Producerea și tipuri de cadrane turnate

Procesul de fabricare a roților turnate

Procesul de fabricație a turnat discurile în următoarele etape:

1. Compoziția topită este turnată într-o matriță pregătită special.

2. După răcirea piesei supuse unui tratament termic, care cuprinde:

- Încălzirea preformei la o temperatură mai mare de 500-550 0 C, la care are loc transformarea de fază; menținere la temperatură menționat, urmată de răcire rapidă

în apă. Ca rezultat al durificare obținut o stare structural instabilă a aliajului turnat.

- Procesul de armonizare a aliajului starea structurală de echilibru are loc prin crearea procesului de îmbătrânire artificială, care constă în încălzirea piesei sub o temperatură de 150-220 0 C, la care transformarea fază are loc prea proces. La această temperatură, semifabricatul este menținută de la 3 până la 9 ore și după răcire în aer.

3. preforme suplimentare cedat la prelucrarea cu aplicarea acoperirilor de protecție.

Ca rezultat al discului tratament termic capătă proprietăți suplimentare. Devine greu si fragil. Aceste roți nu îndoiți cu un impact substanțial și crack și explozie.

Care este forța de impact necesară unitatea convertibil la distruge?

Beats Braves jante din aliaj, în funcție de calitatea unui anumit produs. Dar, în orice caz, forța de impact este necesar este mai mare în comparație cu un oțel de ambutisare. Cu toate acestea, aceste discuri nu sunt proiectate pentru conducerea pe drum, acolo unde este necesar de a utiliza discuri care încordați la impact, dar nu crack

și anume - oțel. disc de oțel este oarecum posibil pentru a restabili (deși o astfel de restaurare nu va fi echivalentă cu noul disc), și un disc turnat practic de restaurare conservare proprietățile originale nu pot fi supuse. În toate celelalte cazuri, jantele din aliaj sunt potrivite pentru cele mai multe situații, și majoritatea automobiliștilor. Avantajele lor sunt evidente:

• Jante din aliaj nu ruginesc.

• Este mai bine să se spele.

• Au un aspect mai atractiv.

• turnat pe disc nu au nevoie de capace, care sunt întotdeauna pierdute.

• Datorită mai mici jantele din aliaj de greutate reduce în mod semnificativ sarcina pe suspensie și direcție, respectiv.

• de mare precizie la fabricarea roților turnate face mai ușor pentru a produce echilibrarea roților de înaltă calitate, care îmbunătățește în mod semnificativ caracteristicile vibro-acustice ale mașinii și ajută la reducerea uzurii pieselor rosturilor de suspensie, rulmenti hub, anvelope și transmisie de cârmă.

• jante din aliaj de aluminiu asigura o mai bună frâne mecanism de răcire datorită materialului de înaltă conductivitate termică și fluxul de aer dorit.

Materialele utilizate la fabricarea roților turnate

Materiale structurale pentru producția de jante din aliaj sunt SPLA

vă pe baza de aluminiu. In general, este relativ ieftin aliat aliaje pe bază de aluminiu cu siliciu. Aluminiu - una dintre cele mai usoare metale structurale (densitate 2,7 g / cm3). În combinație cu aliaje de aluminiu de înaltă rezistență este materialul ideal pentru producerea roților turnate și o reducere substanțială a greutății.

jante din aliaj ușor sunt realizate, de asemenea, din aliaje de magneziu și aluminiu. Magneziu - cel mai ușor de metal structural (densitate 1,7 g / cm3). Aliaje de magneziu și aluminiu au o rezistență mai mare în comparație cu aluminiul. Acest lucru este cu atât mai mult pe disc promoveaza pierderea in greutate. Dar aceste discuri (având, de asemenea, ductilitate scăzută) sunt un alt dezavantaj foarte important - acestea sunt sensibile la coroziune. Ultima forțând producătorii să utilizeze multi-strat de acoperire anti-coroziune. Datorită acestei jante din aliaj ușor de aliaj de magneziu sunt, de asemenea, pe scară largă.

Cum se distinge de prefabricate roți turnate din aliaj?

Modular Discul roților turnate și janta sunt conectate prin bolțuri de oțel sau titan, cu o distribuție uniformă a jantei lor perimetru. Roțile din aliaj sunt, de asemenea, de multe ori folosite în scopuri decorative falshbolty. Pentru a distinge unitatea modulară de distribuție, trebuie să te uiți la ea de partea opusă: continuu turnat sub presiune va fi (fără sudură) limita de tranziție de disc la jantei.