Producția de motociclete aripa de zero

Wing motocicleta de la zero.

Ca urmare, aceste părți sunt de obicei obținute aproape în două exemplare originale mai grele, și în greutate, mai ales în aripa, joacă un rol important, deoarece structura aripii cu un joc minim de la roata se transformă aspectul rece, dar în acest caz este necesar aripa pentru a consolida mai mult cadrul și pendulul. Și cu o astfel de prindere, aripa grele crește greutatea nesuspendate, care nu este cel mai bun mod afectează mișcarea bicicletei.

Puteți face cu siguranță, o bucată de fibră de sticlă, dar dacă încercați să lucreze cu el, se joacă cu el mult mai mult decât foi de metal (testat). La fabricarea de aripi convenționale de foi de metal (nu foarte adâncă), am petrecut timp de mai puțin de o zi, și poate fi vopsit, și fabricarea aceleași părți din fibră de sticlă, numai pentru fabricarea matricei va lăsa mult mai mult timp, atunci există o producție de detalii, plus ore la uscat. Ei bine, atunci cât de mult tam-tam pe slefuire si chit mai bine să păstreze tăcerea. O fibră de sticlă părți în greutate, în mod substanțial aceeași ca și cea a oțelului, deoarece cu o scădere a greutății (grosimea plastic), aripa devine foarte fragilă. Oh, și pentru piesele din plastic tocător, știi - nu subiectul.

Un alt mare dezavantaj al acestor modificări - caracterul identic, este principala problemă a multor biciclete personalizate pe piața internă. Oriunde te-ai uitat, fragmente vizibile peste tot de piese de staniu interne, finalizarea de bază a, care este dimensiunea de expansiune. Este de înțeles - multe opriri lipsa de informații și instrumente pentru lucrul cu foi de metal. In acest articol voi încerca să corecteze această deficiență, dar din nou, eu vă reamintesc că va descrie cel mai ușor aripa pentru a vă ajuta să înțelegeți lucrările tehnologice. După ce a făcut o aripă simplă pentru elicopter, în viitor, pentru a face aripa mai profundă sau complex de design, nu vă va fi dificil ca înțelegerea tehnologiei și modul de funcționare, fără probleme, puteți merge de la simplu la complex.

Cred că destul de filozofie, e timpul pentru a ajunge la afaceri. Ca de obicei pentru orice plantă, producția de piese de calitate începe cu bucată de hârtie goală. Deci, suntem incepand de la zero, ci mai degrabă carton. Se taie o fâșie de carton lung la discretie. Aceasta este, prin tăierea benzii puțin mai mult decât aveți nevoie, încercați pe o motocicleta pe roata, și pentru a determina lungimea necesară, taie excesul. Dar, cu otpishus largi pic mai precis. Pentru anvelopele late de 130 mm, lățimea benzilor de carton trebuie să fie de 40 mm mai lat, și este pentru aripa superficială (ceea ce vezi pe fotografie de jos). Prin urmare, se poate calcula cu ușurință lățimea lățimea benzii pentru anvelope pana la 360 mm: 360 + 40 = 400 mm. La prelucrarea metalului este tras în sus un pic, dar eu vă asigur, nu foarte mult, la aceeași lățime de biți va avea raza de îndoire a conturului anvelopei. Dacă doriți o aripă mai profundă, în timp ce lățimea benzilor trebuie crescută cu un cuplu de centimetri, și poate fi mai mult, pentru că puteți tăia întotdeauna pe excesul. La fabricarea o aripă adâncă, metalul este tras în sus un pic mai mult, și ar trebui să fie luate în considerare, deși repet - prea mult poate fi întotdeauna tăiate.

După ce a definit dimensiunile modelului de carton aripă și rechecking motocicleta sa rotunjire (subtăiate) marginile lise, din față și din spate (poate fi tăiat margine mai original decât pe fotografie, îmi amintesc aceste cunoștințe de bază) și dimensiunea tragere la tablă mm (suprapunem și încercui marcator ). Apoi se taie dintr-o foaie de metal rasnita elementul dorit, foarfece sau electro-toci și netezirea marginea fișier piese sau roata de rectificat, eliminarea bavuri.

Eforturi suplimentare pentru a fi cele mai interesante: realizarea de piese plate de volum. Acest lucru va necesita: perna din piele umplute cu nisip sau împușcat (puteți utiliza un butuc de stejar, cu o adâncitură în centru), și două ciocan improvizate cu atacanti sferice. Unul normal (Fotografiată roșu) pentru pumn de metal elementar, iar al doilea (imagine negru) trebuie să pumn atunci când aripa este adâncă, iar marginea sa va rezema mânerul unui ciocan obișnuit, și interferează cu funcționarea. Aceste ciocane am făcut din camion rulmenți cu bile (pentru rulmenți cu bile de oțel de calitate), și cea mai mare bilă (sfera) de pe ciocan negru, a trebuit să comande strungar prelucrat din oțel masiv. capete de ciocan sferice trebuie să-slefuita oglinda.

tablă grupată aripa gol pe perna din piele, pentru a provoca frecvente de pornire uniforme pumni mai întâi prin mijlocul foii, și pentru a muta treptat spre margini. Atunci când izbește foaia va tinde să se onduleze spre interior, și nu este rău, pentru că nevoia va raza de îndoire încă de roată cu aripi, dar cu o puternică pliere, detaliu, netedă și în mod constant drege cu mâinile.

Când stoarcere verifica netezimea curbură a aripii (din față), și apoi se poate întâmpla ca centrul de raza de curbură, aripa va fi mai convexă (ascuțit) decât la margini. Deci, va trebui să treacă ciocanul mai aproape de marginile întreaga lungime a aripii, pentru a obține în cele din urmă o rază lină din față și din spate.

Când stoarcere veți vedea care crește treptat adâncimea aripii, și aici au nevoie de un alt ciocan ca marginile încep să se odihnească pe mânerul unui ciocan și nu dau un hit normal. Trebuie să schimbați ciocanul de pe cealaltă (foto negru) a făcut cu un mâner la distanță de un atacant sferic.

Aplicarea model de lemn, verifica uniformitatea convexitate pe întreaga lungime.

În ceea ce privește raza aripii când este privit din lateral (adică, raza roții), atunci totul este un pic mai complicat. Când stoarcere metalul, în mijlocul aripii este o umflatura, iar metalul este întins, dar laturile (mai aproape de marginile), noi nu provoca lovituri și metalul rămâne ceea ce a fost - mai gros decât la mijloc. Mai mult decât atât, atunci când primesc volum (convexitate) aripa devine destul de greu și raza sa devine mult mai mare decât raza roții. Indoaie-l, pentru a reduce raza (raza pentru a se potrivi cu roata) nu devine atât de ușor să se aplece și marginile apar val inestetice. Acest lucru creează unele dificultăți la locul de muncă.

Pentru a facilita procesul și forma normală a aripilor (fără valuri pe pereții laterali aripilor) au nevoie de tablă pe aripa pereți laterali stoarce, care este de a face metalul de pe laturile (muchiile) ale aripii, chiar mai gros. În acest scop, folosit în mod tipic shrinkel, dar nu este deloc. Sugerez o opțiune mai vechi și simplu, care a fost utilizat la fabricarea mai cavaleresc armura. Este necesar pentru întreaga lungime a ambelor pereți laterali stoarce onduleuri (a se vedea. Foto) și atunci când acestea sunt stoarcere, veți vedea că aripa în sine începe să reducă raza sa. Onduleurile trebuie să stoarcă, astfel încât raza aripa să devină rază mult mai mică a roții (în cazul în care diametrul roților este de 16 inch, iar raza natural de 8 inch, diametrul aripii cu onduleuri ar trebui să rândul său, de aproximativ 12 inci, și raza respectiv 6) și în continuare să explice de ce am nevoie de ea.

Faptul este că acum, pentru a comprima (face mai groase de metal) aripa peretelui lateral, trebuie să aliniați onduleurile cu un ciocan sau lame speciale (a se vedea. Foto). Lovirea la ondulațiile de pe nicovala convex, vom alinia simultan peretele lateral al convolutii deja inutile și simultan psihiatru și îngroașe foi de metal, deoarece atunci când onduleuri aliniate de accidente vasculare cerebrale merge compresie uzura prin frecare și simultan de-a lungul lungimii și îngroșarea grosimea foii - ca numita durificarea metalului. Dar, în timpul acestui proces vine din nou o creștere în raza aripii (aripa rectificat treptat), și este pentru că am scris mai sus, pe care trebuie să facă raza aripii folosind gofrare mult mai mică decât raza roții.

Ca urmare, trebuie să se asigure că raza aripa coincide cu raza roții (aripa de operare în mod constant se pune pe roata), iar procesul de sertizare, iar transvazare (aliniere și durificării) a pereților laterali este uneori necesar să se facă de câteva ori, și, uneori, de trei sau patru ori pe o aripă mai profundă .

Cu acest aparat, lucrarea merge ușor mai lent, pentru a face un singur val (plisat), va fi plasată între marginea aripii și apoi la manivela pins între acestea aripă și împingând-l mai departe (de-a lungul lungimii) de aproximativ un centimetru din nou roti. Dar este posibil să se lucreze și obișnuiți cu îndoire poate crește viteza.

Dacă se dorește, puteți face o aripă mai bună (a se vedea. Fotografia de pe dreapta), dacă aveți timp să se plimbe în jurul valorii de aripa impactului, dar apoi lățimea totală a aripii poate fi redusă, iar aripa va fi mai adâncă, dar mai subțire în lățime.

După aplicarea onduleurilor, alinierea și reglarea razei de curbură a aripii cu raza roții lor (pe dreapta de fabricație roți de motociclete de casă, dar cu tehnologie de fabrică, poate fi citit aici), încă mai pot rămâne valuri mici la marginea aripii, dar este lucrurile mici și să le corectat atingând nicovală convexă. Obstukivat poate fi spatulă plat sau un ciocan plat atacant lustruit, iar atunci când unda uneori, este posibil să tăiați marginea metalului, și lovind partea interioară a aripii.

Trim în jurul valorii de marginea aripii, aripa rasturna partea convexă în jos, și după punerea pe un nicovală neted lustruit plat (fotografii se poate vedea în acest articol despre fabricarea rezervorului), toate obstukivaem interiorul aripa ciocan din plastic, cu o porțiune de suprafață sferică a șocului. Este necesar să tăiați un pic cucui pe metal, și pentru a accelera roata de rulare engleză. Dar o roată puternic și mare limba engleză și să aibă o experiență cu această mașină, nu poate fi utilizat operația de transvazare pe o nicovală plană.

După rulare aripa în roata de limba engleză poate decupa din nou valuri de pe marginile aripilor (dacă există), atingând pe nicovală convexă pe perimetrul aripii, și poate fi ușor îndoiți marginea perimetrului provocând șocuri puternice și menținerea marginii un pic la un unghi față de nicovală . Acest lucru va face aripa mai rigide. Dacă este necesar, marginile pot fi relaminate pe roata. Vorbind de rigiditate: care sunt suficient de norocos pentru a face sau de a cumpăra stanochek numit mașină biguire, apoi preluat în vânzarea sau prelucrate pe mașină role speciale pot fi înfășurat în interiorul marginea aripii, laminate între rolele tot în jurul perimetrului aripii. Acest articol va da un aspect finit frumos și o rigiditate sporită. Cei care nu, pot fi sudate cu precizie la firul aripii pe perimetrul marginii diametrul (interior) de 4 - aspect 5 mm, astfel adăugând aripa rigiditate și mai demnă.

Aceste masterat, pentru care prima etapă dificilă de a dobândi sau fabricarea roata de limba engleză mașină, sfătui să facă aripa pentru o motocicletă fără utilizarea roții engleză.