Problema ultimei mile în starea de energie și perspectivele pentru soluții

Sud CHP-22 - una dintre cele mai mari centrale electrice din sistemul de termoficare București. Acesta oferă căldură la instalațiile industriale, rezidențiale și clădiri publice și Nevsky districte Frunze

Ivanovo GRES este situat în orașul Komsomolsk, la 35 de kilometri vest de orașul Ivanovo. Fabrica a fost construită pe planul de electrificare în 1930, în scopul furnizării de energie electrică în orașul Ivanovo și zonele înconjurătoare

Domeniul de aplicare a lucrărilor include lucrările de construcție și montaj, inclusiv instalarea echipamentelor principale și auxiliare de proces; Furnizare de echipament tehnologic auxiliar; punerea în funcțiune; organizarea cursurilor de formare pentru clienți

SA „Energoprojekt“ a finalizat construcția prima etapă a CTE MIBC „Bucharest City“ în cadrul contractului general de construcții cu „Sitienego“

A semnat actul de acceptare și punerea în funcțiune a două MGTES pe PS № 555 „Ignatovo“

Sarcina principală a SS este furnizarea neîntreruptă a energiei electrice la Pușkin și zonele înconjurătoare

centralei electrice Kharanorskaya - cel mai mare și cel mai „tânăr“ centrala SA „OGK-3“, în regiunea Chita. Capacitatea de plante este de 1200 MW de proiectare

„Centrală electrică turbină cu gaz mobil“, a avut loc o licitație deschisă pentru selectarea unui antreprenor general pentru proiecte de a disloca centrale electrice turbină cu gaz mobil pe teritoriul Vladivostok CET-1. Câștigătorul licitației a fost compania SA „Energoprojekt“

Berezovskaya GRES - una dintre cele mai mari și, în același timp, tineri centralele electrice pe cărbune din Siberia. Stația asigură fiabilitatea alimentării cu energie electrică a unității centrale a sarcinilor de energie din Siberia. Stația a fost pusă în funcțiune în 1987.

Tratate „ultima milă“ a fost inițiativa reformatorii RAO „UES din România.“ În separarea în funcție de tipul de afaceri de energie de transport Grid sa mutat la FGC (Federal Grid Company), și distribuția - MRSK (Interregionale Distribution Grid Company). Ca rezultat - consumatorii plătesc pentru energie și FSK și MRSK. Dar acest sistem a avut un defect. Unele companii mari, realizând dezavantaje evidente în această chestiune, a început să încheie acorduri directe cu FGC, desigur - a redus costurile lor de energie, dar aparatul a crescut povara taxelor asupra altor consumatori. Pentru a rezolva dezechilibrul existent a fost introdus Legea № 250-FZ „cu privire la modificarea unor acte legislative din România în legătură cu punerea în aplicare a măsurilor de reformă Unified Energy System din România“ și a dezvoltat așa-numitele acorduri de „last mile“.

În conformitate cu termenii acestor contracte transferuri FGC de închiriat companii de rețea interregionale în zone mici ale rețelelor magistrale sau a altor instalații de transport (substații, centre de distribuție etc.). Prin urmare, în acest caz, încheierea de contracte directe cu consumatorii mari de FGC, așa cum au făcut înainte, a devenit imposibilă. Pur și simplu pune - ea a adăugat o altă verigă din lanțul între producătorul de energie electrică și clienții săi, în scopul de a crește costul consumului de energie electrică pentru acesta din urmă. Aceste măsuri au inclus reducerea sarcinii tarifare pentru consumatori mici, în detrimentul întreprinderilor mari.

Desigur, tot acest timp, producătorii încearcă să scape de acest sistem, litigii întreprindere lung cu IDCs. Întreprinderile au dat in judecata impotriva companiilor de rețea pentru a obține înapoi un imens bani, plătite anterior. De exemplu, SUAL gestionate prin intermediul instanțelor de a refuza să plătească MRSK Ural 393 milioane. Ruble. OK „Rusal“, în același mod, am întors 9 miliarde. Frecați. Dar, în această chestiune instanțele secundare de multe ori cu companiile de distribuție. Acest lucru se datorează în mare parte faptului că sistemul de „last mile“ pentru a reduce tariful pentru transportul de energie electrică pentru populație. IDGC, la rândul său, nu stai pe spate și să încerce să câștige înapoi veniturile pierdute din partea autorităților regionale care, în opinia lor, calculat greșit taxele.

Dacă vom rezolva problema prin simpla anulare a contractelor „last mile“, The IDGC va pierde până la 40 de miliarde de ruble. pe an. Lipsește bani vor trebui să vină de undeva. Puteți face acest lucru este prin creșterea ratelor pentru clienții lor, în acest caz - companiile de întreprinderi mici și a publicului. Desigur, acest lucru va duce la o creștere semnificativă a facturilor de energie electrică pentru ultimul, pentru că în unele regiuni ale marilor consumatori reprezintă până la 40-60% din energia totală vândută. Această situație nu are nimic de pierdut doar FSK, deoarece este de a lua cu IDGC de chirie minimă, transferarea competența companiilor regionale doar o mică parte a rețelei. Până în prezent, 70 de acorduri FGC „last mile“, dar acțiunea sau anularea acestora nu va afecta câștigurile companiei.

Președinte al Comitetului GosdumyRumyniyaIvan Energie Graciov într-un interviu cu „Adevărul URFO“, a subliniat faptul că dezvoltarea proiectului de lege, precum și alocarea regiunilor în care procesul de eliminare a „last mile“ va fi atenuat, parlamentarii a pornit de la faptul că subiecții Federației „există o variație largă în tranziția la plăți de la industrie la populație. "

„Din cele 20 de regiuni din unele lungi este subvenționarea încrucișată, unele bine - în trei ani, a ajuns la final, sumele au fost înregistrate, care sunt alocate compensații. Este bine sau opțiune de rău, încercați foarte greu, pentru că dacă am avut această lege nu este acceptat, iar acest lucru a continuat, din cauza rezistenței de companii mari, cum ar fi elementul de bază, calea ferată, apoi, în toate regiunile ar merge un colaps momentană a unei rate de creștere semnificativă pentru populație. Ei doresc să resetați rapid povara asupra populației și regiunile însele au început să scrie scrisori, să bată la tobe pe care nu le poate arunca imediat, fără a „last mile“. La care am reușit să - de fapt, toate împreună și au fost de acord. un compromis a fost ales, probabil, nu cel mai bun din lume, dar este prea. "

Este puțin probabil ca în acest caz, este necesar să vorbim despre un compromis. Energie, place sau nu, sunt dezavantaje evidente. Nu este în întregime clară și implicațiile pentru companiile mici și persoane fizice. Un lucru este clar - aceasta nu este ultima etapă a problemei. În general, se pare că problema „last mile“ devine etern.