Dispozitivul motorului diesel - detaliile de bază
Astfel de motoare au atât avantaje cât și dezavantaje următoare. Primele includ: principiul de funcționare este ideal pentru camioane grele; este mai economic decât unitatea de alimentare pe benzină. Dezavantaje: procesul de ardere în sine echivalent cu o explozie, care, în sine, poate fi de valoare nominală; echipament de combustibil are o structură destul de complexă, așa că dacă nu, trebuie să se joace un bun; atinge viteze va fi mai mic decât atunci când rulează pe motoarele pe benzină.
Aparatul motorului diesel după cum urmează. Acesta începe cu o supapă de admisie, prin care aerul poate intra în cilindrii de lucru. Pistonul generează presiunea necesară pentru aer se încălzește până la temperatura dorită, iar arborele cotit primește forța care vine din piston și îl convertește în cuplu. Aici este o scurtă privire și funcționarea motorului diesel.
Zona de aprindere a combustibilului poate fi de două tipuri, în funcție de tipul de generator diesel. camera de ardere nedivizat situate în piston, combustibilul este injectat în acest caz, în spațiul overpiston. În acest caz, puteți conta pe economie, precum și viteza de curgere a amestecului de combustibil va fi minim, dar punctul negativ va servi ca o creștere a zgomotului, în special în timpul de mers în gol.
Cele separat camerele de ardere ale combustibilului se efectuează într-o cameră separată, care printr-un canal special legat cu cilindrul. Asigură amestecarea excelentă a combustibilului cu aer, numai după ce a servit deja într-un spațiu de lucru, ceea ce contribuie la o mai bună ardere a amestecului. Acest lucru crește puritatea mașinilor de emisii, durabilitate și puterea motorului.
Schema de lucru a motorului diesel este de doi timpi și patru. În primul caz, operațiunea este după cum urmează: în timpul cursei pistonului se deplasează în jos, cu orificiile de evacuare deschise în cilindru și din gazele de eșapament afară. În același timp (uneori mai târziu), se deschide cursul orificiilor de intrare, suflare a aerului este efectuată. Mai mult, pistonul începe să se miște în sus, toate ferestrele sunt închise, iar aerul este procesul de compresie. Înainte pistonul a ajuns la punctul mort superior (mort superior), combustibilul este pulverizat din duza, are loc o explozie, iar întregul proces este repetat din nou.
Este important să știi cum motorul diesel și modelul în patru timpi. Prima măsură este intrarea aerului în același timp, deschisă și supapa de evacuare. Al doilea ciclu corespunde comprimarea aerului, astfel încât acesta a atins temperatura dorită. Al treilea accident vascular cerebral amestecul combustibil este injectat în camera de ardere și are loc o explozie datorită interacțiunii cu aerul încălzit. În timpul al patrulea accident vascular cerebral sunt de evacuare de ieșire din corpul cilindrului.
motor în patru timpi alți parametri fiind egali are o capacitate mai mică decât în doi timpi, dar are o eficiență mare și un grad mai eficient de ardere a combustibilului.
Dispozitivul motorului diesel modern este echipat cu un computer controlat de alimentare cu combustibil. Acest sistem permite injectarea amestecului de combustibil în porțiunile de dozare cilindri. Acest punct este foarte important pentru unități de putere diesel, cum ar fi la presiunea generată în hrana de ardere crește camera de lin, fără apariția unor diverse „labagii“ și este cea mai bună promovează operarea moale și silențioasă a unității de putere.
Mai mult decât atât, datorită ratei de injecție a combustibilului ajustabil este redus cu aproape 20%, în timp ce creșterea cuplul arborelui cotit. Este foarte important pentru fiecare automobilist să știe cum motorul diesel, precum și tendința de dezvoltare. De exemplu, atât de populare în cele mai recente turbo diesel, de asemenea, crește în mod eficient calitatea mersului, puterea motorului este crescută fără arborele cotit de rapiță, viteza va rămâne aceeași.