Problema cu pXX sau TPS Vezi subiect

Pe scurt, acest gunoi. In alte Viburnum 1.6 8 celule. A început pe săptămână astfel de gunoi, după ce de conducere prin oraș, uneori, la semafor mașină glohla. Și plante cu pedale de gaz. Ei bine, totul este clar - IAC, am sâmbătă a spălat mai întâi IAC și de control, nu a ajutat, el a schimbat la noul IAC. Totul a fost OK, nu mai surd, dar a atras o altă problemă a început să oscileze viteza de 2-3 mii, deși nu întotdeauna, și cumva se transformă încet șterge. deci cred că este defect sau IAC se pot aduna și face un prost de TPS? Recomandă ce poți face? IAC-mă din nou.
_________________

Este online acum 9 ani

Reset antrenament făcut chiar să fie terminale cu Akuma îndepărtat timp de 20 de minute. Pxx posibilă căsătorie s-ar putea nebrak.
Ebou ce (posibil numele firmware) lui? Bosh calitate pXX, de obicei, mai puțin exigente.
_________________
chipotyuningvazkiahonde.

Am citit, dar nu pot să amintesc acum!

Dar, pe un forum scris. IAC că producătorul a pus Kaluga
producător TPS set Kostroma

Și cel mai interesant. Ce spune că era mai bine să ia 02 sau 04 nu-mi amintesc. fabrici mol, îngheț -30gr!

reset calculator Held folosind starea BC, apoi îngheța revoluții oprit, dar revoluții sunt resetate ca și în cazul în silă, adică este 1 atîrnă secunde de pe 1500 și apoi resetat treptat la xx.
_________________

Forum, 7 ani

1 sec blocat la 1500 și apoi evacuată lin xx.

Pe noua mașină precum și planificat, astfel încât să nu glohla

La forum 13 ani

Mașină: Ford Mondeo 240 iepe

1 sec blocat la 1500 și apoi evacuată lin xx.

Pe noua mașină precum și planificat, astfel încât să nu glohla

pe 1200 mea se blochează.
_________________

La forum 10 ani

Localizare: Regiunea Perm

TPS.
Chiar eticheta, dar este absolut toate aceleași simptome au fost. IAC schimbat - fără rezultat. TPS a schimbat problema a dispărut.
În general, TPS costă 150 de ruble și a schimbat în decurs de 10 minute. Și în centrul său TPS - un rezistor variabil care poartă rapid (șters strat conductor).

Ieri problema a fost rezolvată, atunci când situându-se viteza, poziția pedalei de accelerație se uita in Statele Unite, a aratat 1%, doar 1200-1300 rpm. DPZD schimbat și totul a fost OK.
_________________

Pe scurt, încă o dată a existat o problemă și cred că acest lucru este o continuare a povești vechi. atunci când fereastra din spate dezaburitorul, atârnă de pornire de aproximativ 1200 rpm, și, uneori, chiar și începe să plutească xx-1500. Fără încălzire toate OK. Th bla gunoi. IAC a schimbat, a stabilit un nou unul în iad. Poate DMRV? Sau glitch calculator? Un sentiment că computerul încearcă să stabilizeze impuls și nu funcționează în cuplul de sarcină, unele cant. Nu înțeleg de unde să se uite.

Greutate klontakt Undeva rău
_________________
panaehali aici