părțile laterale. Desigur, nu perfect, dar aproape. Acesta a făcut pentru un motiv bun, și cel mai important, am obține plăcere de la ea, un fel de un hobby îmi place.

Mulți se plâng de cei slabi de întâlnire și mă voi plânge. Adevărat, el nu. Și nu în totalitate mulțumit de ceea ce tumanki separat, nu sunt incluse. Poate că în statele lor, ceea ce acest standard este acolo, dar eu personal nu-mi place. Am rezolvat problema unui fascicul slab de becuri înlocuite cu noi, mai puternic. chiar acum. Un tumanki și să continue să lucreze numai într-o pereche cu faza scurtă. Mult mai mult decât mulțumit, nu se schimbă nimic.

Pe parbrizul a reușit deja să prindă pista două clivaj, bine cel puțin pe partea pasagerului, la, în timp ce eu nu se va schimba. Prado din sticla schimbat pentru acest motiv, de două ori. Vorbiți parțial deflector ajută deflector a dobândit deja, a pus împreună cu o nouă sticlă.

Linia de fund. Mașina este acum într-adevăr fericit. Bine în oraș și pe autostradă. Confort, zgomot de izolare (fabrică și) un consum de combustibil excelent de adecvate, potrivite pentru călătorii lungi pe distanțe lungi. În ceea ce privește întreținerea și repararea. Sper. mai puțin clare de mai sus scrise. Vă mulțumesc tuturor pentru atenție. Sper că cineva poate ajuta la experiența mea dreptul de proprietate atunci când aleg o mașină din această clasă. Întrebările vor fi întrebat, fericit să răspundă.