Probleme de transport în orașul modern - studopediya

Orașul modern - un cluster într-o zonă relativ Neboli-SCHEU de clădiri rezidențiale, plante industriale, adminis-trativ, culturale și instituții medicale. City este hub etsya de căi ferate și autostrăzi. Condițiile de viață în primul tip depind de cât de bine stabilit că transportul de serviciu.

Dezvoltarea planificată a orașului cuprinde nu numai sarcinile arhitecturale și de planificare și problemele zonelor de inginerie teh-dovaniya regenerată, dar, de asemenea, îmbunătățirea sistemului trans-croitor a orașului, inclusiv rețeaua de drumuri. În URSS această lucrare în reconstrucția vechi și construirea de noi Goro-rânduri sunt efectuate în conformitate cu planul general de dezvoltare a orașului. În elaborarea planurilor de master a implicat un număr mare de-spe Aliste: economiști, arhitecți, ingineri, geologi, sociologi-gov, medici. Fiecare oraș trebuie să rezolve o serie de complexe, vile pentru dezvoltarea terenurilor, amplasarea de utilități, amenajare a teritoriului și zona de irigare.

Complexitatea și nivelul acestor sarcini depinde de orașe-administrativ de, geografie, fa-rele, solul și condițiile geologice. Soluția la unele dintre aceste mo-Jette fi atribuit perspectivă pe termen lung, dar există o problemă care trebuie abordată imediat, deoarece vozniknove-TION. Această problemă de transport.

traficul urban modern pune arhitecți, constructori și Drumarilor de probleme de transport din care soluția depinde nu numai de caracteristicile transportului urban, dar, de asemenea, dezvoltarea orașului în sine. Acesta este motivul pentru care în planificarea urbană modernă o nouă direcție în developm-TION și evaluarea proprietăților de transport pe tot parcursul planificarea orașului, obtinerea numele de planificare de transport gât-oraș. Această tendință se referă la o serie de măsuri de transport, de construcție, de planificare și de protecție a naturii. Scopul lor - crearea structurii raționale-țional al rețelei rutiere, cel mai bun mod de a problema serviciului de transport al populației orașului re-diminuare a stratului.

Acuitatea problemei transportului depinde de mărimea orașului. Acest lucru este din două motive. Primul - o creștere de extinderea orașului densitatea de decontare, al doilea - o creștere zonă a orașului și UD-Lynen rețeaua de căi ferate. Ambii acești factori conduc la aceeași consecință: creșterea numărului de care sunt în auto-mobile, care necesită o zonă mare de parcare și o rețea densă de străzi cu lățime mare de bandă.

Conform clasificării moderne de mărime a orașului, prin stabilirea numărului de locuitori (mii de persoane ..) care este necesară pentru a Gradostroy-itelnyh pentru diferențierea regulamentelor de planificare:

Cele mai mari orașe. mai mult de 500

Localitățile componente. Până la 10

In ultimii ani, un grup independent au fost furnizarea de prim tip, cu o populație de peste 1 milion de oameni. având în vedere dificultățile deosebite în problemele lor urbane și în special de transport.

dificultăți serioase în organizarea mișcării a crea așa-se numește vârf de sarcină - creștere accentuată a traficului (de multe ori de 2 - 4 ori mai mare decât media celor chenie-zi), în dimineața și seara ore ale zilei, din cauza începutul și sfârșitul zilei de lucru.

Dificultățile asociate cu omiterea intensitate Coy SEZON trafic, agravată de numărul mare de trafic pietonal, gestionarea traficului, care este mult mai dificilă decât de conducere. Apropierea de pietoni curenții la motor și combinația mișcării lor în aceeași stradă se numără printre principalele cauze ale drumului pro-au ieșit în orașe. Numărul lor este de 1 milion avt.-km în 10 - 12 ori mai mare durere ea, decât pe drumuri.

Aceste dificultăți sunt rezolvate într-un oraș modern, în două moduri-mi: organizarea traficului pe sistemul existent de străzi și re-proiectare a rețelei, care permite să împartă fluxurile de trafic în funcție de caracteristicile lor funcționale, pentru a separa pietonii de fluxul de vehicule și să ofere lățime de bandă mare a străzii.

O problemă gravă care afectează fundațiile Planificatorul-TION, este nevoie de cazare și depozitare pentru auto-Biley în oraș. Suprafața necesară pentru motorisation 100 auth. 1000 de locuitori (care este aproape jumătate din valoarea proiectului) depășește suprafața unei clădiri rezidențiale cu 5 etaje. Modul de a rezolva această problemă - crearea de locuințe, despre centrele administrativ-dar-culturale și complexe sportive de zone speciale și garaje de parcare pentru autoturisme pe termen scurt și pe termen lung biserica-neniya. În ceea ce privește nevoile de gestionare a traficului în parcările este necesară precum și asigurarea capacității de transfer de pe străzi.

Odată cu dezvoltarea traficului urban este deosebit de probleme acute de protecție a mediului. Protecția împotriva zgomotului, vibrațiilor, poluarea-TION a bazinului aerian al orașului cu impurități dăunătoare, care conțin gaze de eșapament vehicul-schimisya în - principalele probleme în multe orașe din Europa și America de Nord. Ca Uwe nivel-lichenie motorizarii, această problemă devine viață, dar importantă în orașele noastre majore.

Această problemă este rezolvată în țara noastră o zonirova rațională zonă Niemi-urban, crearea rețelei de drumuri în afara străzii pentru traficul de marfă și de o reducere a traficului în transportul de pasageri prin dezvoltarea și îmbunătățirea transportului-sem.