Proiectarea și funcționarea PAVER
Dispozitiv de învățare și finisor flux de lucru
Definirea parametrilor săi de bază
Obiectiv: Pentru a studia proiectarea finisor, consolidarea
Cunoașterea calcule de tracțiune, definiția performanței.
Scopul și domeniul de aplicare pavele
Pavaj sunt utilizate pentru construirea de baze și acoperă de amestecuri bituminoase și asfalt în construcția și repararea principalelor urbane și drumuri, trotuare, piețe și aeroporturi.
În prezent, există trei tipuri de pavele: tractat, tractate și autopropulsate.
pavele tractate disponibile pentru munca pe baza de camioane cu basculante și mașini sunt acțiuni ciclice. Pentru a se pregăti pentru asfalt, este necesar să se stabilească lățimea și grosimea benzii care urmează să fie pus strat de beton asfaltic dorit și apoi conectați-l arunce prin intermediul cuplajului. Dump ridică corpul și suprasarcini amestecul în coșul Stacker și mai departe în timpul aplicării se mută de asfalt basculante. După golirea buncărului haldei se oprește, iar următoarea peretseplyaetsya finisor mașină Avantajul acestor mașini este simplitatea designului și dezavantajul - productivitate scăzută datorită pierderii de timp pentru a înlocui camioane.
pavele tractate sunt disponibile într-un echipament de lucru pentru tractoare si nivelatoare. Aceste mașini sunt mai productive tractate, deoarece acestea funcționează ca o singură entitate, și nu există nici un timp reamplasarea tractorului.
Autopropulsoare asfalt sunt mașini continue oferă stivuire non-stop și realizării calității cerute de acoperiri asfaltice. Aceasta explică varietatea largă de modele existente, precum și utilizarea de preempțiune a pavelelor autopropulsate.
Conform parametrului principal - capacitate - asfalt propulsate împart plămânii - până la 75 t / h, mediu - 75. 150 m / h, grele - 150 300 t / h și supergreu - peste 300 t / h.
Pe șasiu pavele de tip sunt împărțite în șenile, roți și combinate.
Echipamentul de șasiu pe șenile insensibile la neregularitățile, oferind o ușoară presiune pe baza, care este deosebit de important atunci când călătoresc pe beton powertrowel asfalt. Echipamentul de șasiu pe șenile sunt dotate cu manevrabilitate ridicată și forță de tracțiune. deficiențe # 8210; consumul mare de metal și costuri, uzura rapidă, viteza de deplasare redusă, precum și posibilitatea de deteriorare a acoperirii în timpul unui viraj ascutit.
pavele pe roți, împreună cu Caterpillar găsit cea mai largă aplicație. Avantajele vehiculelor cu roți transporta o viteză mai mare de transport (20 km / h), iar altele pe baza neajunsurilor depistate. pavele pe pneuri biaxiale sunt (cu o singură osie motoare), tri-axial (cu una sau două osii motoare) și patru (cu două axe de antrenare).
pavele combinate au ca accident vascular cerebral - omizi, si ca un accident vascular cerebral de transport - roți pneumatice (de exemplu, 879V model de firma «Barber-Greene», SUA; NF35B model de firmă «Niigata», modelele 205 si 304 firma «Sakai Works Co» , Japonia, și altele.). Pavaje de acest tip au un pnevmokolesa retractabil pentru a transporta remorca să arunce la o viteză de 20 km / h, iar în modul de operare toate beneficiile pe șenile echipamente de piese.
Asfalt montat membru a cărui lățime de lucru de la minim la maxim poate fi setat la multipli de lățimea carosabilului.
Nevoile organizațiilor de constructii rutiere din stivuitoare pe șenile și pe roți, mărturisind faptul că necesitatea de bază a reprezentat pavele urmărită cu ajutorul lățime corp de lucru m șase-șapte.
Proiectarea și funcționarea PAVER
Asfalt destinat pentru primirea amestecului bituminos al vehiculelor pe bază de distribuție rutier și precompaction. Amestecul este necesar nu numai să aloce o grosime a stratului predeterminat, dar este necesar să reziste transversale și longitudinale ale secțiunilor pavajului.
autopropulsată finisor pe senile este compus din echipamentul de navigație și a corpului de lucru. Echipamente pe senile asigură deplasarea mașinii, primirea și distribuirea amestecului bituminos. Corpul de lucru este un grup de mecanisme de etanșare și de netezire.
Toate unitățile și mecanisme de finisor asamblate pe cadrele superioare și inferioare (a se vedea figura 10.1).
Pentru a cadrului inferior 13, cu posibilitatea de rotire pe șenile cu balamale 11 piese.
Cadrul superior 5 sunt: motorul 23. Cutia de viteze 21, sistemul de control 22. fluid de cuplare 4, sistemul hidraulic 10. Telecomanda 6. rotativ electric 3. 7. înclinarea scaunului 2 și 8.
Pe partea inferioară a ramei sunt amplasate: un buncăr 12. Alimentatorul 19 și șuruburile 24. countershafts unități și accidentele vasculare cerebrale, cu șurub alimentatoare.
Toate unitățile și mecanisme sunt închise hote de izolare fonică 9. tencuielilor și podele 20.
Organul de lucru prin intermediul lonjeroane conectate pivotant cu rama inferioară 4 și constă din șape 15. Compactorul 17 cu controlerul de antrenare 18. Grosimea stratului de amestec 1. Controler profil 16 și plăcile de încălzire 14 a mecanismului.
Figura 10.1 - finisor asfalt pe șenile
finisor aductie urmează (figura 10.2). amestec asfaltică a corpului haldei 1. mobile în timpul împingerea forței de descărcare stivuitor cu role 2 este descărcat într-un buncăr 3. Din buncărul amestecului printr-un orificiu de evacuare reglabil 5 în partea inferioară a alimentatoarelor racloare hopper 4 este furnizat pe terasament. Numărul de amestec provenind din poziția Flap buncărului 11. reglată instalat la diferite șuruburi de reglare a înălțimii 10.
Figura 10.2. finisor schemă tehnologică
Amestecul este distribuit pe un drum pe întreaga lățime a transportorului elicoidal 6. compactat și nivelat Tamper șape 7 și 8. Pentru un profil dat secțiune transversală (plană orizontală, simplă sau dublă) pe lungimea sapei împărțit în două părți conectate printr-o articulație în partea de jos, și pe partea de sus - pentru cuplare.
Grosimea stratului peste întregul amestec lățime este reglată prin ridicarea sau coborârea marginii șapei cu șuruburi grosime regulator 9.
Pentru a modifica lățimea benzii care urmează să fie stabilite expandoare furnizate sfredele de distribuție, și desigilării sapa.
Asfalt echipat cu sistem automat de control care asigură controlul și reglarea profilului longitudinal și înclinarea transversală a acoperirii suprafeței de stivuire. Planeitatea stratului este creat de frânghie sârmă tensionare sau bordură, iar suprafața bazei sau acoperă benzi adiacente.
Principalii parametri tehnologici ai pavelelor care determină alegerea lor pentru condițiile specifice ale construcției, reconstrucția și repararea trotuarelor rutiere sunt:
- stabilire gama lățime, m (primul parametru finisor cheie);
- o grosime maximă de strat mm;
- șurub alimentatoare și productivitate (amestec de alocare) t / h;
- capacitatea buncărului care definește Debit Stacker pentru primirea amestecului la o viteză constantă și mișcare non-stop, m;
- Gama de viteze de operare Stacker, care determină și capacitatea de distribuție amestec Stacker m / min.
Principalii parametri tehnici, posibilitatea de a completa pavele, includ:
- Puterea motorului în kW;
- finisor masa definitoriu alegerea mijloacelor de transport a vehiculului, t;
- dimensiuni care determină posibilitatea introducerii pe parcare și transport;
- tip de rulare a PAVER.
Magnitudinea primului parametru de bază (lățimea pavator de stabilire) sunt împărțite în mașini diferite. Noi pavele aloca 5 dimensiuni:
I - cu o lățime mică stivuire 1.0 - 3,0 (4,0) mm;
II - o lățime de stivuire 2,0 - 4,5 (5,0) mm;
III - o stabilire lățime 2.5 - 7,5 (8,0) mm;
IV - de stabilire o lățime de 3,0 - 9.0 (10.0) m;
V - din lățimea de stabilire a 3.0-12.0 (16,0) m.
I tiporazmerprednaznachen în principal pentru stabilire amestec asfalt pe lărgirea benzi, trotuare, trotuare;
tiporazmerprednaznachen II în principal pentru montarea pe mixturi asfaltice o bandă de carosabila (3.0-3.75 m) de drum și strada;
III tiporazmerprednaznachen în principal pentru găinile mixturi asfaltice pe cele două benzi ale carosabila (6,0 - 7,5m) de drum și strada;
Atunci când alegeți un finisor pentru repararea drumurilor și a străzilor (care este cel mai adesea nu este posibil pentru a opri complet traficul auto) prefera uzkozahvatnye dimensiunea modelului II.
Potrivit numărul versiunii pentru a scrie parametrii inițiali: mărci de asfalt (tabelul 10.1), dimensiunile carosabilului (tabelul 10.2).