Probleme de turism feroviar, și perspective

trenul turistic la tracțiune locomotiva

Realizarea reformei structurale a transportului feroviar prevede introducerea unor noi activități suplimentare legate de deservirea pasagerilor, printre care dezvoltarea turismului feroviar.

În 1983 existau deja mai mult de 1600 de zboruri turistice, ale căror servicii sunt utilizate de aproximativ 650 de mii. Omul. În acest caz, durata de deplasare a variat de la unu până la 32 zile. Acest tip de recreere devine treptat mai multe și mai popular, câștigă simpatia iubitorilor de turism și excursii.

Cel mai popular traseu este "călătorie de cale ferată Transsoyuznoe" începe în Vladivostok și trece prin Siberia, Moscova, Leningrad, Riga, Tallinn, Vilnius, Kiev, Crimeea. În cererea și traseele antice română, cea mai mare ucrainean, orașele caucaziene și orașele din statele baltice, precum și traseul căii ferate Circum-Baikal și altele. În plus față de călătorie intra în trenuri turistice excursii organizate în țări străine.

Interior auto panoramică
trenuri turistice (SUA)

Biroul organizează excursii de o zi, de asemenea, tren turistic, „fulg de nea“, „schior“, „Tourist“. la un moment dat, printre trenurile turistice sunt foarte populare și bine cunoscute, a apărut în 1966, „trenul de sănătate“ a

După prăbușirea Uniunii Sovietice, din păcate, turismul și-a pierdut caracterul său de masă. Astăzi, termenul „turismul feroviar“ este folosit numai în cercurile înguste, și nu este acceptată chiar și de către mulți specialiști. Cu toate acestea, o bogăție de experiență acumulată în perioada sovietică, poate fi baza pentru reînvierea acestui tip de vacanță și dezvoltarea sa la un nivel cu totul nou.

Experiența externă existentă indică faptul că societățile feroviare sunt implicate în mod activ în dezvoltarea activităților turistice și turistice sunt de succes. În acest sens, experiența interesantă a companiilor feroviare din Germania, Elveția, Suedia, Spania, Statele Unite ale Americii, India, Africa de Sud și alte țări. Deci, pe căile ferate din Germania la împărțirea traficului de pasageri Departamentul de călătorie și de turism creat, care sunt implementate ca trasee turistice integrate cu cazare în care îi aparțin, hoteluri și excursii pe propriile autobuze, și oferă pasagerilor o varietate de pachete de servicii „tren + ...“ cu achiziționarea de cale ferată bilete. Acest lucru indică faptul că activitatea de turism a companiilor feroviare care le aduce venit constant și poate rezolva problema financiară existentă.

salon de interior auto
tren turistic (Franța)

În România, în cazul în care ponderea căilor ferate reprezintă peste 40% din traficul de pasageri, dezvoltarea turismului feroviar, care cu siguranță ar trebui să fie de interes deosebit. Acest lucru este confirmat de rezultatele cercetărilor efectuate de personalul departamentului de „Servicii și Turism“ MIIT stațiile de cale ferată din Moscova. In timpul studiului, 3.000 de pasageri au fost intervievați. În acest caz, întrebarea cum te simți în legătură cu dezvoltarea turismului feroviar, a răspuns pozitiv la 74%, sau 2210 de oameni, negativ - 6% (182 persoane), indeciși 20%, și anume 608 de oameni.

Tip aventura interes turistic 9%, restul - 48%, cultivate (cognitiv) - 18%, religioase - 2%, sanatate si frumusete - 9%, plaja - 18%.

Pentru 20% dintre respondenți interesante de zi specializate rutele de călătorie de cale ferată. Neprodol-zhitelnye călătorii de interes la 35%, mai multe zile (hotel pe roți) (2-3 zile.) - pentru 17% dintre respondenți. Nu mă interesează rutele feroviare pentru 14% indeciși 14%.

de călătorie cu trenul turistic (România)

Prezența unei rețele dense de căi ferate din România vă permite să organizați o varietate de locație geografică, forma și conținutul rutelor feroviare tururi. În călătorie internă este pe termen scurt (în fiecare oră) etape care durează de la 3 până la 10 ore, comise în trenuri, zi, două și trei zile runde (de scurtă durată) și mai multe de 5 zile. Cele mai vizitate sunt în București și regiunea Moscova, regiunea Krasnodar, București, Sverdlovsk, Tyumen Region, Republica regiuni, care reprezintă mai mult de jumătate din numărul de turiști români Tatarstan și Bașkortosan Stavropol, Chelyabinsk, Nijni Novgorod și Rostov.

Trebuie amintit că traseul turistic de cale ferată trebuie să fie alese cu grijă, ținând cont de interesele, dorințele și cererea clienților specifice. La proiectarea traseului trebuie să ia în considerare toate obiectele situate pe drumul spre scopul final al traseului turistic. Acesta poate fi caracteristici naturale sau culturale: paduri, lacuri, munți, monumente, catedrale, biserici, benzi, etc.

Pentru punerea în aplicare a traseelor ​​turistice de cale ferată există mai multe opțiuni. De exemplu, posibila formare a trenurilor turistice și excursii individuale. Deci, foarte popular retro-tren „Orient Express“, care sunt foarte diferite trasee: de la Moscova pe calea ferată transsiberiană în China, Asia Centrală, etc. La drumul Vest-Siberian ruleaza tren turistic al zilei „Poveste de iarnă“ în Mountain Shoria. Acesta funcționează traseul pe calea ferată Circum-Baikal.

trenul turistic „Orient Express“, în Circum-Baikal Căilor Ferate

În plus, se pot organiza trasee turistice în trenurile de călători, următoarele conform programului curent. Centrele de service ale stațiilor de cale ferată sau agentii de turism care organizează aceste călătorii, achiziționa numărul necesar de bilete pentru cei care doresc să facă călătoria pe calea ferată.

Din păcate, în România există un număr suficient de material rulant specializat pentru călătorii feroviare. Prin urmare, turismul pe calea ferată Malaucene-fortabelen și nizkoeffektiven punct de vedere economic, care, la rândul său, împiedică dezvoltarea acesteia. Pentru a asigura un servicii turistice de înaltă calitate și pasagerii în tranzit are nevoie de modernizare și crearea de noi material rulant specializat pentru trenurile pe distanțe lungi și de navetiști (cu o mai bună vizibilitate, stilizate în tradițiile diferitelor epoci și culturi).

Divizia de companii feroviare angajate în turism și servicii, bazate pe cercetare de piață ar trebui să fie implicate în definirea tehnologice stațiile politicilor de dezvoltare de cale ferată, stațiile de cale ferată și infrastructura acestora, pentru a oferi propuneri pentru a schimba tehnologia muncii lor, sistemele de a defini și programul trenurilor de pasageri, și să studieze în mod constant structura deservite de pasageri și de nevoile lor, flexibilitatea necesară pentru a răspunde la nevoile în schimbare ale oamenilor transportului x dezvolta noi moderne produse și servicii turistice integrate, îmbunătățirea stilului și a formelor de servicii pentru pasageri.

Transportul feroviar poate fi implicat activ în organizarea de destinații turistice internaționale pentru cetățenii români, utilizarea capacităților industriei în trafic internațional, precum și pentru a servi turiști străini care sosesc în România, pentru organizarea de trasee turistice de cale ferată în interiorul țării.

Potrivit experților Organizației Mondiale a Turismului, optimul este considerat a fi proporția în care fiecare turist care călătoresc în străinătate, există un turist străin din străinătate, iar patru persoane care călătoresc pe teritoriul lor. Pentru realizarea acestui procent se poate utiliza pe deplin posibilitatea de a transportului feroviar în toate tipurile de turism.

Trebuie remarcat faptul că dezvoltarea industriei turismului în transportul feroviar, crearea de centre de călătorie feroviar brusc există o problemă de formare de specialiști cu înaltă calificare pentru activitățile lor. O astfel de formare este în prezent în curs de desfășurare în industria de învățământ superior de învățământ cu specializare în servicii și turism. Curricula includ studiul de discipline speciale generale. Un număr de discipline academice de specializare ia în considerare specificul dezvoltării turismului este pe calea ferata.

Pentru a răspunde nevoilor în creștere ale serviciului de management de servicii și turistice de pasageri a unui transport feroviar țepușă România a decis să creeze rețeaua de căi ferate de centre de servicii unificate. Combinând centre de servicii într-o rețea, stabilirea de conexiuni între ele permite să formeze diferite produse turistice cu formula „tren +. "" Tren + hotel "" tren + excursie "" tren + performanță "" tren + un meci de fotbal "" tren + expoziție "" tren + film“, etc. Transportul feroviar, în acest caz, are anumite avantaje, deoarece partea principală aproape orice produs turistic prezent - mișcarea în sine.

Promovarea produselor turistice create de formula „tren +. „Poate că printr-o rețea de centre de servicii înființate la stațiile de cale ferată, precum și prin intermediul companiilor de turism și agenții, care cooperează cu întreprinderile de transport feroviar.

În viitor structura OJSC „Căile Ferate Ruse“ intenționează să creeze o companie care va oferi o gamă completă de servicii privind organizarea transportului feroviar pe materialul rulant special. Acest lucru salvează clienții de la a fi nevoie să încheie contracte cu mai multe organizații în chestiuni referitoare la închirierea de autoturisme, dezvoltarea traseului, servicii alimentare și alte servicii. Soluția la toate aceste probleme în numele clientului se va ocupa cu angajații companiei. Astfel, compania va combina funcțiile operatorului de turism, crearea de noi rute și produse turistice noi, și funcția de cooperare cu administrațiile feroviare pentru a asigura formulări speciale destinate transportului de turiști. În plus, ea intenționează să creeze propria flota de trenuri turistice și excursii, precum și punerea în aplicare a proiectelor internaționale comune pentru dezvoltarea unei noi generații de material rulant care urmează să fie utilizate în scopuri turistice.

Crearea unui singur organism de conducere al traficului turistic, care gestionează toate problemele ar trebui să fie organizația lor, va permite să schimbe calitativ nivelul traficului turistic feroviar.