Proiecte puțin cunoscute, WIG și dezvoltare WIG
Unele proiecte de dezvoltare și WIG - dirijabile, a căror funcționare se bazează pe un efect de ecran. care nu au ajuns la un astfel de iluminat public, dar încă mai au implicații pentru proiectarea viitoare a aeronavei, fără îndoială, merită o atenție. Cel mai cunoscut dintre ei a fost o ADP-1 ucraineană și alte modificări sale.
În 1962, un pasionat de bine-cunoscut Panchenko, care lucrează în Institutul de hidromecanică a demonstrat că pentru stabilizarea WIG trebuie să-l construiască în conformitate cu „rață“ de tip. În aceste modele, fuselaj a devenit mai lung, stabilizând astfel aripi și aeronave au devenit mai stabile. Primul acestui dispozitiv seria ADP-01 a fost planificat pentru a crea o greutate de 1.000 de tone pentru transportul de pasageri și de mărfuri. În 1963, pe râul Desna a fost realizat primul model de aeronave de testare proiectat ADP-01.
În perioada 1965-1967, a fost proiectat și construit mai multe proiecte spațiale cu echipaj uman de tip WIG ADP (dispozitiv pe o pernă de aer dinamic) sub conducerea Panchenkova. Astfel, ADP-01 a fost construit în 1965 ani, amploarea pe care aripi a fost de 2,4 metri, iar viteza a ajuns la 100 km pe oră. Testele au fost efectuate la Kiev pe Nipru. În 1966, o actualizare ADP-01 a fost lansat - viteza de zbor a ajuns la 150 km pe oră, și la foarte aeronava adăugată trenul de aterizare triciclu.
În 1976 Panchenkov a creat o mai perfectă cu aripi ADP-03, care asigură tracțiunea mai statică datorită lamei rotative elicei. Ultimul din această serie de aeronave, ADP-05 „Orfeu“ a fost proiectat deja în Irkutsk.
Nu mai puțin de dezvoltare semnificativă poate fi numit studenții Institutului Odesa a Inginerilor Marine. Ei sunt cei care 1963-1966 a creat trei tipuri de OIIMF WIG, care este mic în dimensiuni.
În plus, dezvoltarea a devenit un important proiectat de studenți și profesori Nikolaev Shipbuilding Institutul cu aripi „Pescărușul“ - aeronava cu aripi flexibile, care sa prabusit si nu a fost prezentat publicului.
