Proiectare, eșec și transmisie Easytronic de recuperare (Izitronik)
transmisie robotizata Izitronik Opel a dezvoltat impreuna cu compania LuK. LuK în contul de mai mult de 1.000 de inventii brevetate în domeniul coeziunii. Prin urmare, proiectat Easytronic obține ușor și de încredere.
O cutie de viteze manuală cu cinci trepte combinată cu o unitate de ambreiaj. Pentru a selecta o treaptă de viteză utilizat dispozitiv electromecanic. Datorită ambreiajul auto-reglare reduce ambreiaj efort mecanism de eliberare și creșteri de resurse. Acesta este un avantaj semnificativ pentru șoferii începători, care încă nu au învățat să aibă grijă de ambreiaj.
Easytronic instalat pe Opel Corsa, Meriva, Astra H, Vectra C, Zafira. Există două versiuni ale „robotului»: F13MTA și F17MTA. În România, pe scară largă compact Corsa clasa B cu transmisie robotizată. Ei operează în principal în orașul Izitronik arată partea ei cea mai bună. Este demn de remarcat faptul că biela electronică nu este conectat mecanic la transmisia manuală. Acesta transmite un semnal la magistrala CAN într-o unitate electronică digitală. Senzorii Hall sunt înregistrate scene în mișcare și trimite semnalul corespunzător la unitatea de control. mai multe moduri de conducere disponibile pentru Easytronic:
Să fim sinceri, în ceea ce privește dinamica Izitronik pierde transmisie manuală și puști automate, deplasare lină și gaze sunt săraci.
Caracteristici MTA Easytronic
Moduri de mișcare auto sunt controlate cu ajutorul sistemelor electronice. Set încorporat de programe adaptive negociază cu viteza de comutare și de condițiile de trafic. Acest lucru este convenabil, deoarece caseta Mod A se adaptează la conducere în sus pe deal, la tractarea unei remorci. Atunci când comutatorul pentru modul de sport este mai rapid și numai cu o creștere semnificativă a vitezei. Dacă utilizați funcția kickdown, transmisie robotizată includ o treaptă de viteză inferioară.
5 defalcări tipice Izitronik
În cazul în care sistemul electronic detectează lumini de semnalizare defect pictograma, F. Indicatorul Atunci când astfel de defecte în continuare mișcare imposibilă. Printre defalcarea cel mai probabil eliberarea robotizat de transmisie Easytronic:
- Defectarea unității de comandă (perii în motoarele electrice merge 120-150000 km, detectarea purta dealer oficial oferă pentru a schimba ansamblul blocului, deși condițiile de garaj au învățat deja cum să montați peria de găurit, Gazelles și chiar utilaje de tuns gazon ;. Amintiți-vă, peria care este utilizat pentru a înlocui trebuie să fie mednografitovymi, grafit obișnuit și oțel nu sunt potrivite).
- Utilizarea incorectă a cilindrului principal ambreiajului (supapa de bypass este acoperit cu murdărie sau depuneri, aceasta duce la faptul că cilindrul principal este dificil de a menține presiunea, se deplasează auto cu smucituri și spasmele, este important să se evite munca pe termen lung în lichidul de frână contaminat, pentru a monitoriza etanșeitatea conexiunilor, în special în unde furtunul de înaltă presiune este adiacent la cilindrul principal).
- Mecanică parte Easytronic F17 uzată a arborelui secundar (hum caracteristic apare în plimbare).
- Losing contacte în piese electrice, selectorul de siguranțe arse.
- Deteriorat discului de ambreiaj (particule deversat discului de ambreiaj bloca sistemul, uneori este însoțită de huruitul purtătoare de eliberare).
Cum de a evita repararea Easytronic?
În primul rând, caseta nu este adaptat pentru conducere off-road, alunecarea frecventă. Acest lucru duce la includerea unei operațiuni de urgență. Prin urmare, proprietarii de Opel cu Izitronik de iarnă încurajate să includă modul caseta corespunzătoare, pentru a evita secțiuni complexe de gheață.
În al doilea rând, fiecare 3-40. Km este necesară schimbarea lichidului de frână. Ea are capacitatea de a absorbi umezeala și se deteriorează rapid. La înlocuirea hidraulic Suge în mod necesar.
În al treilea rând, pentru a extinde caseta de resurse Easytronic F13MTA și F17MTA, petrece o structură de tratament RVS-Master profilactic. Geomodifiers frecare proteja și restaura robotului partea mecanică a transmisiei. Prelucrarea suprafeței uzate acoperite cu un strat protector dintr-un metal sinterizat.
Datorită RVS de prelucrare a restaurat geometria roți dințate, arbori, rulmenți. Frecare se încadrează la 0.003-0.007. În practică, se dovedește că RVS-Master elimina zgomotele hum și vibrații, făcând cutie de viteze robotizată comutare lină.
Din cauza diferenței de flux de energie atunci când comutare caseta „tupit“. La crearea Easytronic inginerii de proiectare îmbunătățită folosesc unitate electronică, și o multitudine de senzori pentru controlul celor trei servomotoarelor. Acest lucru a făcut caseta un pic mai agil, dar reverie nu a putut fi eliminat complet. La deteriorarea elementelor structurale de comutare mecanice într-o transmisie robotizată ia chiar mai mult timp. De regulă, acest defect se duce după dubla geomodifiers de prelucrare prin frecare.
RVS-master radical diferit de orice material de etanșare, clatirea metalic condiționat. 100% produse de uzură nu înscrie canale de ulei. Particule actului compoziției pe suprafața de frecare, fără a modifica proprietățile fluidului de frână, care este materialul de transport obișnuit.
Este important ca geomodifiers restaurează toate elementele mecanice, care se bazează pe black metal. Duritatea nou MKZS variază de 63-70 HRC. Și datorită minimizarea frecare se reduce riscul de supraîncălzire, care este atât de des cazul cu Easytronic în trafic.
În al patrulea rând, să efectueze procesul de adaptare a punctelor de cuplare la fiecare 2-30. Km. Încercați să includă masina lichidată modul N. Acest lucru va preveni supraîncălzirea ambreiajului. La urma urmei, viata a discului de ambreiaj și de presă al lagărului nu depășește 100 de mii. Km.
În cazul în care se constată defecțiuni, asigurați-vă că pentru a testa scaner de calculator Easytronic. Codul de eroare exactă va permite să înțeleagă ce a cauzat accidentul. De exemplu, P1732 indică o schimbare generație furci, și P1722 - scene eșec al comunicării cu o cutie.