proiecte bărci

Dl. Malinowski, maestru al sportului

Ce clădire barca? Această întrebare este întrebat de mulți entuziaști plimbare cu barca - oameni care sunt irezistibil face semn râu dat răsărituri liniștite pe ajunge, tremurând calea lunar pe apa ...

Într-adevăr, ce ai alege dintr-o varietate de tipuri de bărci care navighează pe întinderea albastră Acum râuri și lacuri noastre? Aceasta este o întrebare gravă, având în vedere costul materialelor, timpul de muncă și ale n. Pe lângă costul de exploatare în continuare. În același timp, acesta este ultimul factor, în majoritatea cazurilor, este extrem de important.

Intr-adevar, barca moderna rindeluirea de mare viteză, cu un motor puternic staționar (și chiar mai mult - cu outboard, mai economic) consumă pe oră de la 20 la 70 de litri de combustibil. În acest caz, puteți merge 35-60 km. În cazul în care punctele de alimentare de-a lungul traseului puțin sau deloc - combustibilul va trebui să ia cu tine. Acest lucru reduce dramatic sarcina utilă și creează multe alte inconveniente. Astfel, zona de navigație este limitată în bărci înainte de rabotare.

O altă opțiune pentru rezolvarea problemei - construirea unui relativ lent în mișcare de tip bărci de deplasare, echipate cu motoare alimentate cu mici și pot merge 15-18 km pe oră. Consumul de combustibil este redus la trei sau patru ori.

Deci, dacă luați un creion și se calculează costul de tone-kilometru, în primul și în al doilea caz, se pare că o barcă de deplasare cu viteză relativ scăzută este o barca alunecând în fața o mulțime de avantaje, cum ar fi, dar pierde-l numai în viteză. Și imediat se pune întrebarea: Nu avem nevoie de această viteză și este mare în cele din urmă diferența de viteză, pentru ea să meargă la o creștere foarte semnificativă a costurilor inițiale și a creșterii costurilor de exploatare? Poate că într-un ritm mai lent să înoate nu este doar mai ieftin, dar, de asemenea, mai sigure și mai plăcută? Caracteristic, în ultimii ani, din ce în ce devin susținători ai urmă punct de vedere. Acestea sunt respinse din proiectele vechi, să le modernizeze în conformitate cu realizările tehnologiei moderne, precum și cerințele tehnice și estetica sunt nave turistice excelente.

Aproximativ la fel sa născut pe o barcă „Breeze“. Înainte de a vorbi despre caracteristicile acestei barca, să ne amintim cât de des ne-am bucurat de rațe care plutesc pe iaz: uimitor de frumos, liniștit și elegant, dar în același timp se mișcă repede! Secretul mișcării lor ușor prin apa este într-un flux umectate porțiune de corp ideală (fig. 1), care este o formă de lacrimă. Pe apa, lăsând nici o urmă, și, uneori, chiar pare că păsările nu înot, dar apa este de rulare pe roți invizibile. În același fel contururi construite bărci cu deplasare; Oamenii împrumutate de la forme naturale, s-au dezvoltat pe parcursul a mii de ani. Figura 2 prezintă diferența dintre carene de rabotare și tipul de deplasare. Noi în mod deliberat nu atingeți asupra teoriei, în speranța că, în acest caz, înțelegerea esenței fenomenelor incomparabil mai importante.

Acestea vor fi utile atunci când andocare barca, care transportă blocurile chilei și așa mai departe. D.

După ce a refuzat corpul chilei și stabilind-o pe blocuri chila, incepand de la ornamente interioare. Acestea includ: instalarea sub-subsol (dacă te-ai decis să mențină staționare cu motor), se introduce runduchnyh de cadre, ceea ce face cadru, add-in-uri, hiperbarică punte set-cravată, instalarea bastioanele, punțile mantale și copastia.

Dintre plantele cu motor interne cele mai bune pentru aceasta barca este un CM-557-L, deoarece are un starter la îndemână și ambreiaj invers.

Înot cu motor exterior trebuie să fie montat în spatele suportului de construcții pupei - aceasta va elibera o mulțime de spațiu în cabina de pilotaj, va ajuta la reducerea zgomotului și mirosul.

Pârghie cu motor de comandă de la distanță și de direcție a roții montat pe partea din spate a suprastructurii pe partea stângă; poziționarea postul de direcție în cabină nu ar trebui să fie, pentru că există deja aglomerat.

Caracteristică „briza“ este prezența vele auxiliare, care, în condiții favorabile, poate oferi viteză destul de satisfăcătoare și manevrabilitate. În cazul utilizării permanente a vele pe tavan fund între cadre 5-7 util pentru a pune doi saci cu nisip cu o greutate de aproximativ 150 kg.

Mast este de dorit să se facă plierea, ceea ce va facilita trecerea de poduri mici și așa mai departe. N. Baza sa ar trebui să fie inclusă în proiectarea de partea frontală a șasiului și să comunice în siguranță, cu grinzi de cadru 2. Când folosiți vela trebuie să instalați roata cu o pană care se încadrează, o parte sub apă a unei zone ar trebui să fie de aproximativ 15 dm 2. Acesta este asociat cu un volan, dar experiența a arătat că este posibil să se descurce cu un simplu Tiller.

În cazul în care carcasa nu este lipit pânză, capac dublu tăiați ulei fierbinte de semințe de in și apoi proshpaklevat și ulei de pete sau vopsea pentaphthalic. Underwater parte este cel mai bine pentru a acoperi plumb roșu pe ulei de uscare naturală. Carcasă, fibra de sticla lipite trebuie să nitrogliftalevymi cerneluri de colorare, grunduit (grund № 138).

Opțiunea bărci de piele scândură trebuie să se aplice în cazul în care nici un placaj. Acesta ar trebui să facă o rezervare în avans: această metodă este mai consumatoare de timp - mai ales în cazul în care se decide nu numai partea de jos clapboard, dar placa. Pentru partea de jos a placării poate fi aplicată în mod avantajos cherestea pentru ambalaje grosime nu mai mică de 10 mm, stivuire-l așa cum este prezentat în figura 12. în acest cadru spațiere pentru placare nazal folosesc îngust (40-60 mm) și pupa - scândură largă (100- 120 mm). Atașându-le la cadru - cu adeziv, apăsând pe cu șuruburi cu cap înecat la sfârșitul placare ar putea să plan și netezi partea de jos pentru a obține o suprafață complet netedă. Mantale de cherestea pentru ambalaje (în cazul în care nu lipiți peste cu o cârpă) au călăfătui, chit și vopsite cu plumb roșu pe ulei de uscare naturală.

Pentru placare placi nevoie cherestea de pin sau molid lungi, bine uscate de cel puțin 150 mm. În timpul construcției de locuințe „keel în sus“, în condiții de amatori este mai bine pentru a pune pe prima bandă a lui pometele. carton presat la pometele (cleme sau cuie) la pupei și al cincilea cadru, în interiorul crayon defini bucla curea din față, ceea ce va avea o formă de pană. strakes Pristragivat unul față de celălalt ar trebui să fie foarte atenți să nu lacunele complet lăsate între ele. După atingerea Talonul este verificat și nota de fixare din dulapul dintre articulații linia de centura. Se va prăbuși sipci de caneluri sau „elemente de racord“, așa cum sunt numite în practica construcțiilor navale. Acestea din urmă servesc pentru legătura dintre ele și centura asieta impermeabilitatea corpului IMPART. După cum sa menționat mai sus, este necesar să se aplice adeziv rezistent la apă, și de presare - cuie cu cap aplatizat și șuruburi.

BAZĂ DE DATE BOAT "Breeze" (în mm)

Lungimea totală - 1500

Latime - 1800

Adâncimea: de la tija - 910

Înălțimea totală (cu suprastructura) - 1621

Echipament barca Greutate, fără motor - 330 kg

Puterea motorului (recomandat) - 6-25 l. a.

Viteza - 10-18 km / oră

Cuie 2x40 mm - 2 kg, cuie 1,6 x 30 mm - 1 kg, cuie 2,5X60 mm - 1 kg, șuruburi 4x18 mm - 3 kg, șuruburi de 2,5 x 12 mm - 1 kg, șuruburi 5x50 mm - 1 kg, șuruburi 6X75 mm - 1 kg bolțuri de oțel M5H50 mm - 0.5 kg

G. ADEZIV SI MATERIALE DE ACOPERIRE

Rășină epoxidică EH-5 sau 6-ED pentru lipirea cadrului și placarea - 6 kg (poate fi înlocuit cu adeziv VIAM-B3, RKH cazeină sau "Extra")

Rășină epoxidică EH-5 6-ED LCID pentru carcasa incleiere din fibră de sticlă - 12 kg

Tipul de sol 138 pentru amorsarea interiorul și exteriorul părților de carcasă după despicare - 8 kg

nitrogliftalevaya Paint, glyptal sau nitrocelulozic, culoare - roșu și alb - 3 kg si 4 kg

Lac C-6 sau parchet himotverditelny pentru finisare - 3 kg

D. fibra de sticla si COMPONENTE

Stofe sau TAR ASTTB lipire corp (punte pupei talonului și - într-un singur strat, în partea de jos - în două straturi, cu o suprapunere de 100 mm pe fiecare parte) - 45 m

Tesatura sau fibra pentru lipirea suprastructură și dulapuri într-un singur strat - 25 m

TABELUL lofting BARCI ordonatelor „Breeze“

Polushirota de la DP (mm)

Fig. 3. barca cu motor veliere „Breeze“: Și - un colac de salvare și echipamentul său; B - volanul; - Echipament cabină intern (spațiul dintre dulapuri, indicată prin litera K, pentru dispozitivul peste noapte se suprapune peste bord ipotecare); O - fereastră transparentă în vela (filmul sintetic subțire sau plexiglas, grosimea de aproximativ 1 mm.). 1 - șină (frontal feroviar de punte, construcția de țevi din oțel de 25 x 20 mm sudate); 2 - velastraiului (mm oțel O4 cablu); 3 - capacul cutiei de ancorare; 4 - capac luminator; 5 - Coloană de bază; 6 - dirikfala rață; 7 - gooseneck; 8 - cheotoare vele și catarg (slablin); 9 - cusătura a vela; 10 - latkarman; 11 - cusătură oblică a naviga; 12 - catarg; 13 - topenant; 14 - cheotoare naviga la boom; 15 - Guy (mm cablu de oțel O4); 16 - alunecare superioare trapa capacului cabinei; 17 - cuptor cu gaz; 18 - bretele; 19 - tulpina bloc-boom; 20 - fixarea vele; bord lonjeron (35 x 12 mm) - 21; 22 - volanul; 23 - direcție scaunului; 24 - Placă (stejar 40 x 8 mm); 25 - deschis cabina de acoperire dulap; 26 - parapeți (placaj de 6mm cu margine din stejar 30 x 18 mm); 27 - pupei; 28 - cadru al pupei; 29 - board lonjeron (pin 35 x 12 mm); 30 - deschis cabina vestiar; 31 - cârmei; 32 - elice cu șurub; 33 - chilă; 34 - bord cadru ramură (pin 70 x 20 mm); panouri laterale (placaj de 5 mm) - 35; 36 - aripa (pin 40 x 20 mm); 37 - umăr (stejar 35 x 20 mm); 38 - copastie (placaj 5 mm); 39 - peretele cabinei (placaj de 3-4 mm); 40 - dulap în interiorul cabinei; 41 - geamul lateral cabinei (plexiglass); 42 - vantputens și băieți de atașare carabină; 43 - culisantă de masă în interiorul cabinei cu fantele veselei; (grosimea spumei de 50-80 mm.) 44 - luminator; 45 - ancorare; 46 - 10 - ancora cântărind 12 kg; 47 - linia de geamandură.

Proiect bun, care ar fi chiar șurub sni3u 3aschitit. La fel ca în „leii de mare Steller“ sau „crab“. Probabil că este posibil și foarte i3menit forma chila. Îmi pare rău, tastatura nu funcționează corect.